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| メーカー | アリエル、ボーンブルック、バーミンガム |
|---|---|
| 生産 | 1932年 - 1959年 |
| エンジン | 250cc、350cc、500cc OHV 2バルブシングル |
| 最高速度 | 500cc: 87mph [1] |
| 力 | 500cc: 6000rpmで24馬力[1] |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアルチェーンファイナルドライブ |
| サスペンション | ガーダーフロントフォーク、ソリッドリア |
| ブレーキ | ドラム |
| 重さ | 500cc: 420ポンド (190 kg) [1] (ウェット) |
アリエルレッド ハンターは、アリエルの 単気筒および2気筒 バイクのシリーズに使用された名前です。これらは、6年前に開発したオーバーヘッドバルブ単気筒エンジンをベースに、1932年に同社の主任デザイナーであるヴァル ペイジによって設計されました。もともとアリエル500の「スポーツ」バージョン、250および350ccバージョンが開発され、グラストラックやトライアルのライダーの間で人気を博しました。[2] 1948年から、500ccの2気筒アリエルはデラックス (KG) およびレッド ハンター (KH) モデルで生産されました。
レッドハンターはすべて、特徴的な濃い赤色のガソリンタンクとオイルタンクを備えており、ダウリッシュロードにあるアリエル本社工場の向かいにある旧ボーンブルック映画館で塗装された。エンジンはすべて、アリエルの信頼性と品質管理の記録を維持するために、テストベンチで2時間運転された。[3]
レッドハンターは成功を収め、会社の中核を形成し、アリエルはトライアンフを購入することができました。[4] 500ccでは、0から60mphまでの加速は 10.9秒で達成でき、25mphからの停止は24フィート以下で達成できました。[1]
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エドワード・ターナーはクロームを追加してデザインをさらに発展させ、人気のツーリングロードバイクとなった。リアサスペンションとテレスコピックフォークの追加によりハンドリングが向上し、1950年代からは合金シリンダーヘッドも採用された。[2]
チャンピオンのサミー・ミラーは1955年から500ccのレッドハンターで大きな成功を収めた。[2]
参照
参考文献
- ^ abcd Officer Filker, H ( Alhambra PD). 「Ariel 500cc Red Hunter のテスト」p39、Cycle / Walneck's Classic Cycle Trader、1986年1月/2月。2012年8月2日閲覧。
- ^ abc ブラウン、ローランド（1999）。イギリスのバイクの歴史。パラゴン。ISBN 978-0-7525-3153-3。
- ^ レイノルズ、ジム (1990)。ベスト・オブ・ブリティッシュ・バイク。パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-033-4。
- ^ Salvadori, Clement. 「Retrospective: Ariel Red Hunter 500cc: 1932 – 1959」Wayback Machineで 2012 年 7 月 11 日にアーカイブ 。Rider Magazine、2011 年 11 月 8 日。2012 年 8 月 2 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アリエル・レッド・ハンターに関連するメディアがあります。
- レッドハンターギャラリー