BMW F800S

BMW F800S^[1]

メーカー	BMW モトラッド
生産	2006–2010
クラス	スポーツバイク
エンジン	ロータックス製の水冷4ストローク798cc（48.7立方インチ）並列2気筒、DOHC、気筒あたり4バルブ
ボア/ストローク	82 mm × 75.6 mm (3.23 インチ × 2.98 インチ)
力	63.5kW（85.2馬力）@8,000rpm
トルク	86 N⋅m (63 lb⋅ft) @ 5,800 rpm
伝染 ; 感染	6速、歯付きベルトドライブ
サスペンション	43 mm テレスコピックフォーク (フロント)、スイングアーム (リア)
ブレーキ	フロント:ブレンボ製 2 ディスク、4 ピストン キャリパー、リア: 1 ディスク、1 ピストン キャリパー、ABSオプション
タイヤ	120/70-ZR17、180/55-ZR17
ホイールベース	1,466 mm (57.7 インチ)
寸法	長さ: 2,082 mm (82.0 インチ) 幅: 1,155 mm (45.5 インチ) 高さ: 860 mm (34 インチ)
シート高	840 mm (33 インチ) シートとサスペンションを下げた状態で 760 mm (30 インチ)
重さ	182 kg (401 lb) (乾燥時) 204 kg (450 lb) (湿潤時)
燃料容量	16.0 L (3.5 英ガロン、4.2 米ガロン)
関連している	F800GT、F800ST、F800R、F800GS、F700GS、F650GS

F800Sは、BMW Motorradが 2006 年から 2010 年にかけて製造したスポーツ バイクです。密接に関連したスポーツ ツーリング バイクのF800STに加え、F バイク シリーズには、デュアル スポーツのF800GSとネイキッドのF800Rがあります。

BMW はRotaxと共同で、360 度点火順序の798 cc (48.7 cu in)並列ツイン エンジンを開発した。これにより、BMW の代表的な空冷式ボクサー ツインを彷彿とさせる排気音が生成された。ただし、この点火順序では、両方のピストンが同時に上下に動く必要があった。ピストンの往復運動によって生じる大きな慣性に対抗するため、BMW はバランス ウェイトに 3 つ目の痕跡的なコネクティング ロッドを考案した。その結果、他の並列ツイン エンジン設計と比較して振動が大幅に低減された並列ツインが誕生した。エンジンはドライ サンプシステムによって給油され、9,000 rpm でソフト点火カットの回転数リミッターが作動した。

このエンジンは、トルクの立ち上がりが早く、力強いのが特徴でした。クリス・ファイファーは、彼のシグネチャーであるF800Rに移る前に、改造された F800S を使用していました。このとき、エンジンの低速域でのパワーをスタントに使用していました。BMW は、F800 シリーズのエンジンを、通常 15:1 から 16:1 の範囲の空燃比で動作するように調整しました。

F800S と ST はどちらも、メンテナンスの手間が少ないベルト ドライブと片持ちスイングアームを採用しています。ABS を搭載したバイクには、後輪リフト検出システムも搭載されています。

米国を含む一部の市場では、F800S は 2007 年モデルを最後に生産中止となりました。F800S は 2010 年夏以降、世界のほとんどの地域で生産中止となり、このモデルの最後の在庫が残っているのは中米と東ヨーロッパのいくつかの国のみとなりました。

• 2009年モデル公式サイト

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