バルセロナ地下鉄1号線

バルセロナ地下鉄1号線
サン・アンドレウ駅
概要
サービスタイプ	従来の地下鉄[1]
システム	バルセロナ地下鉄
状態	運用
ロケール	オスピターレ・デ・ジョブレガットとバルセロナ、スペイン
最初のサービス	1926年; 98年前 （1926年）
現在のオペレーター	TM [1]
ルート
テルミニ	ベルヴィチェ フォンド病院
停止	30 [1]
移動距離	20.7 km (12.9 マイル) [1]
平均所要時間	35分[1]
テクニカル
車両	6000・8000シリーズ[1]
軌道ゲージ	1,672 mm（ 5フィート 5+13 ⁄ 16 インチ）[1]
電化	1,500V直流 固定架空線[1]
トラック所有者	TMBA 日本語
ルートマップ 伝説 ベルビチェ病院 ベルヴィチェ カリレット通り リョブレガット・アノイア線 ランブラス ジャスト オリベラス カン・セラ フロリダ トラッサ ロダリーズ ベルビチェへ サンタ・エウラリア サンタ・エウラリア駅 ボルデタ メルカト・ノウ 5行目 サンツ広場 ロダリーズ バルセロナ・サンツ リョブレガット～アノイア線│ 5号線 ホスタフランクス スペイン広場 ロカフォート ウルジェル 大学 バルセロナ・ヴァレス線 カタルーニャ広場 ウルキナオナ 凱旋門 トランベソス マリーナ オーディトリ/国立劇場 栄光 トランベソス 血栓 エル・クロット・アラゴ ナバス サグレラ車庫 ラ・サグレラ 5行目 サン・アンドレウ・アレナル ファブラ・イ・プイグ ロダリーズ サン・アンドレウ・コンタル サン・アンドレウ トーラス・イ・バジェス トリニタット ベラ ロダリーズ バロ・デ・ヴィベール ベソス川 サンタ・コロマ フォンド 9行目 この図: ビュー 話す 編集

1号線はL1と略され、赤色で単にLínia vermella（「赤い線」）と呼ばれることが多く、L3号線に次いで2番目に古いバルセロナ地下鉄の路線である。バルセロナ地下鉄で最も長い路線であり、ロスピタレート・デ・リョブレガートとサンタ・コロマ・デ・グラメネットを結んでいる。もともとは独立したバルセロナ首都圏鉄道によって運営されていたが、現在はバルセロナ首都圏交通局（TMB）によって運営されており、ATM運賃統合型主要交通システムの一部となっている。L1は、スペインの主要鉄道のほとんどで使用されているイベリア軌間の線路を使用するスペインで唯一の地下鉄路線である。 ^[1]

この路線は1926年に、1920年代に市内にあった鉄道駅を連結する手段として、また1929年の万国博覧会に備えて建設された。それ以来成長を続け、2007年現在では30駅からなる大路線となり、ネットワークで最も利用者数の多い駅となっている。これらの駅は建築的に均質であり、バルセロナの地下鉄路線のほとんどと同様に、装飾はほとんど見られない。一部の駅では人工照明の改善が行われている。路線の大部分は1つの短い区間を除いて地下にあり、一箇所で本線とトンネルを共有している。^[1]

将来的には、路線を南に延長してエル・プラット・デ・ロブレガートまで行き、北端からバダロナまで延長し、バダロナ・センターでL2と合流する予定である。^{[1] [2]}

• 1926 – ボルデータ - カタルーニャ間が開通。
• 1932 – ボルデータ～サンタ・エウラリア間とカタルーニャ～凱旋門間が開通。
• 1933 – 凱旋門 - マリーナ セクションが開通。
• 1951年 - マリーナ・クロット区間が開通。
• 1952年 - クロット・ナバス区間が開通。
• 1954年 - ナバス-ファブラ・イ・プッチ区間が開通。
• 1968年 - ファブラ・イ・プッチ・トーラス・イ・バージュ部門がオープン。
• 1983 – トッラス・イ・バージェス - サンタ・コロマ間およびサンタ・エウラリア - トラッサ間が開通。ボルデータ駅閉鎖。
• 1987 – トラッサ - アヴィングーダ カリレット区間が開通。
• 1989 – アヴィングーダ カリレット - フェイシャ ジャルガ (現在のベルヴィッジ病院) 区間が開設されました。
• 1992 – サンタ コロマ - フォンド間が開通。

この路線は、ロスピターレ・デ・ジョブレガ市のベルヴィッジ病院とサンタ・コロマ・デ・グラメネットのフォンドから運行しています。Plaça de Sants駅とSanta Eulàlia駅の間の短い区間を除いて、路線の大部分は地下です。 ^[2]

カタルーニャ駅とアルク・ダ・トリオンフ駅の間では、L1はADIF所有の幹線鉄道とトンネルを共有しており、Renfeが運営するロダリス・デ・カタルーニャ近郊旅客サービスが運行されている。トンネルには4本の線路があり、外側の線路はL1地下鉄サービスを、真ん中の2つの線路は幹線サービスを運行している。カタルーニャ駅では、L1地下鉄の列車は側線に停車し、ロダリス・デ・カタルーニャの列車は島式ホームを利用する。アルク・ダ・トリオンフ駅では、ロダリス・デ・カタルーニャの列車は側線に停車し、L1列車は両側の単線トンネルのプラットフォームを利用する。中間のウルキナオナ駅では、L1地下鉄の列車は側線に停車するが、幹線列車は停車しない。^[2]

この路線は以下の駅に停車する: ^[2]

• 公式サイト
• OpenStreetMapのバルセロナ地下鉄 1 号線に関連する地理データ
• OpenStreetMapデータからのこの路線の駅とリンク
• トレンスキャット

北緯41°23′13″ 東経2°10′12″ / 北緯41.387° 東経2.170° / 41.387; 2.170