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 ガルシア駅、ティファナ | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | 平均Ferrocarril #1、Col. Libertad Parte Baja Tijuana、バハ カリフォルニアCP 22300 |
| 運行日 | 2010年～ |
| 他の | |
| Webサイト | bajarr.com |
バハ・カリフォルニア鉄道( BJRR ) は、バハ・カリフォルニア北西部で運行するクラス III 鉄道で、カリフォルニア州サンイシドロでサンディエゴ・アンド・インペリアル・バレー鉄道と相互接続しています。鉄道のデザート・ライン部分の改修が完了したら、カリフォルニア州プラスター・シティでユニオン・パシフィック鉄道との相互接続も計画されています。
この鉄道はバハ・カリフォルニア州政府機関の ADMICARGA ( Administradora de la Vía Corta Tijuana- Tecate ) によって管理されています。メキシコの鉄道システムの他の鉄道とは接続していません。
オペレーション
BJRRの最大の顧客は、Zガス、ノーススターガス、エンパカドーラ・ロサリト、そして大量の穀物とコーンシロップの輸入を受けているテカテのハイネケン醸造所である。 [1]
他の顧客には、ホウ砂、豚脂、木材、鉄鋼、紙、牛の飼料などの出荷品が送られます。[2]
歴史
運営は2012年に開始され、 1910年にサンディエゴ・アリゾナ鉄道によってサンディエゴからエルセントロまで建設されたティフアナ・イ・テカテ鉄道の旧線路71.48キロメートル（44.42マイル）を使用している。BJRRは、鉄道運営会社ADMICARGAとの契約に基づき、同鉄道のバハ・カリフォルニア区間の技術運営および保守補助を行っている。
2013年2月、BJRRのバハ・カリフォルニア州現地役員は、放置された線路を改良するために2000万ドルを投資すると発表した。[2]最初に開発されるエリアは、ティファナの国境からエル・フロリド、さらにはマタヌコまでの最初の20キロメートル（12マイル）であった。作業は2013年5月にティファナ操車場の建設から始まり、SANDAGによるサン・イシドロ貨物鉄道操車場改良プロジェクトと連携して、線路容量の拡大に重点が置かれていた。
2016年6月、バハ・カリフォルニア鉄道は、米国カリフォルニア州カンポとプラスターシティ間の追加の112.75キロメートル（70.06マイル）の線路を改修して運営するために、サンディエゴ都市圏交通システム（SDMTS）と100年のリース契約を獲得しました。57の橋と17のトンネルを備えたこの路線は、3つのフェーズで改修されます。フェーズ1はカンポからカリフォルニア州ジャクンバホットスプリングス、フェーズ2はドスカベサス（カリフォルニア州オコティロウェルズ近郊）からプラスターシティ、フェーズ3はジャクンバからドスカベサスです。[3] [非一次情報源必要]鉄道会社はリースを維持するためにSDMTSに年間100万ドルを支払っていました。[4]バハ・カリフォルニア鉄道はリースを破棄し、2020年からSDMTSへの支払いを停止しました。[5]
路線と駅
ティファナ駅
ティファナ駅は、米国サンイシドロ入国港のすぐ南に位置しています。駅は現在、1,000平方メートル（11,000平方フィート）の3階建ての建物にあり、新しい管理事務所、運用および物流管理センター、ADMICARGA（鉄道運営者）、税関管理、税関代理店（ブローカー）、メキシコ農業農村開発省、および州野菜衛生委員会（CESV）の事務所があります。また、60フィート（18メートル）の車両68台を収容できるスペースもあります。[6] 1920年代後半に建設された元の鉄道駅は、鉄道博物館になります。[要出典]
ガルシア駅
ガルシア駅はさらに東、ティファナ市のラ・メサの近くにあります。470平方メートル（5,100平方フィート）の2階建ての建物には、受付エリアと顧客サービス、管理、物流用のオフィスがあります。また、改装後、保管容量は3,400平方メートル（37,000平方フィート）に増加し、そのうち435平方メートル（4,680平方フィート）は冷蔵用です。[7]
ティファナ-テカテ観光列車
貨物列車に加え、バハ・カリフォルニア鉄道の線路はティファナ・テカテ観光列車（スペイン語：Tren Turístico Tijuana-Tecate）にも使用されている。[8] [9]このサービスはガルシア駅からテカテ駅までの往復である。[8] [9]車両はBJRRの機関車1台が牽引するビンテージのギャラリーカー（サンディエゴ・ユニオン・トリビューン紙は「60年前の2階建て列車」と表現している）である。[10]
この観光列車は少なくとも2009年から運行されている。[11]この列車の運行は、COVID-19パンデミックの影響で2020年から2023年まで停止されていた。[10]
しかし、2023年12月、バハ・カリフォルニア州知事のマリナ・デル・ピラール・アビラ・オルメダは、観光列車が2024年1月27日に復活すると発表した。[12] [13]約束通り、列車はその年の1月27日に再び運行され[14] [15]、[10] 、バレンタインデーをテーマにした別の運行が2月17日に予定されている。[15] [16]
参考文献
- ^ サンティリャン、ロベルト (2015 年 10 月 4 日)。 「プロムエーブ・バハ鉄道交通輸送」。ディアリオ・ティファナ。 2015 年 11 月 18 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年11 月 25 日に取得。
- ^ ab サンティリャン、ロベルト (2015 年 10 月 11 日)。 「BC コン・オブラス・デ・ラ・ヴィア・コルタの競技会」。ディアリオ・ティファナ。 2015 年 11 月 18 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年11 月 25 日に取得。
- ^ 「DESERT LINE | Baja Railroad」www.bajarr.com . 2018年3月8日閲覧。
- ^ スミス、ジョシュア・エマーソン（2019年2月7日）。「バハ鉄道によるMTS所有のデザートラインの改修工事は行き詰まったようだ」サンディエゴ・ユニオン・トリビューン。 2019年9月7日閲覧。
- ^ スミス、ジェームズ・エマーソン（2021年11月13日）。「サンディエゴMTSは砂漠での最新の挫折にもかかわらず、『インポッシブル・レイルロード』の再建を決意」サンディエゴ・ユニオン・トリビューン。 2021年11月13日閲覧。
- ^ モンドラゴン、アダン (2015 年 8 月 30 日)。 「バスカン・メジョラル・ヴィア・フェレア・デ・ティファナ・テカテ」。エル・メヒカーノ。 2018年7月10日のオリジナルからアーカイブ。2015 年11 月 25 日に取得。
- ^ “バスカンのメジョラルは、巨大な地域での競争力を高めます。”.エル・ティファネンセ。 2015 年 8 月 31 日。オリジナルは 2015 年 11 月 18 日にアーカイブされました。2015 年11 月 25 日に取得。
- ^ ab "Tren Turístico Tijuana - Tecate | RETYS". retys.bajacalifornia.gob.mx。バハ カリフォルニア政府。2024 年2 月 12 日に取得。
- ^ ab "SIDURT Gobierno de Baja California". www.sidue.gob.mx .メキシコ連邦政府. 2024年2月12日閲覧。
- ^ abc Tamayo, Alejandro; Mendoza, Alexandra (2024年2月2日). 「全員乗車！愛すべきティファナ・テカテ観光列車が帰ってくる」サンディエゴ・ユニオン・トリビューン。 2024年2月12日閲覧。
- ^ ゴンザレス、オマール・ミラン（2010年10月3日）。「ティファナからテカテへの鉄道ツアーが勢いを増している」。サンディエゴ・ユニオン・トリビューン。 2024年2月12日閲覧。
鉄道管理局（ADMICARGA）によると、2009年10月24日から今年8月21日まで、ティファナ・テカテ間の観光列車は12回運行され、合計で約4,000人の乗客を乗せた。
- ^ 「ティファナ・テカテ観光列車が復活」。メキシコビジネス。 2024年2月12日閲覧。...
マリーナ・デル・ピラール・アビラは、観光列車が2024年1月27日に運行を開始すると発表した。
- ^ “バハ カリフォルニアは、2024 年にティファナの記録を更新し、2024 年に最高の記録を達成しました。”.エル・ユニバーサル（スペイン語）。
- ^ “Tren Turístico Tijuana-Tecate 27 Enero 2024”.フェイスブック（スペイン語）。アドミカルガ。 2024 年 1 月 29 日。2024 年2 月 12 日に取得。
- ^ ab カロ、ホルヘ (2024 年 1 月 27 日)。 「エル・トレン・レゴ・カルガド・デ・トゥリスタス・ア・テカテ🚂」。フェイスブック（スペイン語）。レーダー テクテ。2024 年2 月 12 日に取得。
- ^ メンドーサ、アレクサンドラ（2024年2月3日）。「ティファナ・テカテ観光列車が復活。音楽、歴史、そしてあの名を冠したビールを楽しみながら乗車しよう」サンディエゴ・ユニオン・トリビューン。 2024年2月12日閲覧。