アワテア川

アワテア川
語源	「急流」の翻訳
ネイティブ名	アワテレ （マオリ語）
位置
国	ニュージーランド
地域	マールボロ
身体的特徴
口
• 位置	クック海峡
• 座標	南緯41°36′29″ 東経174°10′01″ / 南緯41.608° 東経174.167° / -41.608; 174.167
長さ	110 km (68 マイル)

アワテア川はニュージーランドのマールボロ地方を流れる大河です。活 断層の跡に沿って流れ、内陸のカイコウラ山脈の西にあるまっすぐな谷を北東に流れています。この谷は、南に20キロメートル (12 マイル) 離れた ワイアウ トア川 / クラレンス川の谷と平行しています。

この川は、内陸部の山岳地帯にある水源から110キロメートル（68マイル）流れ、セドンの町に近いクック海峡に達します。

ニュージーランド文化遺産省は、アワテレをマオリ語で「急流」と訳している。^[1]

アワテレ川流域はアワテレの統計地域に相当し、面積は3,273.52 km ² (1,263.91 平方マイル) ^[2]で、セドンとワードの集落を含む。2024年6月時点で推定人口は1,800人^[3]で、人口密度は1 km ²あたり0.5人である。

アワテレの人口は2018年のニュージーランド国勢調査で1,617人で、2013年の国勢調査から9人（−0.6%）減少し、 2006年の国勢調査から9人（0.6%）増加しています。世帯数は594で、男性855人と女性759人で構成されており、性比は男性1.13人、女性1人です。年齢の中央値は42.8歳（全国平均37.4歳）で、15歳未満が324人（20.0%）、15歳から29歳が222人（13.7%）、30歳から64歳が822人（50.8%）、65歳以上が246人（15.2%）でした。

民族は、ヨーロッパ人/パケハ族が 89.8% 、マオリ族が13.2%、パシフィカ族が 4.6% 、アジア人が1.9% 、その他の民族が 1.7% でした。複数の民族を自認する人もいます。

海外で生まれた人の割合は13.5％で、全国平均の27.1％を上回った。

国勢調査の宗教的所属に関する質問に回答しなかった人もいたが、51.6%が無宗教、37.7%がキリスト教徒、0.2%がイスラム教徒、1.3%がその他の宗教であった。

15歳以上の人のうち、174人（13.5%）が学士号以上の学位を持ち、249人（19.3%）は正式な資格を持っていなかった。平均所得は34,700ドルで、全国平均の31,800ドルを上回った。177人（13.7%）が70,000ドル以上の収入を得ているが、全国平均は17.2%だった。15歳以上の人の雇用状況は、795人（61.5%）がフルタイム雇用、231人（17.9%）がパートタイム、21人（1.6%）が失業中だった。^[4]

1887年、アワテア川には橋が架かっておらず、当時議会によってピクトンとブラフの間で橋が架けられていない唯一の川であると認識されていた。325メートルの道路と鉄道の併用橋の計画は1896年に始まり、ピーター・シートン・ヘイによって設計され、 2年後にクライストチャーチに拠点を置くスコット・ブラザーズ社によって建設が始まった。当時の橋の建設には今日使用されている最新の工学技術がなく、建設の多くは人力と畜力によって行われた。橋の基礎となるケーソンの敷設は、加圧された状態での作業に長時間さらされるため、労働者にとって非常に危険で、曲がってしまうリスクがあった。建設は1901年7月18日に完了した。 ^[5]最初の道路/鉄道橋は1902年10月10日に開通した。建設には3年かかり、費用は22,500ポンドであった。^[6]列車を守るための防風壁の追加にさらに118ポンドが費やされた。

州道1号線は、セドンのすぐ北の現在地点でアワテア川を渡っている。当初の橋は2007年までこの橋として使われていたが、最近になってプラットホーム上の車両を制御するために両方向に信号機が追加され、プラットホームの幅は1車線分しかなかった。鉄道が当初の橋を独占的に使用するため、1500万ドルかけて新たに2車線の道路橋が建設された。新しい道路橋は2008年12月に開通し、2009年1月31日に正式に開通した。^[7]当初の橋の車両デッキは、歩行者や自転車用に維持するには費用がかかりすぎると判断されたため、その後廃止された。^[8]

しかし、鉄道デッキの下の以前の片側一車線車両デッキは修復され、ピクトンとカイコウラの間に建設中の長距離トレイルであるホエールトレイルの一部として、2023年12月にサイクリストとウォーカーのために再オープンしました。^{[9] [10]}

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