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ベイクウェル | |
|---|---|
 1905年の駅 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | ベイクウェル、ダービーシャー・デールズ 、イングランド |
| 座標 | 北緯53°13′04″ 西経1°40′08″ / 北緯53.2177° 西経1.6689° / 53.2177; -1.6689 |
| プラットフォーム | 2 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | ミッドランド鉄道 |
| 事前グループ化 | ミッドランド鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1862年8月1日 | 駅が開業 |
| 1967年3月6日 | 駅閉鎖[1] |
指定建造物– グレード II | |
| 特徴 | 旧ベイクウェル鉄道駅 |
| 指定された | 1994年1月28日 |
| 参照番号 | 1316505 [2] |
ベイクウェル駅は、イギリスのダービーシャー州ベイクウェルの町にサービスを提供しています。この駅は、ミッドランド鉄道によって、マンチェスター、バクストン、マトロック、ミッドランドジャンクション鉄道線をロウズリーからバクストンまで延長する際に建設されました。この駅は1967年に閉鎖されました。ピークレールヘリテージ鉄道は、既存のマトロックからロウズリーサウス線をロウズリーを経由してベイクウェルまで4マイル延長することで、この駅を列車に再開する予定です。[3]
歴史
この駅はミッドランド鉄道によって1862年8月1日に開業した。[1]ハドン・ホールに最も近い駅であることから、この駅は路線が通っていたラトランド公爵の地方駅として豪華な様式で建てられた。マンチェスターのエドワード・ウォルターズによって設計されたこの建物は、公爵の紋章を組み込んだ複雑な彫刻が施された美しい切石でできている。
この路線はピークフォレストの頂上に向かって急勾配で登るため、駅は町から約半マイルほど上り坂に位置しており、道路交通が発達すると不利になった。
この駅はベイクウェルショーの開催期間中に最も頻繁に利用されたが、キャンパーや観光客にも人気があった。この駅には1935年から1939年までロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の キャンピングカーが停車していた。また、 1954年から1967年までロンドン・ミッドランド地方鉄道のキャンピングカーも停車していた。[4] [5]
1923 年にすべての路線が 4 つの主要会社に統合された後、この駅はロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の一部となりました。
1948年のイギリス鉄道国有化の際に、駅はイギリス鉄道のロンドン・ミッドランド地域に引き継がれ、ビーチング・アックスの攻撃を免れたにもかかわらず、1967年3月6日に旅客サービスが停止され、駅は閉鎖された。 [1] 1968年に路線が閉鎖されるまで、列車は駅を通過し続けた。
駅長
- ジョン・トムリンソン 1862 [6] –1873
- アルフレッド・フュークス 1873–1880 [7]
- ジョージ・R・ガードナー 1880–1891 [8]
- アルバート・C・ビルハム 1891–1898 (後にマトロックバス駅長)
- トーマス・ピット 1898–1901 [9]（元ロウズリー駅長）
- フランク・ポーター 1901–1907 (元スポンドン駅長)
- ハリー・ランソン 1907–1911 (元グリンドルフォード駅長、後にマトロック駅長)
- ハリー・S・ドーズ 1911–1922（元ワットスタンドウェル駅長）[10]
- アーネスト・クロウズ 1922年[11] –1932年 （元ハザーン駅長）
- E. マイルズ 1932年
今日のサイト
駅舎は現在も残っており、グレードIIに指定されている。[2]駅舎はベイクウェルの中心から半マイル東に位置しており、鉄道が強制的に敷設された路線のため丘の中腹の高いところにある。
メインの建物は現在、電気会社が使用しており、駅の元々の特徴の多くを保持しています。貨物倉庫は現在、工業団地の一部となっています。プラットホーム間の隙間は埋められ、現在はモンサルトレイルの 共用通路がかつての線路敷に沿って敷地を通っています。[14]
1番線ホーム、貨物倉庫、牛舎の上にある隆起した天蓋はすべて撤去されました。
参照
参考文献
引用
- ^ abc バット1995、p.23
- ^ ab Historic England . 「旧ベイクウェル鉄道駅（グレードII）（1316505）」。イングランドの国家遺産リスト。 2019年3月26日閲覧。
- ^ 「ピークス・アンド・デールズ鉄道の再建案」。ピークス・アンド・デールズ鉄道株式会社。 2024年9月28日閲覧。
- ^ キングスコット、ジェフリー（2007年）。『ダービーシャーの失われた鉄道』ニューベリー：カントリーサイドブックス。ISBN 9781846740428。
- ^ マクレー 1997、22 ページと 50 ページ
- ^ “1859-1866”.ミッドランド鉄道その他部門:83. 1914年. 2021年2月12日閲覧。
- ^ 「ベイクウェル。駅長の死」。ダービーシャー・クーリエ。イングランド。1880年3月13日。 2021年2月13日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ベイクウェル駅長の死」。ダービーシャー・タイムズ・アンド・チェスターフィールド・ヘラルド。イングランド。1891年1月10日。 2021年2月13日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ベイクウェルの故駅長」。ダービーシャー・タイムズ・アンド・チェスターフィールド・ヘラルド。イングランド。1902年2月1日。 2021年2月13日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ベイクウェルの新しい駅長」。ダービーシャー・クーリエ。イングランド。1911年5月23日。 2021年2月13日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ミッドランド鉄道。ベイクウェルの新駅長」。ダービーシャー・アドバタイザー・アンド・ジャーナル。イングランド。1911年5月23日。 2021年2月13日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「The Monsal Trail」。ピークディストリクトの味。 2020年4月10日閲覧。
- ^ ビッカーダイク、グレアム（2009年6月）。「モンサルトレイルの構造の物語：ピークでの1週間」 。 2020年4月10日閲覧。
- ^ ライト、ポール（2017年6月4日）。「駅名：ベイクウェル」。使われなくなった駅。 2024年9月13日閲覧。
文献
- Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- マクレー、アンドリュー (1997)。『英国鉄道のキャンピングカー休暇: 1930 年代と英国鉄道 (ロンドン ミッドランド地方)』。第 30 巻、過去の情景 (パート 1)。フォックスライン。ISBN 1-870119-48-7。
さらに読む
- ジョウェット、アラン (2000)。ジョウェットの国有鉄道地図帳(第 1 版)。ペンリン、コーンウォール: アトランティック トランスポート パブリッシャーズ。ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.
- ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- ナビゲート可能なOSマップ上の駅
- トルーマン、P.; ハント、D. (1989)。ミッドランド鉄道ポートレート。シェフィールド: プラットフォーム5 パブリッシング。ISBN 0906579724。
- ラドフォード、B. (1988)。『ミッドランド・スルー・ザ・ピーク：ダービーとマンチェスター間のミッドランド鉄道本線ルートの絵画史』。ユニコーン・ブックス。ISBN 1852410019。
外部リンク
- フリッカー
- ピークレール
- 駅正面。
- 2008 年に北を向いた駅