アメリプレーンズ ミッチェルウィング A-10

ミッチェルウィング A-10
A-10
役割	超軽量航空機 航空機の種類
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	アメリプレーンズ
デザイナー	ドン・ミッチェル
初飛行	1982
導入	1982
状態	生産完了
建造数	A-10: 364 (1999) [1] T-10: 150 (1999) [1]
開発元	ミッチェルウィング B-10
バリエーション	ミッチェル U-2 スーパーウィング

ミッチェルウィングA-10とT-10は、アメリカ製の片持ち式、三輪式着陸装置、高翼、プッシャー構成、1人乗りおよび2人乗りの超軽量飛行機のシリーズで、アマチュア製作用または完成機として供給された。この飛行機はドン・ミッチェルによって設計され、いくつかの会社によって製造されたが、最後の会社はアイオワ州トルロのアメリプレーンズであった。^{[1] [2] [3] [4] [5] [6]}

A-10は、1977年のミッチェルウィングハンググライダーから発展したミッチェルウィングB-10超軽量機の1982年開発機である。設計者のドン・ミッチェルはノースロップYB-49爆撃機プロジェクトに携わっていた。B-10の複合材製主翼の代わりに、A-10は流線型のポッドを装備できるオープンコックピットに片持ち式で取り付けられた金属製の主翼を備えている。低抗力設計により、A-10の滑空比は16:1となっている。この機体はモーターグライダーとしても、クロスカントリーツーリング機としても使用できる。^{[2] [3] [7]}

主翼はアルミニウム板で作られており、主桁はDセルの形をしている。リブはアルミニウム板で作られており、翼も同じ材料で覆われている。胴体はアルミニウム管で作られており、リベットで留められている。コックピットの流線型ポッドはオプションであった。この設計は折りたたみ式の翼を備えており、最初からトレーラーで運ぶことを想定していた。^{[2] [3]}

A-10の標準エンジンは28馬力（21kW）のロータックス277ですが、40馬力（30kW）のロータックス447と22馬力（16kW）のゼノアG-25も搭載されています。キットの組み立て時間は80～120時間と評価されています。^[2]

A-10は、カリフォルニア州ポータービルのミッチェル・エアクラフト社とミッチェル・ウィング社、カンザス州のミッチェルウィング・エアクラフト社、オクラホマ州タルサのタルサ・ミッチェル・ウィング社、カンザス州ドーバーのハイアー・プレーンズ、そしてアイオワ州トルロのアメリプレーンズなど、多くの企業によって生産された。アメリプレーンズは、ラリー・スミスがミッチェルウィング・エアクラフト社を買収した1998年4月15日に設計を取得した。アメリプレーンズは個人経営の会社で、キットと完成機の両方を供給していたが、2000年代半ばに倒産し、A-10は生産されなくなった。^{[2] [3] [5] [7]}

A-10は、横並びの座席を備えた2人乗りの練習機として開発され、 T-10と名付けられた。T-10は翼幅が3フィート長く、滑空比が14:1に減少した。^[1]

A-10

単座設計で、28馬力（21kW）のRotax 277、40馬力（30kW）のRotax 447、または22馬力（16kW）のZenoah G-25を搭載しています。^[2]

A-10Bプレーンジェーン

22馬力（16kW）のゼノアG-25エンジンを搭載した、基本的な簡素化された単座設計。工場出荷時にはコックピットの流線型ポッドやその他の追加装備は含まれておらず、米国FAR 103超軽量車両規制に準拠し、自重250ポンド（113kg）となるように設計されていた^{[7] [8]。}

A-10D

デラックスモデルは、22馬力（16kW）のゼノアG-25エンジンを搭載した改良型シングルシート設計です。^[8]

T-10

40馬力（30kW）のRotax 447または50馬力（37kW）のRotax 503を搭載した2人乗りのサイドバイサイド設計。^{[1] [2]}

T-10D

45馬力（34kW）のゼノアG-50を搭載した2人乗りのサイドバイサイドデザインのデラックスモデル。^{[7] [8]}

• EAAエアベンチャー博物館– A-10 ^[9]

KitPlanesのデータ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 長さ: 9 フィート 4 インチ (2.84 m)
• 翼幅: 34 フィート 4 インチ (10.46 メートル)
• 高さ: 7 フィート 4 インチ (2.24 m)
• 翼面積: 134平方フィート (12.4 m ² )
• 自重: 280 ポンド (127 kg)
• 総重量: 553 ポンド (251 kg)
• 燃料容量: 2.5 USガロン (9.5リットル)
• 動力装置:ロータックス 277単気筒2 ストローク航空機エンジン1 基、28 hp (21 kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 70 mph (110 km/h、61 kn)
• 巡航速度: 55 mph (89 km/h、48 kn)
• 失速速度: 28 mph (45 km/h、24 kn)
• 速度を決して超えないでください: 75 mph (121 km/h、65 kn)
• 範囲: 230 マイル (370 km、200 海里)
• 実用上昇限度: 12,000 フィート (3,700 メートル)
• g制限: +6/-5.5
• 最大滑空比: 16:1
• 上昇率: 800 フィート/分 (4.1 m/秒)
• 沈下速度: 240 フィート/分 (1.2 m/秒)
• 翼面荷重: 4.13 ポンド/平方フィート (20.2 kg/m ² )

同等の役割、構成、時代の航空機

• プテロダクティルス・アセンダー

ウィキメディア・コモンズには、ミッチェル・ウィングに関連するメディアがあります。

• Archive.orgの AmeriPlanes のアーカイブ
• B-10モデルの写真