ベースラインステーション

ベースライン
オタワトランジットウェイ駅
一般情報
その他の名前	アルゴンキン駅 ( O-Train )
位置	オタワ、オンタリオ州 カナダ
座標	北緯45°20′51″ 西経75°45′39″ / 北緯45.34750° 西経75.76083° / 45.34750; -75.76083
所有者	OCトランスポ
工事
構造タイプ	地上（トランジットウェイ駅） 地下（LRT駅）
歴史
オープン	1984年（元の駅）、2009年10月1日（仮の場所）、2026年（将来）
サービス
前駅 OCトランスポ 次の駅 ファローフィールド リバービュー方面 ルート74 虹彩 タニーズ牧場へ ファローフィールド カンブリア紀に向かって ルート75
将来のサービス
前駅 OCトランスポ 次の駅 ターミナル 1行目 2026年にオープン 虹彩 トリムへ

ベースライン（トランジットウェイ）またはアルゴンキン（O-トレイン）は、オタワの西端、ウッドロフアベニューとベースラインロードの交差点近くにあるアルゴンキンカレッジのメインキャンパスの真向かいにある公共交通機関の駅です。^[1]多くのアルゴンキンカレッジの学生とセンターポイントの住民が、市内のさまざまな場所や大学への行き来にこの駅を利用しています。センターポイントやカレッジスクエアなどのいくつかの住宅地やビジネスエリアもこの駅からアクセスできます。

また、オタワ内陸南西部のコミュニティにとって主要な乗り換え地点でもあり、最も利用者数の多い駅の 1 つとなっています。また、小さなパーク アンド ライドもここにあり、バーヘイブンまで延伸されるまで、長年ルート 95の終点でした。この駅の後で、ルート 74 と 75 のバスはトランジットウェイを離れ、ウッドロフ アベニューの専用バスレーンを走行し、ネピアン スポーツプレックスでトランジットウェイに再び入ります。ベースライン駅は、トランジットウェイの初期工事が行われていた 1983 年に建設された最初の駅です。

^{[更新が必要]}

ベースライン駅は、サウスウェストトランジットウェイの拡張、アルゴンキンカレッジの拡張、コンフェデレーションラインの拡張の将来的な保証の一環として、一連の改修工事が行われてきました。現在の駅は、元の駅の西側に仮駅を建設し、新しいアルゴンキン建設エクセレンスセンター（ACCE）のためのスペースを確保しました。^[2] LRT駅の南にある更新されたBRT駅ループの最終的なコンセプトは、ライン1の延長が2025年に完了したときに乗客がバスから乗り換えることを可能にすることです。^[3]

• 現在稼働中のアルゴンキン建設エクセレンスセンター（ACCE）の建設を可能にするために駅を西に移転し、ウッドロフアベニューとの新しい接続を構築しました（完了）
• ウッドロフ通りの西側、ナバホ通りの下に地下道を建設（完了）
• ウッドロフ アベニューの西、カレッジ アベニューの下に地下道を建設する (完了?)
• ナバホ ドライブの直径 1,200 mm の水道本管を移設します (完了?)
• ナバホ ドライブとカレッジ アベニューの間のベースライン駅と ACCE の敷地の下に、地下 BRT 駅または地下 LRT 駅に適した寸法のトンネルを建設しました。必要な下水道工事も含まれています(完了)
• ウッドロフ通りの東側にある既存のアルゴンキン大学のB 棟と、ウッドロフ通りの西側にオープンした ACCE の間にウッドロフ通り歩行者用橋を建設しました(完了)

• ウッドロフ・アベニューの西、トールウッド・ドライブの下に地下道を建設する（事実上廃止、バーヘイブンへのライン1延伸に関する環境アセスメント調査の結果次第で、 2020年半ばから後半に予定されている^[4]）
• 上記の地下道の場所に新しいトールウッド駅を建設する（2020年半ばから後半に予定されているライン1のバーヘイブンへの延伸に関する環境アセスメント調査の結果次第で、事実上廃止される）
• トールウッド ドライブ沿いの雨水下水道と水道本管を移設する (事実上廃止、2020 年半ばから後半に予定されているライン 1 のバーヘイブンへの延伸に関する環境アセスメント調査の結果次第)

• ACCEの南にあるカレッジアベニューの地下道に新しいベースライン駅を建設する（第3段階のLRT拡張計画のために中止^[5]）
• ベースライン ロードから南のナバホ ドライブまで高架南西トランジットウェイを延長し、ナバホのウッドロフ アベニューへのバス接続を追加します(完了)
• 立体交差の南西トランジットウェイをカレッジアベニューからノーリスストリートまで延長し、トールウッド駅へのアクセスランプとノーリスのウッドロフアベニューへのバス接続を提供する（第3段階のLRT拡張計画のため中止）

• ベースライン駅にライン 1 LRT の南西ターミナルを建設します。これには、建設を許可するために既存のバス交通と駅停車を迂回するために必要な建設インフラストラクチャ、ナバホ ドライブ付近からベースライン ロードの地下道およびその先までのトランジットウェイの廃止、ベースライン駅の下のトンネルへの線形調整、砂利、コンクリートの注入、線路作業、信号インフラストラクチャ、プラットフォームと建物の建設、および架空架線システムの設置を含む LRT 専用アクセスへの変換が含まれます。
• 新しいベースライン駅では、現在の BRT 駅の敷地全体が造園と歩行者/自転車インフラに返還され、ACCE の南側と既存のパーク アンド ライドの西側に新しい BRT 施設が建設される予定です。これにより、敷地内の駐車スペースが若干削減されることになります。新しい LRT 駅はアルゴンキン駅と呼ばれ、トンネル内に中央プラットフォームが設​​けられ、2 つの地上建物 (1 つはナバホ ドライブ近く、もう 1 つはカレッジ アベニュー近く) との料金ゲートで確保された接続を介してアクセスします。カレッジ アベニューは、高架歩行者通路を介して ACCE の上層階に直接接続します。駅の残りの部分には、小売スペース、公衆トイレ、バス運行会社の建物、バス停留所、バスと電車間の有料乗換ゾーンが含まれる予定です。^[6]
• ベースライン駅には、営業運転していない列車セットを収容するための留置線を設けることが認められており、これにより、午後のピーク時間帯に組み込んだり、イベントサービスのために、ピーク時以外の正午に列車を留置することが可能になります。

2023年10月25日現在、以下の路線がベースラインに就航している: ^[7]

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