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AAR車輪配置システムは、米国鉄道協会（AAR）が開発した、機関車（またはユニット）の車輪配置を分類する方法です。基本的にヨーロッパのUIC分類を簡略化したもので、北米ではディーゼル機関車や電気機関車（第三軌条式電気機関車を含む）の分類に広く用いられています。蒸気機関車にはこのシステムは使用されておらず、代わりにホワイト表記法が用いられています。ただし、ギア付き蒸気機関車は例外で、モデルと台車（英連邦英語ではボギー）の数で分類されます。AARシステムは（UICと同様に）車軸の数を数えますが、ホワイト表記法は車輪の数を数えます。
文字は動力車軸を表し、「A」は動力車軸1本、「B」は同じ台車（ボギー）上の連続する動力車軸2本、「C」は同じ台車上の連続する動力車軸3本などを表します。[ 1 ]
番号は非動力（アイドラー）車軸を示すために使用されます。「1」は1つのアイドラー車軸、「2」は1つの台車（ボギー）に一列に並んだ2つのアイドラー車軸などを表します。[ 1 ]
ダッシュ（"–"）は台車（ボギー）または車輪アセンブリを区切ります。プラス記号（"+"）は、スパンボルスターで台車を連結するか、連結器の代わりにソリッドドローバーで個々の機関車を連結するか、または各ユニットが互いに恒久的に連結されている列車セットや多重ユニットにおける連結を表します。 [ 1 ]
