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BACドローンは、1930年代にイギリスで製造された超軽量単座機である。
1930年代初頭、ケント州メイドストーンのブリティッシュ・エアクラフト・カンパニーは、一連のグライダーを製造し、最終的にタンデム2人乗りのBAC VIIを完成させた。1932年、同社は鋼管パイロンに高翼の上に600ccのダグラス製オートバイエンジンを取り付けた。これは1人乗りとして飛行し、 BACプラネットとして知られていた。1933年5月13日、才能ある32歳の設計者CHロウ＝ワイルドは、ウェスト・モーリングで最初のプラネットが墜落し死亡した。その後、同社はロバート・クロンフェルドに引き継がれ、彼は2番目のプラネットを流線型のパイロンで改造し、設計をドローンと改名した。[ 1 ] 1937年、BACはフライング・グラウンド・トレーナーと呼ばれる機体も発表した。これは動力付き初等グライダーで、スタブ翼またはドローン翼のいずれかで組み立てることができた。この機体は後者の方式でのみ飛行可能で、操縦経験の浅いパイロットによる影響を軽減するために、機首と翼端に補助輪が取り付けられていた。
1935年、ロンドン近郊のミドルセックス州ハンワースのロンドン・エア・パークに拠点が取得され、そこで単座機の生産が開始された。1936年、同社はクロンフェルド社に社名を変更し、その年に20機のドローンが製造された。23馬力（17kW ）のダグラス・スプライト・エンジンを搭載した機体は、クロンフェルド・スーパー・ドローンとして知られるようになった。30馬力（22kW ）の水冷式カーデン・フォード改造自動車エンジンと折りたたみ翼を備えたバージョンは、ドローン・デラックスとして知られていた。同社は33機のドローンが完成した後、1937年に閉鎖された。[ 1 ]
ドローンは個人所有者の間で人気を博した。センピル大佐は1936年4月、ドローンG-ADPJでクロイドン空港からベルリンまで11時間かけて14ガロンのガソリンで飛行し、航空界を驚かせた。帰路は9時間かかった。[ 2 ] 2機のドローンはCWAスコットのエアショーチームと共に4万マイル以上を飛行した。第二次世界大戦中、迷彩塗装されたドローン・デ・リュクスは、第609飛行隊のパイロットによって非公式に12ゲージのショットガンとリングアンドビーズサイトを使用してカモ猟の出撃に使用された。[ 1 ]
8機のドローンが第二次世界大戦を生き延び、そのうち3機が再び飛行した。2006年時点では3機が現存しており、その中には唯一現存するクロンフェルト・ドローン・デラックス、G-AEKVも含まれている。この機体は1984年に最後に飛行し、現在はサリー州のブルックランズ博物館が所有している。[ 3 ]また、現在はハンプシャー州ラシャムのグライディング・ヘリテージ・センターに貸し出されている。
英国民間航空機のデータ、1919-1972年 第1巻[ 1 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
関連開発
役割、構成、時代が同等の航空機