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| 位置 | ラオアン、北サマル州、フィリピン |
|---|---|
| 座標 | 北緯12°39′29.46″ 東経125°3′39.13″ / 北緯12.6581833° 東経125.0608694° / 12.6581833; 125.0608694 |
| タワー | |
| 構築済み | 1907 |
| 工事 | 鉄筋コンクリートタワー |
| 身長 | 30.8メートル（101フィート） |
| 形 | 二重バルコニーとランタンを備えた円筒形の塔 |
| マーキング | 塗装されていない塔 |
| 遺産 | 国定歴史建造物 |
| 霧信号 | なし |
| ライト | |
| 初点灯 | 2000年、1907年 |
| 無効化 | 2006 |
| 焦点高さ | 95.4メートル（313フィート） |
| レンズ | 3次屈折 |
| 範囲 | 25マイル（40 km） |
| 特性 | Fl W 10秒。 |
バタグ島灯台は、フィリピンの北サマール州ラオアン町沖のバタグ島にある歴史的な灯台です。この灯台はサマール島の北東端を示し、サンバーナーディーノ灯台が示すサンバーナーディーノ海峡の入り口まで国際船舶を導いてきました。カプル島灯台とともに群島で最も往来の多い水路の1つであるこれらの灯台は、太平洋からサンバーナーディーノ海峡を通ってフィリピンに入国し、マニラやフィリピンの他の港に向かう船舶にとって非常に貴重です。[1]
マニギン島灯台とケープ・ボリナオ灯台に続いて、これはフィリピンにおけるアメリカ植民地時代初期にアメリカ人によって完全に設計・建設された3番目の主要な灯台である。完成当時はケープ・ボリナオ灯台と全く同じで、高さはどちらも101フィート（30.8メートル）で、どちらも三等灯を備えていた。[2]
バタグ灯台はカプル島灯台とともに、2008年10月に北サマール州によって州の歴史的建造物に指定されました。[3]
フィリピンの灯台はフィリピン沿岸警備隊によって管理されています。
歴史
スペイン植民地時代
バタグ島の灯台は、フィリピン諸島のスペイン海上照明計画で最初に承認された42の灯台の1つであった。この場所に第一級の灯台が計画されていたが、プロジェクトは早期に中止された。[4]
アメリカ植民地時代
駅の建設
1906年、航海局長のJMヘルムは、バタグ島とロンブロン州のイザベル島に2つの3等灯台を建設することを提案した。島には、灯台建設のための資材の陸揚げを容易にするため、仮設の桟橋が建設された。[5] 年末には、すべての木造建築物が経済的に修理できる限界に達したらすぐに鉄筋コンクリートなどの恒久的な資材で再建するという恒久的改善政策を採用したため、新しい灯台を建設するための資金は事実上なくなっていた。この政策により、年間の灯台設置数は減少したが、システムの維持費は急速に削減された。[2]
法律第1662号
1907年1月11日、フィリピン委員会は、島政府のいくつかの公共事業、恒久的な改善、およびその他の目的のための資金提供を認可する法律第1662号を承認しましたが、その中には航海局によるいくつかの灯台の建設も含まれていました。[6] 航海局には10万ペソの予算が割り当てられ、そのうち8万5千ペソはバタグの3等灯台の建設に、1万5千ペソはサンミゲル島、イザベル島、プンタパタの小規模な灯台の建設に費やされることになりました。
バタグ島の第 3 級灯と、サンミゲル島およびイザベル島の灯が作動している場合、海上で 26 マイル離れたバタグ灯を「捕捉」し、サンベルナルディーノ海峡を通過する船舶は、マニラへの航行中に灯を見失うことはありません。
一時的な光
灯台の建設中、6 等級の港湾灯が一時的に設置され、点灯されました。同時に、航海局はパリの Barbier、Benard & Turenne 社と 3 等級の照明装置の契約を結びました。
灯台のデザイン
アメリカの技術者たちは、前年に完成したケープ・ボリナオ灯台と同じ塔の設計を採用した。塔は円筒形で、灯台守の住居や屋根を含め、全体に鉄筋コンクリートが使用されている。塔は基部から焦点面まで101フィートあり、クリパパ丘[7]の頂上に位置し 、平均干潮時より218フィート高い標高で、焦点高は313フィート（95.4メートル）である。[8]
フィリピン諸島のこちら側では台風が頻繁に発生するため、アメリカの技術者はフィリピン灯台の塔を時速 120 マイルの風速に耐えられるように設計した。[2] 塔の設計は、基本的に長い中空のコンクリートの円筒を広い土台の上に載せたもので、各面が平面になっており、比較的少ない形状で、ミスの言い訳がほとんどできないほど単純なものであった。コーニス、ドアと窓の開口部、灯台のバルコニーのブラケットだけが、設計の単純さを補っている。
重い塔の土台は、塔が回転するアームを大きくし、地震の際の安定性のために構造全体の重心をできるだけ低く保つという2つの目的を果たしている。さらに安全対策として、すべての安全係数を大きくし、コンクリートと金属補強材の量を通常の建設で必要とされる量よりも増やした。[9]
灯台は1908年1月までに稼働し、完成費用は91,579.07ペソでした。[10]
オリジナル照明器具
バタグ灯台の元々の照明装置は、パリのバルビエ、ベナール、テュレンヌ社製のもので、3,000カンデラの白熱灯照明システムを備えていました。[10] 水銀フロートの上で回転する3次屈折プリズムレンズは、白熱灯からの光線の屈折と反射によって、約100,000カンデラの白色閃光を生み出し、その地理的範囲の限界である25海里（40.2km）で通常の条件下では明瞭に見えます。[2]
現状
2000 年初頭、フィリピン沿岸警備隊は古い灯台の隣に太陽光発電の新しい白い塔を設置しました。2006 年 9 月 28 日にこの地域が台風ミレニョに襲われたとき、近代的な灯台の塔は倒れて破壊され、それ以来その海岸地域は暗闇に包まれています。
最近の写真によると、元の塔にあった古い照明装置はなくなっており、構造は老朽化して劣化していた。[11] この灯台は、フィリピン沿岸警備隊が企業や個人に譲渡できる灯台のリストに載せており、灯台の維持管理と引き換えに土地の使用を許可している。[12]
参照
参考文献
- ^ 陸軍省長官室：「フィリピン委員会の陸軍長官への第8回年次報告書、1907年第2部」、428ページ。ワシントン政府印刷局、1908年。
- ^ abcd KS Heck、ASCE「フィリピンの港湾工事と灯台建設」、公共事業局四半期速報、第3巻第4号、 1915年1月1日。2010年4月20日閲覧。
- ^ PIAデイリーニュースリーダー
- ^ Por Algunos Padres de la Mision de la Compania de Jesus en Estas Islas、「El Archipielago Filipino、Colleccion de Datos」、p.527。ワシントン政府印刷局、1900 年。
- ^ ハリソン、JL（1917年6月27日）「フィリピン諸島のいくつかのコンクリート構造物に対する海水の影響」エンジニアリングと契約、第47巻、581ページ。
- ^ 米国陸軍省、「フィリピン委員会の行為、第10巻、第1539-1800号」、p.214。ワシントン政府印刷局、1907年。
- ^ 「LGU-Laong、ラオアン市、北サマール州の Web サイト」。2011 年 7 月 11 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010 年 5 月 14 日閲覧。
- ^ 米国海軍水路部、「灯台一覧、第2巻」、p.84。ワシントン政府印刷局、1920年。
- ^ スペンサー・コスビー、「フィリピンにおける灯台の建設」、アメリカ土木学会紀要、第XXXII巻第9号、2006年11月、2010年5月16日閲覧。
- ^ ab 米国陸軍省、「フィリピン委員会の陸軍長官への報告書、1908年第2部」、532ページ。ワシントン政府印刷局、1909年。
- ^ “第4回ビサヤ洞窟全国会議_バタグ島”.ジョニ・アベサミス・ボニファシオ。 2010 年 12 月 16 日に取得。
- ^ 「Adopt a Lighthouse」Wayback Machineで 2012 年 8 月 4 日にアーカイブ。Inquirer.net。2011 年 4 月 2 日に取得。
外部リンク
- 世界灯台リストに登録されているバタグ島の灯台
- ロウレット、ラス。「フィリピンの灯台：サマール島」。灯台ディレクトリ。ノースカロライナ大学チャペルヒル校。
- ライトハウスダイジェストのライトハウスエクスプローラーデータベースにあるバタグ島灯台
- バタグ灯台の写真（Unscripted Lifeより）
- Google マップ上のバタグ灯台
- 海上保安司令部