アパラチアン・トレイル保護協会

アパラチアン・トレイル保護協会( ATC、旧称アパラチアン・トレイル会議) は、米国東部のメイン州からジョージア州に至るルートであるアパラチアン・トレイルの保護に取り組む非営利団体です。1925 年に設立された ATC は、国立公園局と締結した協力協定に基づき、アパラチアン・トレイルの日常的な管理を担当しています。ATC は、トレイルの 2,193 マイル (3,529 km)、250,000 エーカー (1,000 km²) の緑道を保護する主導的な非政府組織であり、約 31 のアパラチアン・トレイル管理クラブの作業を調整して、現場でのほぼすべての管理作業を行っています。国立トレイルシステム法は、国立トレイルシステムを確立し、アパラチアン・トレイルを連邦政府の所有地に組み入れたことで、1925年以来、中央機関とNGO（ATC）の調整のもとでトレイルを管理できるようになりましたが、2019年には、トレイル作業の大半は6,000人近くのボランティアによって行われています。

ATCの本部はウェストバージニア州ハーパーズフェリーにあります。^[1]サンディ・マーラが同組織の会長を務めています。^[2]

歴史

アパラチアン・トレイルはもともと森林官のベントン・マッケイが考案したもので、都市住民のために農場や荒野の労働・学習キャンプを結ぶ壮大なトレイルを思い描いていた。^{[3] 1922年、}パリセーズ州間公園委員会の委員長ウィリアム・A・ウェルチ少佐の提案により、マッケイの計画はレイモンド・H・トーリーによってニューヨーク・イブニング・ポスト紙に「メイン州からジョージア州までの偉大なトレイル！」という見出しの記事として掲載され、公表された。マッケイの提案のトレイル部分はすぐに新しいパリセーズ州間公園トレイル会議によって主要プロジェクトとして採用され、1924年1月4日にはハドソン川からラマポ川までの最初の20マイル（32km）の区間が完成した。トレイル全体は1937年に接続されましたが^[4] 、歩道の持続可能性を向上させたり、開発や侵入からの保護を強化するために、ほぼすべてのセクションが元の場所から移動されました。

ATC は1925 年 3 月 2 日と 3 日にワシントン DCで設立され、ウェルチ少佐が会長、トーリーが会計係を務めました。1927 年にウェルチに代わってアーサー・パーキンス判事が就任し、1928 年に J. アシュトン・アリスが会計係になりました。

1929年、パーキンスはネッド・アンダーソンを雇い、トレイルのコネチカット区間を切り開かせた。この区間は、ニューヨーク州ウェバタックのドッグテイルコーナーからマサチューセッツ州境のベアマウンテンまで、州の北西部を50マイルにわたって走る区間である。アンダーソンはコネチカット森林公園協会とATCの両方で課長を兼任していた。彼はボランティアとともに、1948年に引退するまでトレイルの維持管理を続けた。今日、この区間のトレイルはアパラチアン・マウンテン・クラブによって維持管理されている。^[5]

活動

ATC はトレイルの維持管理や大規模な景観保全だけでなく、教育、科学、意識向上にも力を入れています。トレイルの規模、独自性、トレイルが環境に与える影響は、科学や生態学に貴重な洞察と進歩をもたらす可能性があります。ATC は現在、MEGA-Transect 科学研究を進めており、収集されたデータ (植物、動物、野生生物、天候/気候の影響など) を使用して、地球規模の保全に向けた重要な情報を提供します。ATC は、トレイルの 2,000 マイルが通るコミュニティを認識し、強調する「ATC のコミュニティ認識プログラム」または「トレイルタウン」プログラムを通じて、意識を高めるよう努めています。また、ATC の「すべての教室へのトレイル」は、トレイルを利用して生徒に保全、保護、地球科学、生態学について教える学校プログラムです。^[6]

中間地点の写真

ハーパーズフェリーにある ATC 本部は、アパラチアントレイルのほぼ中間地点に位置しているため、全ルートを歩くつもりのハイカーにとって、ATC 本部での写真撮影は標準的な儀式となっています。AT の管理と保護の主導組織としての ATC の役割の 1 つは、AT を完歩したすべてのハイカーの公式 2,000 マイルレジストリを維持することです。もう 1 つの、それほど公式ではない役割は、中間地点に到達したハイカーの記録です。これらのハイカーは、北行き、南行き、またはセクションハイキング (複数回に分けて一部を完了する) のいずれのハイキングでも、ほぼ例外なく ATC 本部に数分間立ち寄ります。1,000 マイルをハイキングした後に ATC の看板の下に簡単なポラロイド写真を撮ることは、多くのハイカーが楽しみにしている節目です。写真には、ハイカーが到着した順にサインと番号が付けられます。ハイカーは、アパラチアントレイルを完歩するまで公式の 2,000 マイルレジストリに登録されませんが、それでもこの儀式はハイカーの進歩を認める忘れられないものとなります。

著名な関連トレイルメンテナンスクラブ

参照

アパラチア開発高速道路システム(ADHS) (米国東部)
アパラチア長距離ハイカー協会

参考文献

^ リチャード・ベリスル。「アパラチアン・トレイルの「中間点」を通過する人の数が記録的」。ヘラルド・メール・メディア。 2024年2月12日閲覧。
^ ジョンソン、リジー、ティアニー、ローレン。「有名なアパラチアントレイルがますます長くなり、さらに困難になる理由」ワシントンポスト。 2024年2月12日閲覧。
^ 「アパラチアン・トレイル：地域計画プロジェクト | アパラチアン・トレイル保護協会」。アパラチアン・トレイル保護協会 | 2020年12月22日。 2022年10月18日閲覧。
^ 「アパラチアン・トレイルの長さは？ハイキングにかかる時間は？」USA TODAY 。 2024年2月12日閲覧。
^ トマセリ、ドリス。2009年。ネッド・アンダーソン：コネチカットのアパラチアの開拓者 - 小さな町のルネッサンスの男、pp. 47-75。シャーマン歴史協会。シャーマン、コネチカット州。2013-09-25にWayback Machineでアーカイブ済み ISBN 978-0-615-28611-2
^ トマセリ、ドリス。2009年、pp. 65–66 ネッド・アンダーソン：コネチカットのアパラチアの先駆者 - 小さな町のルネッサンスの男。シャーマン歴史協会。シャーマン、コネチカット州。Wayback Machineで2013-09-25にアーカイブ ISBN 978-0-615-28611-2。

マイルズ、ウィリアム J.、「ハリマントレイル、ガイドと歴史」、ニューヨーク - ニュージャージートレイルカンファレンス、ニューヨーク、1999 年。^{[ ISBN 不明]}

外部リンク

アパラチアン・トレイル保護協会
ドリス・トマセリ、『ネッド・アンダーソン：コネチカットのアパラチアの開拓者、小さな町のルネサンス人』の著者

[1] リチャード・ベリスル。「アパラチアン・トレイルの「中間点」を通過する人の数が記録的」。ヘラルド・メール・メディア。 2024年2月12日閲覧。

[2] ジョンソン、リジー、ティアニー、ローレン。「有名なアパラチアントレイルがますます長くなり、さらに困難になる理由」ワシントンポスト。 2024年2月12日閲覧。

[3] 「アパラチアン・トレイル：地域計画プロジェクト | アパラチアン・トレイル保護協会」。アパラチアン・トレイル保護協会 | 2020年12月22日。 2022年10月18日閲覧。

[4] 「アパラチアン・トレイルの長さは？ハイキングにかかる時間は？」USA TODAY 。 2024年2月12日閲覧。

[5] トマセリ、ドリス。2009年。ネッド・アンダーソン：コネチカットのアパラチアの開拓者 - 小さな町のルネッサンスの男、pp. 47-75。シャーマン歴史協会。シャーマン、コネチカット州。2013-09-25にWayback Machineでアーカイブ済み ISBN 978-0-615-28611-2

[6] トマセリ、ドリス。2009年、pp. 65–66 ネッド・アンダーソン：コネチカットのアパラチアの先駆者 - 小さな町のルネッサンスの男。シャーマン歴史協会。シャーマン、コネチカット州。Wayback Machineで2013-09-25にアーカイブ ISBN 978-0-615-28611-2。