バート・フィルベル駅

位置
	バート・ヴィルベルヘッセン州内の位置

バート・ヴィルベル
バート・ヴィルベル
駅経由
一般情報
位置	Bahnhofsplatz 1 ; Bad Vilbel ,ヘッセ州; ドイツ
座標	北緯50°11′18″ 東経8°44′24″ / 北緯50.18833° 東経8.74000° / 50.18833; 8.74000
行	マイン・ヴェーザー鉄道（183.6 km）; ニダーバレー鉄道(0.0km);
プラットフォーム	5
その他の情報
駅コード	358
DS100 コード	RM
国際銀行	8000760
カテゴリ	3
運賃ゾーン	: 2601
Webサイト	ホームページ
歴史
オープン	1850年5月10日; 174年前
サービス
位置
位置
	バート・ヴィルベルヘッセン州内の位置

バート・フィルベル駅は、ドイツのヘッセン州バート・フィルベルの町にあるマイン＝ヴェーザー鉄道の183.6キロ地点に位置する。ニダー渓谷鉄道はバート・フィルベルからニダーラウを経由してグラウブルク＝シュトックハイムまで分岐している。ドイツ鉄道ではカテゴリー3の駅に分類されている。^[1]

この駅に停車するローカル列車および地域列車の料金は、ライン・マイン交通協会 (RMV) によって決定されます。

歴史

バート・フィルベル駅は、1850年5月10日にマイン＝ヴェーザー鉄道駅のフランクフルト-フリートベルク区間の開業とともに開業した。 ^[4]マイン＝ヴェーザー鉄道のカッセルからフランクフルトまでの全長は、1852年5月15日に開通した。^[4]

ニダー渓谷鉄道のフィルベル・ノルド駅（現在のバート・フィルベル駅）とヘルデンベルゲン＝ヴィンデッケン駅（現在のニダーラウ駅）間の区間は、1907年6月1日に開通した。新線開通に合わせて新しい入口ビルが建設され、運用が開始された。^[5]現在、この建物はヘッセン記念物保護法に基づき文化遺産として保護されている。ニダー渓谷鉄道の週末の運行は、2008年5月4日に再開された。

ライン＝マインSバーンは1978年5月28日に開業しました。それ以来、バート・フィルベル駅にはSバーンS6線が乗り入れており、1992年からはフリートベルク – バート・フィルベル –フランクフルト中央駅（地下鉄） –フランクフルト南路線で運行されています。

2017年から2024年にかけて、フランクフルト西駅とバートフィルベル駅の間にSバーン専用の線路が2本追加され、元の線路も移動する必要が生じました。新しい線路は2024年2月19日に通常運行が開始されました。

プラットフォーム

バート・フィルベル駅には広範囲にわたる線路網がある。旅客輸送用に5つのプラットホーム線（直通線4本と出入口付きプラットホーム1本）が用意されている。バリアフリー化のためプラットホームの改修工事は2012年に開始された。貨物輸送用にプラットホームのない線路もいくつかある。^[6]

5番線は直通線で、7番線の隣にある東島式ホームにあります。この線は、ニダー渓谷鉄道のシュタット急行サービスとニダーへの個別サービスに使用されます。マイン・ヴェーザー線でギーセン行きの長距離サービスが予定されている場合、Sバーンの列車はここで追い越しを待ちます。
6 番線は北から伸びるベイプラットフォームで、5 番線と 7 番線の間の島式ホームで終わります。ニダーバレー鉄道の各列車はここから出発し、ここで終了します。
7番線は直通線で、カッセル行きのマイン＝ヴェーザー鉄道の主要プラットフォームです。
8番線はフランクフルト行きのマイン＝ヴェーザー鉄道の主要プラットフォームであり、西側の島式ホームを9番線と共有しています。
9番線は別の直通線です。代替プラットホーム線路として、また追い越し列車のために使用されます。

チケットオフィスは2003年後半に閉鎖された。^[7]

鉄道サービス

Sバーンでフランクフルト中央駅まで行く場合、所要時間は約20分です。ピーク時にはフランクフルト行きのレギオナルバーンも運行しており、ミッテルヘッセンエクスプレス（RE 41）は2時間ごとに停車します。レギオナルサービスでフランクフルト駅まで行く場合の所要時間は約15分です。

SバーンS6号線は、日中、バート・フィルベルとフランクフルト市内およびグロース・カルベンを約15分間隔で結んでいます。グロース・カルベンからのSバーンの2本に1本の列車がフリートベルク駅まで運行しています。

ニダーバレー鉄道の近代化以来、平日のほぼすべての列車はフランクフルト中央駅を発着しています。残りの列車は、バートフィルベルを始発および終点とする Regionalbahn サービスとして運行されています。

夕方早い時間帯には、フランクフルトを出発し、バートフィルベルで切り離された RB34 線と RB48 線を併結したNiddertal-Netz (ニダー渓谷ネットワーク) の 2 つの列車が運行されます。列車の先頭部分はグラウブルクシュトックハイムまで走り、後部はニダまで続きます。朝のピーク時間帯には、2 つの列車がニダからフリートベルクを経由してフランクフルトまで別々に運行されます。

2009 年 12 月 13 日以来、ミッテルヘッセンエクスプレスはバートフィルベルに 2 時間ごとに停車しています。この列車はフランクフルトからギーセンまで 2 つのセクションが連結されて運行しています。このセクションはギーセンで分割されます。その後、1 つのセクションは RE 41 としてトレイサまで運行され、もう 1 つのセクションはRB 40 としてディレンブルクまで運行されます。

2011 年 12 月 11 日以降、RE スプリンターサービスとして指定されたMain-Sieg-Express (RE 99) は、朝のピーク時にバートフィルベルに停車します。

バス

バート・フィルベルは、フランクフルト、オッフェンバッハ・アム・マイン、バート・ホンブルク（オーバー・エアレンバッハ）、カルベン、ロスバッハ・フォア・デア・ホーエなどの周辺都市と複数のバス路線で結ばれています。また、市内バス路線も 5 つあります。

未来

フランクフルトとバート・フィルベルの間、またはフリートベルクまでのマイン・ヴェーザー鉄道にSバーン用の2本の独立した線路を追加する計画は、何十年も前からありました。これは、フランクフルト・ライン・マイン地域の交通改善を目的としたヘッセン州政府の10項目のプログラムの一環として、2023年に運用が開始される予定です。バート・フィルベル地域では、このプロジェクトの計画許可がすでに与えられています。^[8]

写真

通り側から見た旧エントランス棟
線路側から見た旧エントランスビル
旧貨物倉庫
バート・ヴィルベル信号ボックス
トラック5

参考文献

^ abc 「Stationspreisliste 2025」[2025年駅料金表] (PDF) (ドイツ語)。DB Station&Service。2024年11月28日。 2024年12月5日閲覧。
^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
^ 「料金情報2021」(PDF) .ライン・マイン・Verkehrsverbund。 2021 年 1 月 1 日。p. 131. 2021 年 5 月 15 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2021 年4 月 8 日に取得。
^ ab Landesamt für Denkmalpflege Hessen、編。 (2005)。ヘッセン州のアイゼンバーン。ヘッセン州の Kulturdenkmäler (ドイツ語)。 Vol. 2. シュトゥットガルト：コンラート・タイス・フェルラーク。 p. 143.ISBN 3-8062-1917-6。
^ Landesamt für Denkmalpflege Hessen、編。 (2005)。ヘッセン州のアイゼンバーン。ヘッセン州の Kulturdenkmäler (ドイツ語)。 Vol. 2. シュトゥットガルト：コンラート・タイス・フェルラーク。ISBN 3-8062-1917-6。
^ 「バート・ビルベル駅の線路計画」(PDF) (ドイツ語)。ドイツ鉄道。2013 年5 月 6 日に取得。
^ "Dunkel, stinkig und verdreckt: Bad Vilbels Nordbahnhof erweckt den Eindruck, als sei er schon vor Jahren Stillgelegt worden" (PDF)。フランクフルター・ランシャウ（ドイツ語）。 2005 年 3 月 1 日。2016年 3 月 3 日のオリジナル(PDF; 246 kB)からアーカイブ。2013 年5 月 6 日に取得。
^ “Streckenausbau Main-Weser – Vier Gleise nach Bad Vilbel”.フランクフルター・ランシャウ（ドイツ語）。 2010 年 1 月 25 日。2013 年5 月 6 日に取得。

外部リンク

[categories-1] 「Stationspreisliste 2025」[2025年駅料金表] (PDF) (ドイツ語)。DB Station&Service。2024年11月28日。 2024年12月5日閲覧。

[Eisenbahnatlas-2] Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。

[3] 「料金情報2021」(PDF) .ライン・マイン・Verkehrsverbund。 2021 年 1 月 1 日。p. 131. 2021 年 5 月 15 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2021 年4 月 8 日に取得。

[eh143-4] Landesamt für Denkmalpflege Hessen、編。 (2005)。ヘッセン州のアイゼンバーン。ヘッセン州の Kulturdenkmäler (ドイツ語)。 Vol. 2. シュトゥットガルト：コンラート・タイス・フェルラーク。 p. 143.ISBN 3-8062-1917-6。

[Denkmalbuch-5] Landesamt für Denkmalpflege Hessen、編。 (2005)。ヘッセン州のアイゼンバーン。ヘッセン州の Kulturdenkmäler (ドイツ語)。 Vol. 2. シュトゥットガルト：コンラート・タイス・フェルラーク。ISBN 3-8062-1917-6。

[6] 「バート・ビルベル駅の線路計画」(PDF) (ドイツ語)。ドイツ鉄道。2013 年5 月 6 日に取得。

[7] "Dunkel, stinkig und verdreckt: Bad Vilbels Nordbahnhof erweckt den Eindruck, als sei er schon vor Jahren Stillgelegt worden" (PDF)。フランクフルター・ランシャウ（ドイツ語）。 2005 年 3 月 1 日。2016年 3 月 3 日のオリジナル(PDF; 246 kB)からアーカイブ。2013 年5 月 6 日に取得。

[8] “Streckenausbau Main-Weser – Vier Gleise nach Bad Vilbel”.フランクフルター・ランシャウ（ドイツ語）。 2010 年 1 月 25 日。2013 年5 月 6 日に取得。