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 アラート号およびその他の蒸気船の広告、1866 年 3 月 17 日。
| |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | 警告 |
| 所有者 | ウィラメット蒸気航行会社、ピープルズ交通会社 |
| ルート | ウィラメット川 |
| ビルダー | ルイ・パケット |
| 使用中 | 1865 |
| 故障中 | 1875 |
| 識別 | 米国# 1233 |
| 運命 | 解体 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 内陸蒸気船 |
| トン数 | 340.83総トン |
| 長さ | 135フィート（41.1メートル）、ファンテイルを除く |
| ビーム | 25フィート（7.6メートル）、ガードを除く |
| 深さ | 5フィート（2メートル）の深さ |
| 設置電力 | 水平に取り付けられた単気筒の蒸気エンジン2基、それぞれ内径16.5インチ（42 cm）、ストローク5フィート（1.52 m）、公称出力13馬力。 |
| 推進 | 船尾の車輪 |
アラートは、1865年から1875年までアメリカ合衆国オレゴン州のウィラメット川で運航されていた外輪蒸気船である。当初はウィラメット蒸気航行会社向けに建造され、同社が所有していたが、すぐにウィラメット川の輸送をほぼ独占していた蒸気船会社、ピープルズ・トランスポーテーション・カンパニーに買収された。この船は1871年に再建され、1875年に解体されるまで運航された。
構造と寸法
アラートは1865年にオレゴン州オスウェゴでパケ・アンド・ブラウン社によって建造され、1865年12月8日に進水した。 [1] アラートの全長は135フィート（41.1メートル）で、船尾の主甲板の延長部分（船尾舵輪が取り付けられた「ファンテイル」と呼ばれる部分）は含まれていない。[2] アラートの全幅は25フィート（7.6メートル）、船倉の深さは5フィート（1.5メートル）であった。[2]
公式商船登録簿によると、アラート号の重量は340.83トンであった。 [3] 公式商船登録番号は1233であった。[3]
アラートは、シリンダー内径16.5インチ、ピストンストローク60インチの水平に取り付けられた2つの単気筒蒸気エンジンによって駆動されました。[2] 1874年、アラート の蒸気エンジンは74馬力を発揮しました。[4]
オペレーション
ウィラメット蒸気航行会社
アラート号は1866年1月18日に試験航海を行った。 [1 ]アラート号 の最初の士官は、船長のジェームズ・ストラング、機関士のエドワード・フェローズ、船務長のHHジョンソン、航海士のジェリー・ドリスコルであった。[1]
1866年3月の時点で、アラート号はポートランドからオレゴンシティまで毎日（日曜日を除く）運航しており、ジェームズ・ストラング船長の指揮下でヴォーン埠頭を午前7時に出発していた。[5] オレゴンシティでは、この航路は蒸気船アクティブ号と接続しており、ジョン・T・アプソン船長の指揮下で月曜と木曜にセーラム、アルバニー、コーバリス、下流の中継地に向けて出発していた。[5] 当時、アラート号とアクティブ号はどちらもウィラメット蒸気航行会社が所有しており、DW・バーンサイドが社長を務めていた。[5]
人民交通社向け
1866年12月、アラート号はピープルズ・トランスポーテーション・カンパニーの所有となり、エイサ・アルフレッド・マカリー（1818年 - 1886年）が社長を務めていた。[6]ピープルズ・トランスポーテーション・カンパニーが蒸気船を買収した後、 エフライム・ウェストン・バウマン船長[7]が船長に就任した。 [1]ある資料によると、1868年にバウマン船長の後任にはジョセフ・ケロッグ船長とジョージ・A・ピーズ 船長が就任した。[1]同時期の別の資料によると、1866年12月1日時点でポートランドからオレゴン・シティまでのアラート号 の運航をケロッグ船長が担当していたという。 [8]
同社の冬季輸送協定に基づき、アラート号は毎日午前7時にポートランドを出発し、オレゴンシティに向けて出発し、そこでウィラメットフォールズ上流のウィラメット川上流域に向かう蒸気船と接続した。[6] リライアンス号は月曜と木曜にオレゴン州コーバリスに向けて運航し、ファニー・パットン号は火曜と金曜に同市に向けて運航し、アクティブ号は毎週水曜にハリスバーグ、ランカスター、ユージーンに向けて運航し、ユニオン号は月曜、水曜、金曜にヤムヒル川沿いのデイトンとラファイエットに向けて運航した。[6]
1869年9月下旬、アラート号は濃霧の中、オレゴンシティの埠頭に到着したことを鐘で知らせた。[9]ミシシッピ川の蒸気船 では鐘がそのような目的で使用されていたが、これはウィラメット川の蒸気船の伝統から逸脱したもので、ウィラメット川の蒸気船では船の鐘の代わりに蒸気笛が一般的に使用されていた。[9]
1869年12月4日前の土曜日の朝、アラート号の給仕で、フットという名の若者が船から飛び降りて溺死した。[10] フットは女性用の船室に入り、外に出る際に何人かの女性に別れを告げて話しかけ、その後すぐに船尾に行き飛び降りた。[10]フットは最近イーストポートランド精神病院 から退院したばかりだったと伝えられている。[10]
再建と処分
蒸気船アラート号の処分については、情報源によって異なるようです。ある情報源によると、アラート号は1871年に廃棄処分となりました。 [1] アラート号は再建され、EN Cooke に改名されました。[11] 別の（同時期ではない）情報源によると、アラート号は1871年に再建され、蒸気船 EN Cooke、米国商船登録番号 8762 となりました。[2] 別の情報源によると、1871年6月までにアラート号は解体され、機械類は新しい船に搭載されました。[12]
復興
この蒸気船は1871年に再建されたようだ。同年3月下旬、ピープルズ・トランスポーテーション・カンパニーが2隻の新しい船を建造する計画があると報じられた。1隻はアラート号に代わるもので、もう1隻はリライアンス号に代わるものだった。[13]新しい船は全長150フィート（45.7メートル）、250トンで、ジョセフ・ケロッグ 船長の模型をもとに設計された。[13]
1871年4月、「新しい蒸気船アラートの作業が開始された」。これは、オレゴンシティとポートランドの間を走る蒸気船としては最大かつ最も設備の整った船になると予想されていた。[14] 1871年6月2日、新しいアラートは進水の準備がほぼ整ったと報告された。[15] 1871年6月12日月曜日、古いアラートは解体され、新しいアラートに機械を載せるために運航停止となった。[16] 新しいアラートは、1871年8月22日火曜日に運航を開始し、ポートランドの修理工場からオレゴンシティの毛織工場まで大型ボイラーを積んでいたと報告された。[17]
配置
アラート（#1233）とENクック（#8762）は、1874年の商船登録簿に別々に記載されていました。[18] この状況は3年後も続きました。[19]翌年には、ENクックのみが記載されていました。[20] アラートは1875年に解体されたことが記録されています。[2]
注記
- ^ abcdef Wright, EW, ed. (1895). 「VII. 内陸水域での蒸気船航行中の「ブラザー・ジョナサン」およびその他の注目すべき難破船」。ルイス＆ドライデンの太平洋岸北西部の海洋史。オレゴン州ポートランド：ルイス＆ドライデン印刷会社。p. 135。LCCN 28001147 。
- ^ abcde アフレック、エドワード L. (2000)。「パート 1: 第 2 章: コロンビア川水路 - 船舶一覧」。太平洋岸北西部、ユーコン、アラスカの外輪船の 1 世紀。バンクーバー、BC: アレクサンダー ニコルズ プレス。p.7。ISBN 0-920034-08-X。
- ^ ab 米国財務省、統計局 (1869)。商船年次リスト (会計年度末1868 年 6 月 30 日)。第 1 巻。ワシントン DC : GPO。p. 10。
- ^ 米国財務省、統計局 (1875)。商船年次リスト(会計年度末1874 年 6 月 30 日)。第 7 巻。ワシントン DC : GPO。p. 11。hdl :2027/njp.32101068130820 。
- ^ abc 「ウィラメット蒸気航行会社の通知」。The State Rights Democrat（広告）。第1巻、第32号。オレゴン州アルバニー：Jas. O'Meara。1866年3月17日。p.3、col.7。
- ^ abc 「People's Transportation Company — Winter Arrangement」。オレゴンシティエンタープライズ（広告）。第1巻第8号。DCアイルランド。1866年12月15日。p.2、col.7。
- ^ 「キャプテン・バウマン死去 ― 河川航行の発展に重要な役割を果たした」サンデー・オレゴニアン、第40巻第50号、オレゴン州ポートランド、23、第3欄、1921年12月11日
- ^ 「町と郡…川」。オレゴンシティエンタープライズ。第1巻第6号。DCアイルランド。1866年12月1日。3ページ、2列目。
- ^ ab DM McKenney 編 (1869 年 9 月 24 日)。「町と郡...何か新しいもの」。ウィークリーエンタープライズ。第 3 巻、第 46 号、p.3、col.2。
- ^ abc DM McKenney 編 (1869 年 12 月 4 日)。「町と郡... 水死」。Weekly Enterprise。第 4 巻、第 4 号。オレゴン州オレゴンシティ。p.3、col.1。
- ^ Wright, EW 編 (1895)。「II. 地域海上交通の発達、蒸気船と帆船の建造」。Lewis & Dryden の太平洋岸北西部の海洋史。オレゴン州ポートランド: Lewis and Dryden Printing Co.、p.27、n.20。LCCN 28001147 。
- ^ 「オレゴン…蒸気船アラート号が解体された」。モーニング・オレゴニアン。第11巻第87号。1871年6月17日。2ページ、2列目。
- ^ ab 「町と郡…2隻の新しい船」。ウィークリーエンタープライズ。第5巻第20号。オレゴン州オレゴンシティ。1871年3月24日。3ページ、1列目。
- ^ 「町と郡…新しい蒸気船アラート号の作業が開始されました…」。ウィークリーエンタープライズ。第5巻第24号。オレゴンシティ、オレゴン：A.ノルトナー。1871年4月21日。3ページ、1列目。
- ^ 「タウン アンド カウンティ … 新しい蒸気船アラートの進水準備完了 …」。ウィークリー エンタープライズ。第 5 巻、第 30 号。オレゴン シティ、オレゴン: A. ノルトナー。1871 年 6 月 2 日。p.3、col.1。
- ^ 「Town and County … The Alert」。Morning Oregonian。第5巻第32号。オレゴン州オレゴンシティ：A. Noltner。1871年6月16日。p.3、col.1。
- ^ 「町と郡は…修復されました…」。ウィークリーエンタープライズ。第5巻。オレゴンシティ、オレゴン：A.ノルトナー。1871年8月25日。p.3、col.2。
- ^ 米国財務省、統計局 (1875)。商船年次リスト(会計年度末1874 年 6 月 30 日)。第 7 巻。ワシントン DC : GPO。pp. 11、82。hdl :2027/ njp.32101068130820。
- ^ 米国財務省、統計局 (1879)。商船年次リスト(会計年度末1878 年 6 月 30 日)。第 10 巻。ワシントン DC : GPO。p. 273。hdl :2027/njp.32101068130838 。
- ^ 米国財務省、統計局 (1879)。商船年次リスト (会計年度末1879 年 6 月 30 日)。第 11 巻。ワシントン DC : GPO (1880 年発行)。246 ページ。
参考文献
印刷物
- アフレック、エドワード L. (2000)。『太平洋岸北西部、ユーコン、アラスカの外輪船の 1 世紀』バンクーバー、ブリティッシュコロンビア州: アレクサンダー ニコルズ プレス。ISBN 0-920034-08-X。
- ライト、EW編（1895年）。ルイス＆ドライデンの太平洋岸北西部の海洋史。オレゴン州ポートランド：ルイス＆ドライデン印刷会社。LCCN 28001147。
新聞コレクション
- 「オレゴン州の歴史的な新聞」。オレゴン大学。
- 「歴史的な新聞」ワシントン国務長官。