アンセット・オーストラリア航空232便

アンセット・オーストラリア航空232便

1970 年のアンセット航空のフォッカー F-27フレンドシップ
ハイジャック
日付	1972年11月15日
まとめ	ハイジャック
サイト	アリススプリングス空港、アリススプリングス、ノーザンテリトリー、オーストラリア 23°48′08.43″S 133°54′02.92″E / 23.8023417°S 133.9008111°E / -23.8023417; 133.9008111
航空機
航空機の種類	フォッカーフレンドシップ
オペレーター	アンセットオーストラリア
登録	VH-FNI
フライトの出発地	アデレード空港、アデレード、南オーストラリア、オーストラリア
行き先	アリススプリングス空港、アリススプリングス、ノーザンテリトリー、オーストラリア
居住者	32
乗客	28
クルー	4
死亡者数	1
負傷	1
生存者	31

アンセット・オーストラリア航空232便は、1972年11月15日水曜日、南オーストラリア州アデレード発、ノーザンテリトリー州アリススプリングス行きのフォッカー・フレンドシップ機による飛行中に発生した。これはオーストラリアで2度目の航空機ハイジャック事件（1960年の最初の事件に続く）であり、犯人は自殺した。

後にチェコ移民のミロスラフ・フラビネツと特定された男性乗客は、アデレードで、隠し持っていたソードオフの .22アーマライトライフルと脚に縛り付けたシースナイフを携えて飛行機に搭乗した。予定着陸時刻の約 30 分前、飛行機がアリススプリングス空港に降下中、男性はトイレから出てきて銃を取り出し、ガイ・レニーという名の客室乗務員に「これはハイジャックだ」と言った。

ガイはハイジャック犯に続いて客室内を歩き、客室乗務員のケイ・ゴアハムに、自分の後ろにいる男が銃を持っていると説明した。3人は機体の前方に移動した。ガイはヤング機長とウォルター・ゴーワンズ副操縦士に、話をしたい男がいて銃を持っており、ハイジャックだと言ったと伝えた。しかし機長は着陸モードに入っており、地上で話をすると答えた。機長はガイに「彼は何の用だ」と尋ねた。ガイは分からないと答えた。フラビネックは乗務員から着陸のために着席する必要があると伝えられ、それに従った。

飛行機が着陸した後、警察はハイジャック犯との交渉を開始した。ゴアハムの証言によると、フラビネックは動機は金銭ではなく（金銭は要求しなかった）、人里離れた場所にパラシュートで飛び降り、できるだけ長く生き延びてから自殺するという派手な自殺をしたかったのだと述べた。この目的のために、彼は軽飛行機、パラシュート、ジャンプスーツを要求した。^[1]

民間パイロットで飛行教官の地元航空クラブのマネージャー、オジー・ワッツが、セスナ機を自ら提供した。ワッツのナビゲーターを装った覆面警官のポール・サンデマンもセスナ機に搭乗していた。ケイ・ゴアハムによると、サンデマンを見て不審に思ったフラビネックは、ゴアハムにサンデマンの武器を捜索するよう要請した。ゴアハムは捜索したが、サンデマンが小型銃を隠していると感じたにもかかわらず、ハイジャック犯に知らせなかった。ゴアハムによると、警官は「銃を取りに」行き、ハイジャック犯はサンデマンの手と腹部を撃った。サンデマンは右肩と左腕も撃たれた。ハイジャック犯は逃走し、数分前に銃の使い方を教えられていたワッツは発砲を開始した。警察の狙撃兵も発砲し、フラビネックは負傷した。その後、フラビネックは溝に退避し、そこで自殺した。^{[1] [2]}

サンデマン巡査は女王から勇敢な行為に対して表彰された。^{[1] [3] [4]}

フラビネックは1973年5月までハイジャック犯として特定されていなかった。^[5]

• コネラン航空事故、1977年アリススプリングス空港でのビーチクラフト・バロンによる自爆攻撃
• トランスオーストラリア航空408便、1960年のロッキードエレクトラのハイジャック未遂事件
• カンタス航空1737便、2003年のボーイング717のハイジャック未遂事件

• 「タイムカプセル：アリススプリングスでハイジャック」。オーストラリアン。2011年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月25日閲覧。
• 航空安全ネットワークにおけるハイジャックに関する説明。2006 年 9 月 16 日に取得。