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| バーバーズカットコンテナターミナル | |
|---|---|
 バーバーズカットシップチャネルとヒューストンシップチャネル沿いのターミナル | |
 地図をクリックすると全画面で表示されます | |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 位置 | テキサス州モーガンズポイント[1] |
| 座標 | 北緯29度40分55秒 西経94度59分54秒 / 北緯29.68194度 西経94.99833度 / 29.68194; -94.99833 |
| 詳細 | |
| オープン | 1977 |
| 運営者 | ヒューストン港湾局 |
| 所有者 | ヒューストン市 |
| 港の種類 | 天然 / 人工 |
| 土地面積 | 250エーカー（100ヘクタール）[1] |
| バース数 | 6 [1] |
| 埠頭数 | 6,000フィート（1,800メートル） |
| 積載エリア | 230エーカー（93ヘクタール） |
| 倉庫スペース | 255,000平方フィート（23,700 m 2） |
| 統計 | |
| 年間貨物 トン数 | 1540万ショートトン/ 1700万メートルトン（2007年）[2] |
| ウェブサイト http://www.portofhouston.com | |
バーバーズカットコンテナターミナル、または単にバーバーズカットターミナルは、米国テキサス州のグレーターヒューストン地域にある主要な深水港です。貨物トン数で見ると、世界で最も忙しい港の1つに属しています。
地理
バーバーズカットは、テキサス州ラポートとモーガンズポイントの間のバーバーズカットシップチャネル沿いに位置しています。ガルベストン湾のバッファローバイユーの河口にあるこのチャネルは、ヒューストンから湾を抜けメキシコ湾まで続く、より大きなヒューストンシップチャネルの支流です。ヒューストンのダウンタウンから約27マイル（43 km）の場所にあります。[3]
ターミナルはラ・ポート管轄区域内の主要な工業団地であるバトルグラウンド工業地区の近くにあります。[4]
歴史
1977年にオープンしたバーバーズカットターミナルは、5,300万ドル（現在の価値で2億6,600万ドル）をかけて建設されました。新しいターミナルは、古いターニングベイスンターミナルに比べて明らかに地理的に有利でした。バッファローバイユーの航行上河口に位置するターニングベイスンはメキシコ湾から6時間以上かかりますが、バーバーズカットは移動に3時間しかかかりません。[5]
2007年、ターミナルは100万個以上の貨物コンテナを含む1,540万ショートトン（1,700万メートルトン）の貨物を取り扱った。[2] [6]ターミナルはガルベストン湾地域に直接的、間接的に数千の雇用を創出し、グレーター・ヒューストン経済の重要な要素となっている。
説明
より大規模なヒューストン港湾施設の一部であるバーバーズカットは、最大のターミナルであり、標準化された貨物コンテナを扱うテキサス州初の港です。
ターミナルには6つのバースがあり、6,000フィート（1,800メートル）の連続した埠頭があります。積み込みエリアは230エーカー（93ヘクタール）に及び、倉庫/保管スペースは255,000平方フィート（23,700平方メートル）です。干潮時の水路の深さは40フィート（12メートル）です。[1]
バーバーズカットの施設にはクルーズ船ターミナルがある。2007年まではノルウェー・クルーズラインがこのターミナルからクルーズを運航していたが、現在はこのターミナルから運航しているクルーズラインはない。[7]
環境問題
バーバーズカットは、環境に対する事業の影響を最小限に抑えるための厳格な要件であるISO 14001環境管理規格を実施した米国初の港である。 [8]それにもかかわらず、環境保護団体である天然資源保護協議会は、バーバーズカットとヒューストン港に「地元住民に対するひどい扱いと、その事業が空気と水質に与える影響を軽減するための注目すべきプログラムがほとんどないこと」を理由に「F」の評価を与えた。[9]
参照
注記
- ^ abcd 「Barbours Cut Terminal」。ヒューストン港湾局。2010年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月22日閲覧。
- ^ ab 「The Port Report」（PDF） 。ヒューストン港湾局。2008年2月。 2010年11月26日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2010年1月23日閲覧。
- ^ 「バーバーズカットからヒューストンのダウンタウンまでのルートマップ」。Google マップ。2013 年3 月 20 日閲覧。
- ^ 「ベイエリア・ヒューストン地域（地図）」（PDF）ベイエリア・ヒューストン経済パートナーシップ。 2010年1月2日閲覧。 [リンク切れ]
- ^ カートライト、ゲイリー（1978年7月）。「ウォーターフロントにて」テキサス・マンスリー：161-162。
- ^ 「ベイポートターミナルの進捗状況」ヒューストン港湾局。2010年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月22日閲覧。
- ^ ヘンゼル、ビル・ジュニア (2008 年 5 月 15 日)。「ピカピカの新しい港湾ターミナルには、船舶以外のすべてが揃っています」。ヒューストン・クロニクル。
- ^ 「ヒューストン港湾局、バーバーズカットターミナル30周年を祝う（プレスリリース）」。Global Newswire。2007年5月2日。2011年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月24日閲覧。
「港湾環境の成功に向けた取り組み: EMS プログラムは共通の取り組みを示す」(PDF)。AAPA Seaports Magazine : 29. 2004。2011-07-07にオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010-01-24に取得。 - ^ 「米国の港湾 10 か所の環境報告書」(PDF)。汚染の蔓延: 米国の港湾に関する汚い真実。天然資源保護協議会: 50。2004 年 3 月。2009 年 7 月 13 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
さらに読む
- アップルトン、ジョン・D編（1987年）。ロイズの世界の港。第5巻。Informa Publishing Group Ltd. ISBN 978-1-85044-092-5。
外部リンク
- ヒューストン港：バーバーズカットターミナル