バルベガル水道橋と水車

バルベガル水道橋と水車

水道橋
位置	フォンヴィエイユ、ブーシュ デュ ローヌ、フランス
座標	北緯43°42′09″ 東経4°43′17″ / 北緯43.70250° 東経4.72139° / 43.70250; 4.72139

バルブガル水道橋と水車群は、南フランスのアルルの町の近く、ブーシュ＝デュ＝ローヌ県フォントヴィエユのコミューン領にあったローマ時代の水車群である。この水車群は「古代世界で最も機械力の集中した場所」と呼ばれ、16個の上掛け水車は最大の古代水車群であると考えられている。^[1]

ローマのヤニコロにも同様の製粉所複合施設が存在し、さらにアミダ（メソポタミア）など他の主要なローマ遺跡にも同様の製粉所複合施設が存在したとの説がある。

バルブガル遺跡はアルルの東北東12キロ、フォントヴィエイユの近くに位置し、アルル水道が急峻な断崖近くを通っていた。水車は16基の水車で、8基ずつ2組平行に並んでおり、急峻な丘の斜面を下っていた。水路と個々の水車の基礎の石積みの遺跡が残っており、水車が建てられた丘を上る階段も残っている。水車は2世紀初頭から3世紀末頃まで稼働していた。^[2]水車の製造能力は1日4.5トンの小麦粉と推定されており、当時のアレラーテの住民1万人^{[3] 、あるいは3万～4万人にパンを供給するのに十分な量だった。 [4]}水車はオーバーシュート式の水車で、流出水が次々と水車を丘のふもとまで動かしていたと考えられている。

製粉所に水を供給していたローマ時代の水道橋は、アルル（当時はアレラーテと呼ばれていた）の町に水を供給するためにも建設されました。2 つの水道橋は製粉所のすぐ北で合流し、水門が製粉所への水の供給を制御していました。

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  ミル
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  水道橋
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  複合施設の遺跡
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  16個のオーバーショットホイール
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  アルル古代博物館のバルブガルの水車の模型

垂直水車はローマ人にはよく知られており、紀元前25年のウィトルウィウスの『建築論』 ^[5]で説明されており、西暦77年の大プリニウスの『博物誌』にも言及されている。後世にはビザンチンの浮遊式水車や、詩人アウソニウスによるモーゼル川の製材所についての言及もある。逆上架式水車を複数積み重ねた構造は、ローマの鉱山、特にスペインとウェールズで広く使用されていた。バルブガルの水車は、小麦を挽く時以外には木材や石材を製材するために使われていた可能性もある。西暦3世紀のヒエラポリスの製材所には、クランクで作動するフレームソーがこの用途で使用されていたことが示されており、エフェソスでも別の製材所が発掘されている。

バルブガルを訪れる人は、脇道 (Route de L'Aqueduc) が元の水道橋の巨大な遺跡を横切る場所に車を停め、オリーブ畑の両側を歩きながら、部分的に建てられた水道橋の遺跡に沿って南に約 250 メートル歩き、製粉所の頂上に現れる 3 メートルの深さの岩をくりぬいた割れ目を通り抜けます。広大な農地が見えてきて、南の地平線から 180 度にわたって広がります。この場所は、製粉所ではなく「ローマの水道橋」として標識されています。アルル古代博物館には、製粉所の復元模型があり、情報満載です。この場所は 2022 年の春に少し草木が生い茂っていたため、遺跡に近づいたり探索したりする際には注意が必要です。

イギリスの科学史家ジェームズ・バークは、 10部構成の『コネクションズ』の第4部「数字への信仰」の中で、バルブガル水道橋や水車などのローマ時代の水車技術を調査し、それがシトー修道会とその水力に影響を与え、それが産業革命に影響を与えたと結論付けている。

• ローマ時代の水車の一覧
• ローマの技術
• ローマの工学

• Amouretti, M.-C.: 「Barbegal: de l'histoire des fouilles a l'histoire des moulins」、Provence Historique、167–8 (1992)、pp. 135–49
• ベラミー、RB & ヒッチナー、P.- S.：「ヴァレ・デ・ボーの別荘とバルブガル・ミル：ラ・メリンドール別荘と墓地の発掘」、ローマ考古学ジャーナル9 (1996)、pp. 154-76
• Benoit, F.: 'L'usine de meunerie 油圧装置 (Arles)'、Revue Archéologique、6ième série 15.1 (1940)、pp. 19–80
• ブロムウィッチ、J、「南フランスのローマ遺跡」、ラウトレッジ、1996年、156-60ページ
• クレア、ヘンリー、「南フランス」、『オックスフォード考古学ガイド』、2001 年、119 ～ 120 ページ
• Coulard, G、および Golvin, JC、「Voyage en Gaule Romaine、Actes Sud-France、2002」、124–127 ページ
• ホッジ、AT：「ローマの工場」、サイエンティフィック・アメリカン（1990年11月）、pp.58-64
• ルヴォー、P.：「その環境におけるバルブガル水車：考古学と古代の経済社会史」、ローマ考古学ジャーナル9（1996）、pp.137-53
• ローレンツ、ウェイン F.、フィリップ J. ウォルフラム: バルブガルの石臼 (フランスのバルブガルにある製粉所を石臼の設計テストに利用した可能性)。土木工学、77.6、2007 年 6 月、62 ～ 67 ページ
• ローレンツ、ウォルフラム：「アーチに匹敵するものはない（ユニークなローマの橋は、何世紀も前にそれがどのように作られたかについての手がかりを提供する）」、道路と橋、2007年9月、pp 28-50
• サグイ、CL：「La meunerie de Barbegal (France) et les roues hdauliques chez les anciens et au moyen age」、Isis、Vol. 38、No. 314. (1948 年 2 月)、225 ～ 231 ページ
• Sellin, RHJ: バルブガル（フランス）の大型ローマ水車、技術史、8、1983年、91-109頁

ウィキメディア・コモンズには、 Barbegal 水道橋と水車に関連するメディアがあります。

• バーベキュールの石臼、土木工学、ASCE
• 古代ローマ水道橋の谷渡りと洪水管理、灌漑排水ジャーナル (ASCE)
• 「アーチに敵なし」のバーベガル・アーチ
• バルベガルのローマ時代の製粉所
• バーベガル製粉所と水道システムの現地調査報告書
• 「Les moulins de Barbegal (1986-2006)」(PDF) (フランス語) 。2007-03-08 にオリジナル(PDF)からアーカイブ。
• 工場跡地と水道橋の説明
• 現場の写真