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アウディ・ヌヴォラーリは、ドイツの自動車会社アウディが製造予定のミッドシップエンジン搭載プラグインハイブリッドスポーツカーです。ヌヴォラーリは、アウディ史上最速かつ最もパワフルな量産車となることを目指しています。[ 1 ]
「ヌヴォラーリ」という名前は、 1932年のAIACRヨーロッパ選手権の優勝者であるイタリアのレーシングドライバー、タツィオ・ヌヴォラーリに敬意を表したものであり[ 2 ] 、フェルディナント・ポルシェは彼を「過去、現在、そして未来における最高のドライバー」と呼んだ[ 3 ] 。
ヌヴォラーリは、フロントとリアの両方に水平に配置された4つの照明要素を備えています。リアウィンドウは省略され、代わりにサイドマウントのエアインテークが採用されています。そのサイズとプロポーションは、R8やいくつかのランボルギーニモデルと比較されています。[ 4 ]コンセプトCで導入されたデザイン言語は、ヌヴォラーリにも引き継がれています。[ 5 ]
外装グリルはすべてアルミニウム製で、内装のコントロール類、エアベント、ドアハンドルも同様です。中央のタッチスクリーンには追加のアルミニウム製コントロール類が備えられており、インストルメントクラスターには円形のディスプレイが採用されています。ドアの後ろにあるカーボンファイバーパネルには、上部、下部、後部に配置された3つのエアベントが組み込まれており、それぞれエンジン、冷却システム、ブレーキに空気を供給します。ドアハンドルはこれらのパネルに一体化されています。[ 6 ]
シートにはカーボンファイバー製のベースと背もたれが採用されている。[ 7 ]
ヌヴォラーリの開発は2025年3月に始まり、14ヶ月で完了した。[ 8 ]
2025年6月16日、アウディのCEOゲルノット・デルナーは、内燃機関の開発を段階的に廃止するという同社の計画を撤回すると発表した。2023年に発表されたこの戦略では、アウディは2026年以降、内燃機関を搭載した新モデルの導入を中止し、2033年までに内燃機関の生産を中止することになっていた。[ 9 ]
アウディは2026年6月4日にヌヴォラーリを発表した。[ 10 ]同日、同社は生産台数を499台に限定し、納車は2027年に開始する予定であると発表した。[ 11 ]
ヌヴォラーリは、ランボルギーニ製のツインターボチャージャー付きV8ガソリンエンジン（コードネームL411）を搭載しています。このエンジンは800 PS（588 kW、789 hp）と730 N⋅m（538 lb⋅ft）のトルクを発生し、それぞれ110 kW（148 hp） （444 hp）を発生する3つの電気モーターと組み合わされています。システム全体の出力は1,001 PS（736 kW、987 hp） （1233 hp）と評価されています。エネルギーは7.3 kWhのリチウムイオンバッテリーから供給されます。[ 8 ]
フロントに搭載された 2 つの電気モーターはそれぞれ2,150 N⋅m (1,586 lb⋅ft)のトルクを発生します。[ 12 ]ランボルギーニ テメラリオと比較すると、ヌヴォラーリはシステム出力が81 PS (60 kW; 80 hp)高くなっています。V8 エンジン自体はテメラリオのバージョンよりも11 PS (8.1 kW; 11 hp)高くなっていますが、電気モーターの出力は同じです。エンジンのレッドラインは 10,000 rpm です。[ 13 ]