BMW 247 エンジン

BMW 247 エンジンは、シリンダーごとに 2 つのバルブを備えた空冷 フラット ツイン オートバイ エンジンで、「エアヘッド」ボクサーとも呼ばれます。247 エンジンは、1969 年 (MY 1970) に導入された最初の最新の BMW ボクサー エンジンである /5 シリーズの BMW 246 エンジンの後継です。マイナー アップデートと大幅なアップデート (1976 年の 247/76 と 1981 年の 247/M80) を経て、BMWは1974 /6 シリーズから1974 年から 1995 年まで オートバイに使用しました。

1981年以前は、点火装置はポイント点火であった。1981年からR80G/Sに導入され、電子点火、ニカシルシリンダー、軽量フライホイールが使用された。^[1]

市場にはさまざまなモデルがありました。

• CS: 1,000 cc (61 立方インチ) エンジンを搭載したクラシック スポーツ。
• GS:ゲレンデ/シュトラーセ- 数々のダカールラリーの勝者。
• RS: レン（レーシング）スポーツ
• RT: ロードツーリング
• S: R90S搭載
• ST: [Straße] 800 cc (49 立方インチ) のロードスタイルの G/S。

タイプ 247 モーターに続いて、BMW は、R45、R65、R65LS BMW オートバイに使用されるタイプ 248/1 として知られる他の空冷フラット ツイン エンジンも製造しました。それ以前には、 1923 年の R32 からサイド バルブとOHVエンジンを製造していました。タイプ 247 の後、BMW はエンジン設計を大幅に変更し、部分的なオイル冷却とシリンダーあたり 4 つのバルブを組み込みました。この設計は「オイルヘッド」として知られるようになりました。