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アボンデール-サウスダウン線は、ニュージーランドのオークランドにあるアボンデールとサウスダウンを結ぶ鉄道路線の計画案である。その主な機能の一つは、旅客輸送量の多いオークランド鉄道システムの一部から南北方向の貨物列車を排除することである。[ 1 ]
この路線は、アボンデール駅のすぐ東にあるウェスタン線と、サウスダウンのオークランド貨物センターにあるサザン線を結ぶ予定です。このルートは1955年から鉄道用地として指定されています。[ 2 ] 2010年にオネフンガ支線が旅客輸送のために再開されたことで、この路線がオネフンガの町でその支線と接続することがより実現可能になるかもしれません。ニュージーランド鉄道公社は、オークリークリークと州道20号線の一部に沿って走るこの路線の回廊の大部分を所有しています。ヒルズボロからマウントロスキルまでの州道20号線の延伸により、この路線の建設が可能になりました。[ 3 ]この路線は州道20号線ウォータービュー接続の入口を横切ることになります。[ 4 ] KiwiRailは、高速道路と鉄道回廊の再配置に必要な土地交換について、ニュージーランド運輸局と合意に達しました。 [ 5 ]
別の提案としては、オネフンガ支線をガルウェイ・ストリートでアボンデール・サウスダウン線に接続するために、オネフンガ・モールの下にトンネルを建設し、ヒュー・ワット・ドライブ（州道20号線）に接続してから、ヒルズボロで提案されているルートに接続するというものがある。[ 6 ]
この回廊は1940年代に初めて提案されたが、貨物量が開発を必要とするほど増加することはなかった。[ 7 ]
オークランド地域交通局の2006年鉄道開発計画では、オークランドの鉄道網に関する長期ビジョンにこの路線が含まれていましたが、このプロジェクトの開発作業はほとんど行われていません。[ 8 ]
2007年5月、オークランド地域交通局（ARTA）は、サウスダウンのキャプテン・スプリングス・ロードとマウント・ロスキルのヒルズボロ・ロード間の区間の実現可能性と費用を調査するために、ONTRACKと共同で調査グループを結成したと発表した。[ 9 ]
2011年には、この路線は2031年から2040年の間に建設される可能性があると想定されていた。[ 5 ]
公共交通機関の推進者たちは、鉄道貨物バイパスのためにトンネルを掘ったり、代替ルートを探したりする代替案を提示している[ 10 ]。 同時に、その路線を旅客用ライトレールに利用している[ 11 ] 。
2023年、この路線は、新しい複合ライトレールと重レール回廊での利用の可能性を理由に政府によって復活した。[ 12 ]高架4線路案の一部は、オネフンガの住民にとって物議を醸した。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]オークランドライトレールは、複合回廊案を進めていない。
KiwiRailは後に貨物と旅客鉄道用の重軌道線を建設することを提案し、その費用は約60億ドルと見積もられた。新線はオネフンガを部分的に掘削またはトンネルで通過する可能性がある。このプロジェクトは、30年間のオークランド鉄道計画事業計画案の一部である。[ 2 ]