エイブリー・ケイ

エイブリー・ケイ大佐（アメリカ空軍）は、アメリカ空軍の将校であり航海士長であり、A-10ウォートホッグ攻撃機の主な提唱者として最もよく知られていました。^[1]

1919 年 10 月 29 日に生まれたケイ大佐は、第二次世界大戦の初めにアメリカ陸軍航空隊がアメリカ陸軍航空軍へと移行する時に入隊しました。航法士としての初期飛行訓練の後、彼はB-17 フライングフォートレスの航法士の資格を取得し、イギリスに拠点を置く爆撃グループに配属されました。その間、彼はヨーロッパ大陸の敵の標的に対する複数の戦闘爆撃任務を遂行しました。彼はまた、シュヴァインフルト襲撃の主任航法士でもありました。

第二次世界大戦の終結後、ケイは1947年9月に新設されたアメリカ空軍に転属し、冷戦中には朝鮮戦争やベトナム戦争を含む様々な作戦や参謀任務に従事した。

1960年代後半、ケイは国防総省の空軍本部にある航空参謀本部概念・教義部に配属された。この任務で、彼は部部長である米空軍のリチャード・ユドキン少将の下で主力行動士官を務めた。^[2] 1950年代から1960年代の冷戦時代には戦略航空軍（SAC） の核兵器搭載戦略ジェット爆撃機に重点が置かれ、ベトナム戦争中には戦術航空軍（TAC）の戦闘機が米空軍の主力戦闘兵器となりつつあったことから、エイブリーは空軍が米陸軍やNATO /同盟国の地上部隊を支援する近接航空支援（CAS）任務を適切に支援したことは一度もないと考え、これは価値のある戦いであるとユドキン少将を説得した。当初「AX」と呼ばれていた地上攻撃専用機およびCAS専用機の計画に対する彼らの主張は、USAFの上級指導部、特に「戦闘機ロビー」または「戦闘機マフィア」として知られるUSAF戦闘機コミュニティの大佐および将官のグループからの反対に直面して行われた特別プロジェクトとなり、彼らはUSAFの戦術航空要件すべてに対する唯一の解決策としてハイテクで高性能な単座戦闘機を主張した。^[3]

ケイ大佐は1972年に空軍を退役し、2015年に96歳の誕生日に亡くなった。彼は軍の儀礼に従ってアーリントン国立墓地に埋葬され、4機のA-10航空機による「行方不明者」上空飛行も行われた。