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| BMW N43エンジン | |
|---|---|
| 概要 | |
| 生産 | 2007-2011 |
| レイアウト | |
| 構成 | 直列4気筒 |
| 変位 | 1.6L（1,599cc） 2.0L（1,995cc） |
| シリンダーボア | 82 mm (3.23 インチ) 84 mm (3.31 インチ) |
| ピストンストローク | 75.7 mm (2.98 インチ) 90 mm (3.54 インチ) |
| シリンダーブロック材質 | アルミニウム |
| シリンダーヘッド材質 | アルミニウム |
| バルブトレイン | DOHC、VVT付き |
| 燃焼 | |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| 年表 | |
| 前任者 | BMW N46 / N45 |
| 後継 | BMW N13 |
BMW N43は、2006年から2013年まで販売されていた自然吸気4気筒ガソリンエンジンです。BMW N46とBMW N45エンジンの両方に代わるものでした。[1]しかし、N43は硫黄分の多い燃料を使用する国では販売されなかったため、[2] N45/N46エンジンはN43と並行して生産され続けました。
N46の前身モデルと比較すると、N43は直噴を特徴としている。[3]
2011年、BMWのターボチャージャー化の一環として、N43はBMW N13ターボチャージャー付き4気筒エンジンに置き換えられました。N43は、カムチェーンのプラスチックガイドが破損し、破片がオイルストレーナーを塞いでオイル不足に陥るなど、使用中にさまざまな問題に見舞われました。また、インジェクター、コイルパック、NOxセンサーにも問題がありました。
バージョン
N43B16
N43B16の排気量は1,599cc（97.6立方インチ）で、90kW（121bhp）と160Nm（118lb⋅ft）のパワーを発揮します。[3]これはBMW N45エンジンの後継であり、N45と同様にバルブトロニックは搭載されていません。[4]
用途:
N43B20
N43B20の排気量は1,995cc（121.7立方インチ）で、最大出力125kW（168馬力）、最大トルク210N・m（155ポンド・フィート）を発揮する。[3] [4]
2009 年、116i では 1,599 cc (97.6 cu in) の N43B16 が 1,995 cc (121.7 cu in) の N43B20 に置き換えられました。出力は 90 kW (121 bhp) のままでしたが、トルクは増加しました。
用途: 90 kW (121 bhp) バージョン
- 2007-2011 E81/E87 116i
105kW（141bhp）バージョン
- 2007-2011 E90/E91/E92/E93 318i
- 2008-2011 E81/E87/E88 118i
125kW（168bhp）バージョン
- 2007-2011 E81/E82/E87/E88 120i
- 2007-2011 E90/E91/E92/E93 320i
- 2007-2009 E60/E61 520i
参照
参考文献
- ^ 「BMW 116i に 2.0L N46 バルブトロニック搭載」www.paultan.org . 2012 年6 月 3 日閲覧。
- ^ “BMW N43、N45、N46 4気筒バルブトロニックエンジン”. www.unixnerd.demon.co.uk . 2020年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月1日閲覧。
- ^ abc 「N43エンジンのエンジン仕様」www.bmwheaven.com 。 2012年6月3日閲覧。
- ^ ab 「BMW N43B16エンジン」www.mywikimotors.com 2015年4月11日。 2017年4月1日閲覧。