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 ハイウェイ102 | ||||
|---|---|---|---|---|
AR 102 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ArDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 26.184マイル[1] (42.139 km) | |||
| 存在した | 1926年4月1日[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  AR43 について | |||
| 東端 |  .svg/500px-US_62_(1961).svg.png){kind=small} .svg/500px-US_71_(1961).svg.png){kind=small} ベントンビルのI-49 / US 62 / US 71 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | アーカンソー州 | |||
| 郡 | ベントン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ハイウェイ 102 ( AR 102、Ark. 102、Hwy. 102 ) は、アーカンソー州ベントン郡の東西に走る州道です。このハイウェイは、ベントン郡西部の 2 つの人口密集地と、ベントンビル、およびアーカンソー州北西部の主要南北ルートである州間高速道路 49 (I-49)を結んでいます。
1926 年に州道として最初に建設されて以来、この道路は 2004 年まで 10 年に 1 回程度延長または短縮されてきました。センタートンのメイン ストリートとして南北に走る支線が1 本あります。両方の高速道路はアーカンソー州運輸局(ArDOT) によって管理されています。
ルートの説明
ArDOTは、州の高速道路システムの一部としてハイウェイ102号線を管理しています。 2021年の交通量が最も多かったのは、ベントンビルのウォルトン・ブールバードとグリーンハウス・ロードの間で、平均で1日36,000台の車両が通行しました。 この区間から東に向かうと、交通量は30,000台を超えますが、西に向かうにつれて減少し、ハイウェイ102Bの西では14,000台、センタートンの西では3,900台、ディケーターの西では1,800台です。[3]
ウォルトン・ブールバードとI-49の間の国道102号線は、国家経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国道システム（NHS）[4] [5]の一部である。 [6]
ハイウェイ 102 は、アーカンソー州の北西端、オザーク山脈のスプリングフィールド台地にあるOKARMO コーナーから 10 マイル (16 km) 未満のところから始まります。ハイウェイ 43とのジャンクションから始まるこのルートは、人口のまばらな農地を東に走り、南にカーブしてスパビナウ クリークを渡り、再び東にカーブしてディケーターという小さな町に入ります。ディケーターに入ると、ハイウェイ 102 はハイウェイ 59と交差します。2 つのルートは南でメイン ストリートとして短い合流点を形成します。合流点は、ハイウェイ 102 が東に曲がってローラー アベニューに入るところで終わり、その後すぐにハイウェイは東向きで市外に出ます。ベントン郡の別の田園地帯を通過した後、ハイウェイ 102 はカーブしてセクション ライン道路になり、センタートンに入ります。ここでハイウェイ 279と一時的に重なり、その後センタートン ブールバードとして知られる主要な商業道路になります。ハイウェイ 102 は、センタートン州立魚類孵化場のすぐ北を通り、センタートンのダウンタウン付近 の唯一のビジネス ルートであるハイウェイ 102B (メイン ストリート)の西端として機能します。
この交差点の東で、ハイウェイ102Bはベントン郡の郡庁所在地であるベントンビルに入り、 14番街として知られるようになる。[7]ハイウェイはベントンビルの住宅街と商業地区を通過し、ウォルトン・ブールバード（旧US 71B ）を横切る。東に進むと、ハイウェイ102はウォルマート本社の南の境界線となり[8]、I-49 / US 62 / US 71と出会う。道路はUS 62として東に続き、ノースウェストアーカンソーコミュニティカレッジとロジャーズに向かう。[9]
歴史
ハイウェイ102号線は、1926年にアーカンソー州の州道番号付けの際に作られ、元々の州道の一つとなった。州道102号線はオクラホマとディケーターの間を走っていたが[2]、1929年にセンタートンのUS71号線（現在のアーカンソー州道72号線）まで延長された。 [10] 1945年頃、このルートはディケーターまで短縮された。[11]
アーカンソー州議会は、1957年法案148号、ミラム道路法を可決し、各郡に10～12マイル（16～19 km）の新しい州道を作りました。[12]この法律の一環として、アーカンソー州道路局は、1957年7月10日にハイウェイ102をセンタートンのメインストリートから東にUS 62まで延長しました。 [13]これにより、センタートンにAR 102の三叉路ができました。[14] 14か月後、ハイウェイの東端はロジャーズのAR 94に短縮されました。[15]
1960年3月2日、アーカンソー州道路委員会は、ミズーリ州道路局と同時にAASHTOにUS 71号線をAR 100号線に再ルートする申請を行うことを決議した。申請は承認され、メイズビルとグラヴェット間のAR 102号線はAR 72号線に再指定され、ディケーターでルートが短縮された。[16] 1970年10月28日、AR 102号線がディケーターから西に延長され、ベントン郡道1002号線に取って代わったことで、ディケーターとメイズビル間の接続が再確立された。 [17]新しい高速道路（当初はUS 62号線と指定され、後にI-540号線、現在はI-49号線となる）が開通した後、高速道路の東側のセクションはUS 62号線に再指定された。[18]
主要交差点
マイルマーカーは交差点でリセットされます。ルート全体はベントン郡内にあります。
センタートンビジネスルート
 ハイウェイ102B | |
|---|---|
| 位置 | センタートン |
| 長さ | 1.757マイル[1] (2.828 km) |
| 存在した | 2004年8月18日[14] –現在 |
ハイウェイ102ビジネス（AR 102B、Ark. 102B、Hwy. 102B）は、センタートンにある1.757マイル（2.828 km）のビジネスルートです。[1]このルートの南端はハイウェイ102（センタートン・ブールバード）にあり、北端はハイワッセの南東、ベントンビルのハイウェイ72（SW 2nd St）にあります。
- 歴史
この高速道路は、1929年にAR 102の延長の一部として州の高速道路システムに追加されました。 [10] 1957年7月10日にロジャーズまでさらに延長された後、高速道路には2つの終点がありました。この状況は、2004年8月18日にアーカンソー州高速道路委員会がセンタートンのメインストリートに沿った区間をAR 102Bに再指定するまで続きました。[14]
- 主要交差点
ルート全体はベントン郡内にあります。
参照
- アーカンソー州道102号線（1985年 - 2007年）、ロジャーズの旧州道
参考文献
- ^ abcde Transportation Planning and Policy Division (2021年11月23日)。アーカンソー州ベントン郡の州高速道路ルートおよびセクションマップ(PDF) (地図)。1:62,500。リトルロック: アーカンソー州運輸局。 2022年4月24日閲覧。
- ^ ab アーカンソー州道路局 (1926 年 4 月 1 日)。アーカンソー州の州間高速道路システム(TIF)を示す(地図)。1:500,000。リトルロック: アーカンソー州道路委員会。2022年4 月 24 日に取得– アーカンソー GIS オフィス経由。
- ^ システム情報・研究部 (2021)。年間平均日次交通量推定値（地図）。アーカンソー州運輸局。 2022年4月24日閲覧。
- ^システム情報研究部 (2016)。「アーカンソー州道路ログデータベース」。アーカンソー州高速道路交通局。 2017年8月29日時点のオリジナル(MDB)からアーカイブ。2017年6月13日閲覧。
- ^ 連邦道路局(2020年10月1日)。国道システム: フェイエットビル-スプリングデール-ロジャーズ、アーカンソー州-ミズーリ州(PDF) (地図)。1:190,080。米国運輸省。 2022年4月24日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2017年6月29日). 「国道システムとは何か?」国道システム.連邦道路管理局. 2018年7月15日閲覧。
- ^ 交通計画政策課 (2020年2月)。アーカンソー州ベントン郡ベントンビルとセンタートンの地図(PDF) (地図)。1:12,000。リトルロック: アーカンソー州運輸局。§§ H1-H12 。 2022年4月24日閲覧。
- ^ McCall, Kayla (2021年10月12日). 「ウォルマート新キャンパスの建設が進む」.アーカンソー・マネー＆ポリティクス. リトルロック：AYメディアグループ. 2022年4月24日閲覧。
- ^ 計画・研究課 (2021年11月10日) [2010年7月23日]。アーカンソー州ベントン郡一般高速道路地図(PDF) (地図) (改訂版)。1:62500。リトルロック: アーカンソー州運輸局。OCLC 908949212。 2022年4月14日閲覧。
- ^ ab アーカンソー州高速道路委員会 (1929年9月1日)。アーカンソー州の道路の種類を示す地図(TIF)。縮尺は不明。リトルロック: アーカンソー州高速道路委員会。 2022年5月28日閲覧– アーカンソーGISオフィス経由。
- ^ アーカンソー州高速道路委員会 (1945)。アーカンソー州高速道路システム地図(TIF) (地図)。リトルロック: アーカンソー州高速道路委員会。2022年5月28日閲覧– アーカンソーGISオフィス経由。
- ^ 政府関係局 (2018)。「アーカンソー州における高速道路および交通法の発展」(PDF)。アーカンソー州における高速道路および交通の管理と資金調達に関する法律のレビュー。リトルロック: アーカンソー州運輸局。p. 1。2021年8月7日閲覧。
- ^ 「 アーカンソー州高速道路委員会の会議議事録」（PDF）。リトルロック：アーカンソー州高速道路委員会。1953-1969年。p.1778。OCLC 21798861。2022年5月28日閲覧。
- ^ abc 「アーカンソー州高速道路委員会の会議議事録」（PDF）。リトルロック：アーカンソー州高速道路委員会。2000-2009年。670ページ。OCLC 21798861。2022年5月28日閲覧。
- ^ 「議事録」（1953-1969年）、1678ページ。
- ^ 「議事録」（1953-1969年）、1318ページ。
- ^ 「 アーカンソー州高速道路委員会の会議議事録」（PDF）。リトルロック：アーカンソー州高速道路委員会。1953-1969年。p.1684。OCLC 21798861。2022年5月28日閲覧。
- ^ 「アーカンソー州高速道路委員会の会議議事録」（PDF） 。リトルロック：アーカンソー州高速道路委員会 。1980〜1989年。pp.157〜158。OCLC 21798861。2022年5月28日閲覧。
- ^ アーカンソー州センターラインファイル（GISマップ）（マップ）（更新版）。アーカンソー州変革・共有サービス局。2022年5月13日[2014年9月29日] 。 2022年4月28日閲覧– GISオフィス経由。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/アーカンソー州道 102
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズのアーカンソー州道102号線に関連するメディア