1000 km ブランズハッチ

ブランズ・ハッチ 1000 kmは、1967 年から 1989 年までさまざまな年にわたって世界スポーツカー選手権の一部であった耐久 スポーツカーイベントです。当初はBOAC 500という名前で行われた 6 時間レースでしたが、最終的にはさまざまなスポンサー タイトルの下で 1000 km に延長されました。

1966年、ブランズハッチで500マイルの非選手権スポーツカーレースが開催され、ドライバーのデビッド・パイパーとボブ・ボンデュラントがACコブラで楽々と優勝しました。この最初のイベントの成功により、世界スポーツカー選手権はブランズハッチをカレンダーに追加し、英国スポーツカー選手権はガードトロフィーイベントに代わるイベントとなりました。しかし、最初のレースの設定距離である500マイルとは異なり、新しいイベントは6時間にわたって開催されました。タイムレースであったにもかかわらず、BOACが主要スポンサーとして介入し、名前に500マイルの距離を残すことを選択し、BOAC 500という人気のあるタイトルを獲得しました。

1968年のレースは4月7日に開催されました。この日は、当初レースに参加する予定だったジム・クラークが、ドイツのホッケンハイムリンクで行われたフォーミュラ2レースに参加し、クラッシュして亡くなった日として記憶されるでしょう。

初期の頃には競技者のスピードが向上したため、ドライバーたちは実際に600マイルを超える距離を設定するようになりました。そのため、1970年にイベントは設定距離を1000キロメートルに延長することが決定されました。これは、世界スポーツカー選手権のカレンダーにある他の5つのイベントで使用されている距離です。BOAC 1000と改名されたこのレースは、1973年に一時的にシリーズから外されるまでこの形式で続きました。1974年には再びスケジュールに組み込まれましたが、今度はスポンサーがBOACに代わってブリティッシュ・エアウェイズになりました。しかし、レースは1975年には再び開催されず、3年間の休止状態になりました。

1976 年にブランズ ハッチの改修工事が行われた後、1977 年に世界スポーツカー選手権から分離した世界メーカー選手権が、1000 キロメートルの設定距離に代わって 6 時間のタイム レースとしてこのトラックに復帰しました。このイベントは 1978 年にさらに 1 年中断されましたが、1979 年に恒久的に復帰しました。1981 年には 6 時間の要件が再び廃止され、イベントはおなじみの 1000 キロメートル形式に戻り、1988 年まで続きました。1989 年、世界スポーツカー選手権のカレンダーにブランズ ハッチが最後に登場した際には、そのシーズンのほぼすべてのレースと同様に、レースは 480 キロメートルに短縮されました。

• レーシング スポーツカー - 世界スポーツカー選手権 (ブランズ ハッチの 1000 km ごとの写真、1967 年 - 1989 年)