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アシュウェルソープ | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | アッシュウェルソープとファンデンホール、南ノーフォーク 、イングランド |
| グリッド参照 | TM160977 |
| プラットフォーム | 2 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 事前グループ化 | グレート・イースタン鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 イギリス鉄道東部地域 |
| 重要な日付 | |
| 1881年5月2日 | オープン |
| 1939年9月10日 | 乗客立ち入り禁止 |
| 1951年8月4日 | 貨物は運休中 |
アシュウェルソープは、ノーフォーク州アシュウェルソープ村のフォーンセットとワイモンダム間の分岐線にあった鉄道駅です。このエントリでは、この路線と駅の歴史について説明します。
駅と路線は 1881 年に開業しましたが、旅客サービスは 1939 年に廃止され、路線は 1951 年に廃止されましたが、ワイモンダム側の側線は 1976 年まで残っていました。
説明
アシュウェルソープ駅はフォーンセット駅から 2 マイル 76 チェーンのところにあり、2 つのプラットホームから構成され、下り側には 2 階建ての駅長の家を含むメインの駅舎がありました。ここには切符売り場、トイレ、待合室が備えられていました。上りプラットホームには簡単な待合室が設けられ、信号ボックスはその北側にありました。駅のアプローチ道路にはレンガ造りのコテージも 2 軒ありました。
単一の引込貨物ヤードが設けられた。[1]
歴史
グレート・イースタン鉄道（1881-1922）
1853年にはピーター・ブラフがイースタン・カウンティーズ鉄道のノーリッジからイプスウィッチまでの路線でワイモンダムとフォーンセットを結ぶ路線の調査を行ったが、計画は策定されなかった。[2]
1870年代、ミッドランド鉄道とグレート・ノーザン鉄道の支援を受けた鉄道会社は、グレート・イースタン鉄道に対し、ノース・ノーフォーク地域での独占が脅かされる可能性があると警告した。これに対処するため、ワイモンダムからフォーンセットまでの新しい路線が提案され、フォーンセットでノーリッジからリバプール・ストリート線に乗り換えて接続することになった。建設は1880年4月に始まり、タス川に橋が架けられた起伏のある農地を通っていた。1年後の1881年4月、路線がほぼ完成し、アシュウェルソープ駅建設の契約がウィリアム・ベル・アンド・サンズに3,026ポンドで発注された。[3]
この路線は 1881 年 5 月 2 日に開通しましたが、フォーンセット鉄道駅の改良 (歩道橋と機関車の転車台) は間に合いませんでした。この路線は全線複線で建設され、長さは 6 マイル 16 チェーンで、3 つの信号ボックス (フォーンセット ジャンクション、アッシュウェルソープ、ワイモンダム ノース ジャンクション) で制御されていました。
1882年、ウェルズを午後1時50分に出発した列車は、午後3時8分にフォーンセットに到着し、上り急行列車に乗り換えて午後6時にリバプールストリートに到着した。反対方向では、リバプールストリートを午後5時50分に出発すると、午後9時15分に到着することになる。[4]
この路線は主に、ノリッジを経由する必要のない旅客の迂回輸送や貨物輸送に使用されていました。しかし、1912年にフロルドン（フォーンセットの北）で洪水が発生した後、本線の旅客サービスはワイモンダム経由で迂回されました（8月26日から10月2日の間は逆方向に運行されていました）。[4]
第一次世界大戦後、ウェルズへの直通列車は廃止され、1922年にはフォーンセットからワイモンダムまでのみを運行する路線で片道6本の列車が運行されることになりました。
ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（1923-1948）
1923 年 1 月 1 日に鉄道法 1921が可決された後、路線とアシュウェルソープ駅の運営はロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道(LNER) に引き継がれました。フォーンセット ジャンクションの合理化に伴い、信号所が廃止され、責任がフォーンセット駅の信号所に移されました。
1939年7月の時刻表では、平日にこの路線で片道6本の旅客列車が運行され、最初の上り列車と最後の下り列車はデアハム発着となっていた。しかし、第二次世界大戦の勃発により、旅客列車は9月10日に廃止され、その後復旧することはなかった。一方、貨物輸送は継続され、アシュウェルソープ行きの貨物列車が毎日運行され、少数の貨物列車がこの路線を運行していた。飛行場建設（イギリス空軍ヘセル基地）に伴い、1941年から1942年にかけて建設用列車がさらにこの駅を利用した。[5]
イギリス鉄道（1948年～1951年）
1948年の国有化後、この駅はイギリス国鉄東部地域の一部となった。旅客サービスは戦後も再開されず、1950年7月のダイヤ改正までに唯一残っていたのは、通常旧GER 0-6-0Tで運行される平日の「必要に応じて」の貨物サービスのみであった。この路線は1951年8月に廃止されたが、余剰の車両を保管するために北端に2マイルの切株が残された。
1954年12月、支線の跡は王室列車を一晩停車させるために使用された。1960年代にノリッジを拠点とするスクラップ会社Aキングアンドサンズがこの場所を引き継ぎ、1976年初頭に閉鎖されるまで、この場所は多くの機関車と客車の最後の安息の地となった。信号ボックスはそれ以前に閉鎖されていたが、ワイモンダム北ジャンクションは1976年8月3日に撤去された。[6]
今日のサイト
駅はB1113道路沿い、アシュウェルソープ村の東、トプロウ方面にありました。旧駅舎と鉄道線路の一部は現在、工業団地として使用されています。旧駅舎は、その敷地内の事務所として利用されています。
参照
参考文献
- ^ ジェンキンス 2004、6ページ。
- ^ モファット、ヒュー（1987年）。イースト・アングリアの最初の鉄道。ラヴェンハム：テレンス・ダルトン社。p. 204。ISBN 0-86138-038-X。
- ^ ジェンキンス 2004、2ページ。
- ^ Jenkins 2004、3ページより。
- ^ ジェンキンス 2004、4ページ。
- ^ ジェンキンス 2004、9ページ。
- Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- [1]
出典
- ジェンキンス、スタンリー (2004 年 4 月)。「ワイモンダムからフォーンセットまでの線路」。グレートイースタン ジャーナル(118)。インゲートストーン: グレート イースタン鉄道協会。ISSN 0143-0866。OCLC 1065100077 。
外部リンク
- 航行可能な 1946 年の OS 地図上のアシュウェルソープ駅
- 廃止された駅
北緯52°32′04″ 東経1°11′00″ / 北緯52.53431° 東経1.18332° / 52.53431; 1.18332