オーストラリア国立ANクラス

オーストラリア国立ANクラス
2008年5月、オーストラリア国立塗装のAN11がニューポートでNRクラスの後を追う
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー クライドエンジニアリング、サマートン シリアルナンバー 92-1297 ～ 92-1299 93-1300 ～ 93-1307 モデル JT46Cの ビルド日 1992–1993 総生産量 11
仕様 構成： ​  • インド工科大学 ココ ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ 長さ 22.60 m (74 フィート 2 インチ) 燃料の種類 ディーゼル 原動力 16-710G3A の エンジンタイプ V16 ディーゼル ジェネレータ AR11 の シリンダー 16
パフォーマンス数値 最高速度 150 km/h (93 mph) 出力 3,030kW（4,063馬力） 牽引力 (連続) 26 km/h (16 mph) で 323  kN (73,000  lbf )
キャリア オペレーター オーストラリア国鉄 ナショナル レール パシフィック国鉄 クラス内の人数 11 数字 AN1～AN11 最初の実行 1992 現在の所有者 パシフィックナショナル 配置 1機が運用中、9機が保管中、1機が廃棄

ANクラスは、 1992 年から 1993 年にかけてオーストラリア国鉄向けにクライド エンジニアリングサマートン社で製造されたディーゼル機関車のクラスです。

これらは、ブロークンヒルからアデレード、アリススプリングス、パースまでのオーストラリア国鉄の標準軌ネットワークで運行を開始しました。^{[1] 1995年に、オーストラリア国鉄の州間運行の移管に伴い、すべてが}ナショナルレールにリースされました。

1996年1月、AN10はハインズヒル列車衝突事故で破壊されました。1997年11月、残りの10両はナショナルレールに売却されました。^{[1] 2002年2月のナショナルレールの売却に伴い、}パシフィックナショナルの所有になりました。2004年にこの路線が開通すると、AN3はザ・ガンでダーウィンまで運行され、2004年から2014年の間、ザ・ガンの塗装が施されたAN3が運行されました。^{[2] [3]}

2023年1月現在、ANクラスの機関車は、メルボルン、アデレード、シドニー間のインターモーダルサービスと鉄鋼サービスの牽引機関車として一般的に使用されています。ニューサウスウェールズ州、ビクトリア州、南オーストラリア州、西オーストラリア州の鋼鉄列車の2台目の機関車としてよく使用されていました。^[4]このクラスは現在、運用コストの高さと機械の故障によりメルボルンで保管中です。ニューサウスウェールズ州の ウェリスクリークに保管されると噂されています。

2023年2月17日現在、このクラス全体が保管されており、AN1（ポートオーガスタにある）を除くすべてがサウ​​スダイノンに保管されています。

2023年12月にこのクラスは運行を再開し、AN1はポートオーガスタから午後4時4分（12月3日）に出発し、スポッツウッドへの旅行後に6MP5（12月9日）に戻ります。AN3とAN8もスポッツウッドにあります。

2024年9月、AN3とAN8は1MP2でポートオーガスタへ移送され、そこで保管される予定です。現時点でこのクラスで唯一運用されているAN1がどうなるかは不明です。

AN8は廃車になる可能性が高く、AN3がAN8の車輪で復活する可能性がある。