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 爆撃に関与した航空機HK-1803 | |
| 爆撃 | |
|---|---|
| 日付 | 1989年11月27日 |
| まとめ | テロ爆弾による機内離陸 |
| サイト | セロ・カノアス、ソアチャ、コロンビア 北緯4度33分30秒 西経74度15分45秒 / 北緯4.55833度 西経74.26250度 / 4.55833; -74.26250 |
| 総死亡者数 | 110 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング727-21 |
| オペレーター | アビアンカ |
| IATAフライト番号 | AV203 |
| ICAOフライト番号 | ＡＶＡ２０３ |
| コールサイン | アビアンカ 203 |
| 登録 | HK-1803 |
| フライトの出発地 | エルドラド国際空港 |
| 行き先 | アルフォンソ ボニージャ アラゴン国際空港 |
| 居住者 | 107 |
| 乗客 | 101 |
| クルー | 6 |
| 死亡者数 | 107 |
| 生存者 | 0 |
| 地上の死傷者 | |
| 地上での死亡者数 | 3 |
アビアンカ航空203便は、コロンビアのボゴタにあるエルドラド国際空港からコロンビアのカリにあるアルフォンソ・ボニーリャ・アラゴン国際空港へ向かうコロンビア国内の旅客便であった。 1989年11月27日、ソアチャ市上空で爆弾により破壊された。 [1]乗客107人全員と地上にいた3人が死亡した。爆破はメデジン麻薬カルテルの命令によるものであった。
航空機と乗組員
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この航空機はボーイング727-21で、登録番号はHK-1803、シリアル番号は19035、ライン番号は272でした。この航空機は1966年に製造され、同年5月19日に初飛行を行いました。この航空機は5月28日にパンナムに引き渡され、N326PAとして登録されました。アビアンカ航空は1975年11月にこの航空機を取得し、HK-1803として再登録されました。[2] [3]
機長はホセ・イグナシオ・オッサ・アリスティサバル、副操縦士はフェルナンド・ピサロ・エスゲラ、航空機関士はルイス・ハイロ・カスティブランコ・バルガスであった。機内には3人の客室乗務員が乗っていた。[4]
フライト
203便は予定通り午前7時13分に離陸した。飛行開始5分後、時速794キロメートル（493マイル）、高度13,000フィート（4,000メートル）で爆発物が爆発し、空の中央燃料タンク内の燃料蒸気が引火した。地上の目撃者は、機体の右側から火が噴くのを見たと報告した。2度目の爆発で機体は大破し、機首部分が尾部から分離して炎上した。残骸はソアチャの町の周囲3マイルの範囲に散乱した。乗客乗員107人全員が死亡し、地上にいた3人も落下した破片に当たった。[2] [5]
背景
捜査の結果、飛行機の破壊にはプラスチック爆弾が使われたことが判明した。 [6]メデジン麻薬カルテルの麻薬王パブロ・エスコバルは、 1990年の選挙を前に大統領候補のセサル・ガビリア・トルヒーヨを殺害すべく爆破を計画した。[7] : 80 [8] 一説によると、エスコバルのために働いていた身元不明のスーツ姿の男2人が爆弾を機内に持ち込んだという。男たちはメイン燃料タンクの上にある座席18Aと18Kに座っていた。最後の瞬間、男の1人が飛行機を離れ、パートナーは機内に残り爆破事件で死亡した。アルベルト・プリエトという名の若いコロンビア人男性は騙されて飛行機に残り、飛行機が離陸した後で爆弾を起動させ、知らずに自殺した。彼は、爆弾は近くの乗客2人の会話を録音するためにオンにしなければならないレコーダーだと説明されていた。このため、この男は「自爆テロ犯」としての役割にちなんで「エル・スイゾ」、つまり「スイス人」というあだ名がつけられた。[9]エスコバルの期待に反してガビリアは飛行機に乗っておらず、後にコロンビア大統領 となった。[7] : 81 死者の中には2人のアメリカ人が含まれていたため、ブッシュ政権はエスコバルを見つけるために情報支援活動を開始した。 [7] : 81 [10]
飛行機爆破事件から9日後、おそらくメデジン・カルテルの命令によると思われるDASビル爆破事件がボゴタで発生し、63人が死亡した。[11] [12]
メデジン・カルテルの首席暗殺者ダンデニー・ムニョス・モスケラは、1994年に米国地方裁判所で爆破事件および他のさまざまな犯罪に関与したとして有罪判決を受け、10回の終身刑を宣告された。[5] [13]
アビアンカ航空はこの便名を廃止していない。アビアンカ203便は2024年現在、オーランド発メデジン行きの便となっている。[14]
その後の出来事
2016年11月28日、コロンビアの新聞エル・エスペクタドールは、203便に関する8章からなる調査レポートの掲載を開始した。[15]レポートでは、爆発はタンク内の燃料ポンプの故障によって引き起こされたと主張しており、これは以前にも何度か報告されていた。[16]このレポートは、アビアンカ航空と犠牲者の家族から激しく批判された。[17]
大衆文化では
この出来事は、ナルコス（2015）のシーズン 1、エピソード 6 でドラマ化されています。[引用が必要]
参照
参考文献
- ^ “Vuelo 1803, 20 años después” [1803便、20年後]. YouTube (スペイン語)。テスティゴ・ディレクト。 2009年11月27日。2021年12月12日のオリジナルからアーカイブ。2020年4月13日に取得。
- ^ ab Ranter, Harro. Ranter, Harro; Lujan, Fabian I.; Jackman, Frank; Millam, Mark; Solorzano, Liz; Martin, Louise; Shahidi, Hassan; Nolan, Conor; Quinn, Kenneth P.; Watret, John R.; Hamilton, John; Lederer, Jerry (eds.). 「航空機事故 Boeing 727-21 HK-1803 Bogotá-Eldorado Airport (BOG)」. Aviation Safety Network (ASN) . Alexandria, United States: Flight Safety Foundation. 2012年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月5日閲覧。
- ^ サフェ、オマール・アレックス;サイモン、デ・ラダー。パメラ、デ・ブール。ロー、デーナ。ジューケン、サンドラ。ドミンゲス、ヘラルド。ジェームズ・ローソン。ソーワ、セバスチャン。サフェ、オマール・アレクサンダー。デ・ラダー、サイモン。デ・ブール、パメラ。ロー、デーナ。ドミンゲス、ヘラルド。ジューケン、サンドラ。ジェームズ・ローソン。ソーワ、セバスチャン。クーン、ステファン。スタム、アーウィン (編)。 「HK-1803: ボーイング 727-21 - 19035、アビアンカ航空」。ジェットフォト (jetphotos.net)。ストックホルム、スウェーデン: Flightradar24 AB。 2021年11月28日のオリジナルからアーカイブ。2021 年6 月 5 日に取得。
- ^ “Tras 25 años, familyes de víctimas de explosión en avión de Avianca instaurarán demanda ante CIDH” [25年後、アビアンカ航空爆発事故の犠牲者の親族がIACHRに告訴する]。RCN ラジオ(スペイン語)。 2014-11-21 。2020年4月13日に取得。
- ^ ab Prendergast, Alan (2001年5月17日). Calhoun, Patricia; Le, Jane R.; Wilson, Michael; Eul, Patrick; Arneson, Chris; Kirk, Erin; Seidel, Allie; Koepke, Tyler; Speed, Chris; Padilla, April; Hortik, Anna; Dunahay, Sarah; Kontrelos, Tracy; Tobias, Scott (eds.). "The hit man nobody know". Westword . デンバー、アメリカ合衆国: Denver Westword, LLC. (Voice Media Group/VMG National/Voice Media Group, LLC.). 2021年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月5日閲覧。
- ^ ホルヘ・ゴンサレス (1989 年 11 月 28 日)。エルビラ、エンリケ。アイザック・ブラスコ。マルティネス、アルバロ。フアン、フェルナンデス＝ミランダ。ロドリゲス、アレクシス。デ・リバス、エドゥアルド。サンス、ホルヘ。グティエレス、イザベル。ペレス、マリア・ヘスス。ラミレス、ヌリア。バスコ、セバスティアン。カタリナ州ルカ・デ・テナ。ルビド・ラモンデ、ビエイト（編）。 「Más de cien muertos al estallar en vuelo un avión colombiano」[飛行中のコロンビア機が爆発、100人以上が死亡]。Diario ABC (スペイン語)。 Vol. 86、いいえ。 27068。スペイン、マドリード: Diario ABC、SL (Grupo Vocento/Vocento、SA)。 p. 17. ISSN 1136-0232。
- ^ abc ボウデン、マーク（2001年）。パブロ殺害：世界最大の無法者を追う（第1版）。ニューヨーク、アメリカ合衆国：アトランティック・マンスリー・プレス。ISBN 0-87113-783-6。
- ^ “目的: ガビリア” [目的: ガビリア].セマナ（スペイン語）。 1995 年 5 月 8 日。2020年4月13日に取得。
- ^ イスラエル、ヴィアナ (2019 年 11 月 27 日)。エルビラ、エンリケ。アイザック・ブラスコ。マルティネス、アルバロ。フアン、フェルナンデス＝ミランダ。ロドリゲス、アレクシス。デ・リバス、エドゥアルド。サンス、ホルヘ。グティエレス、イザベル。ペレス、マリア・ヘスス。ラミレス、ヌリア。バスコ、セバスティアン。カタリナ州ルカ・デ・テナ。ルビド・ラモンデ、ビエイト（編）。 「アビアンカ航空 203: lo que no te contaron de los 110 muertos (y sus asesinos) del peor atentado de Pablo Escobar」 [アビアンカ航空 203: パブロ・エスコバルによる最悪の襲撃による 110 人の死者 (とその殺害者) について彼らが語らなかったこと]。Diario ABC (スペイン語)。スペイン、マドリード: Diario ABC、SL (Grupo Vocento/Vocento、SA)。ISSN 1136-0232。 2019年12月4日のオリジナルからアーカイブ。2021 年6 月 5 日に取得。
- ^ セマナ (2007-08-06)。 「El 'Suizo', el hombre que voló avión de Avianca durante los aciagostiempos del narcoテロリズム」[「スイス人」、麻薬テロの暗黒時代にアビアンカ航空の飛行機を操縦した男]。Semana.com Últimas Noticias de Columbia y el Mundo (スペイン語)。セマナ。 2013 年 7 月 18 日にオリジナルからアーカイブされました。2020年4月13日に取得。
- ^ マクファデン、ロバート・D.（1994年12月20日）。「麻薬密売人、ジェット機爆破で有罪判決」ニューヨーク・タイムズ。 2018年11月26日閲覧。
- ^ “アビアンカ航空の爆破犯に終身刑”. Associated Press . 1995年5月5日. 2018年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月30日閲覧。
- ^ クーパー、マイケル（1995-05-06）。「メデジン暗殺者に終身刑10年」ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。 2020年8月9 日閲覧。
- ^ 「AV203 (AVA203) Avianca フライト追跡と履歴」FlightAware . 2024年3月29日閲覧。
- ^ ホフマン、トーマス;コレア、パブロ。シルバ、セルヒオ。 「Avianca 203, la historia que nunca nos contaron」[アビアンカ 203 号、彼らが決して語らなかった物語]。エル・エスペクタドール（スペイン語）。2020年4月13日に取得。
- ^ ホフマン、トーマス;コレア、パブロ。シルバ、セルヒオ（2016年12月2日）。 「Avianca 203, la historia que nunca nos contaron. Capitulo 5: El detalle不便」 [Avianca 203、彼らが我々に語らなかった物語。第5章：不都合な細部]。エル・エスペクタドール（スペイン語）。 2020-01-28 のオリジナルからアーカイブ。2020年4月13日に取得。
- ^ “Familiares de fallecidos de avión de Avianca, en 1989, responden a investigación de El Espectador” [1989 年に死亡したアビアンカ航空の飛行機の家族がエル エスペクタドールの調査に応じる]。エル・エスペクタドール（スペイン語）。2020年4月13日に取得。
外部リンク
- 航空安全ネットワークにおける犯罪発生状況の説明