ウッドロフアベニュー

ウッドロフ アベニュー (オタワ ロード #15 )は、カナダのオンタリオ州オタワの西端にある南北に走る主要幹線道路です。キチ ジビ ミカンから南に走り、ベースライン ロード、バーヘイブンを通り、マノティック近くのプリンス オブ ウェールズ ドライブのすぐ手前まで続きます。この道路はオタワの西端にあるネピアンの中心部を通っています。ファローフィールド ロードの交差点には、 VIA レールの衛星駅 (ファローフィールド駅) もあります。

オタワ川からカーリングアベニューまでの道路の北部には、住宅と多くの公共機関が混在しています。これには、アワーレディーオブファティマカトリック教会、ウッドロフアベニューユナイテッド教会、ウッドロフアベニュー公立学校、オタワ公共図書館のカーリングウッド支店が含まれます。カーリングアベニューの近くでは、ウッドロフはカーリングウッドモールの西端に沿って走っています。カーリングアベニューの南では、特にクイーンズウェイとの交差点のあたりで、アベニューはかなり混雑しています。道路のこの部分には、セントポール長老派教会とD.ロイケネディ公立学校があります。ベースラインロードでは、道路はアルゴンキンカレッジ、カレッジスクエアショッピングプラザ（ショッパーズシティウェストの代わり）、閉校となったコンフェデレーションハイスクールを通り過ぎます。すぐ西には、センターポイントコミュニティの中心にあるベンフランクリンプレイスと、ベースラインステーショントランジットコンプレックス があります。

ウッドロフ アベニューは、メドウランズ ドライブの南では主に郊外の住宅地を通り、ハント クラブ ロードの南ではグリーンベルトを通過します。このエリアで最も有名なのは、大きなネピアン スポーツプレックスです。グリーンベルトの一部を通過後、ウッドロフ アベニューはバーヘイブンを通り、そのベッドタウンのメイン ストリートとして機能します。バーヘイブンの南では、再び半田園地帯を通り、リドー川近くのプリンス オブ ウェールズ ドライブのすぐ手前で終わります。

ウッドロフ通りは、珍しい特徴がいくつかあります。まず、カーリング通りで大きく方向が変わり、数回の曲がり角が必要になります。次に、ベースライン通りの南側の中間セクションには、サウスウェストトランジットウェイが組み込まれているため、バス専用レーンがあります。最後に、ハントクラブ通りの南側は、バーヘイブンに向かう2車線の田舎道であったため、非常に狭く、非常に混雑していました。しかし、ハントクラブ通りとファローフィールド通りの間の交通の流れを改善するために、最近、道路が4車線に拡張されました。トランジットウェイの新しいセクションが最近、この道路に沿って建設されました。^[1]

ウッドロフ・アベニューの形状と設計は、セクションごとに急速に変化しています。カーリングの北の最北セクションは、大部分が 2 車線のマイナー幹線道路で、カーリング・アベニューの南からベースライン・ロードまでは 4 車線の主要幹線道路になります。これらのセクションの制限速度は 50 km/h (31 mph) です。ベースライン・ロードからハント・クラブ・ロードの南までは、ウッドロフ・アベニューは 4 車線から 6 車線の主要幹線道路 (および両側にバス専用レーン) で、制限速度は 60 km/h (37 mph) です。ハント・クラブ・ロードからストランドハード・ドライブまでは、ウッドロフ・アベニューは大部分が 4 車線の幹線道路です (ファローフィールドの北のセクションはより田舎です)。制限速度は大部分で 80 km/h (50 mph) ですが、短いセクションが 70 km/h (43 mph) となっています。ストランドハード ドライブの南側は、依然として 2 車線の道路で、制限速度は時速 80 km ですが、この地域の交通量が継続的に増加しているため、将来的には制限速度が下がる可能性があります。

2002 年、ファローフィールド パーク アンド ライドとブラック ラピッズ クリークの間のウッドロフ アベニューを 2 車線から 4 車線に拡幅するプロジェクトが発表されました。しかし、珍しい地下岩石層があることが発覚し、プロジェクトの費用が 2 倍になりました。拡幅は南のロングフィールズ アベニューまで行われました。ロングフィールズからストランドハード ロードの南までの別の区間は、2007 年夏に、リオカン マーケットプレイスからクレストウェイ アベニューまでのストランドハード ロードの拡幅と合わせて拡幅されました。

2016 年、ウッドロフ アベニューはプリンス オブ ウェールズ ドライブとの危険な交差点をなくすため、南端で行き止まりになりました。南からウッドロフ アベニューへのアクセスは、現在ストランドハード ドライブ経由です。

• ウッドロフ通り交通調査、オタワ・カールトン地域、2000 年。
• ウッドロフアベニュー環境調査報告書、オタワ：ディロンコンサルティング、2001 年。
• ネピアン市ウッドロフ コミュニティの二次計画。オンタリオ州ネピアン計画開発部、1981 年。