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 1866年3月17日に掲載されたアクティブおよびその他の蒸気船の広告
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| 歴史 | |
|---|---|
| 所有者 | （１）ウィラメット蒸気航行会社、（２）ピープルズ・トランスポーテーション会社、（３）オレゴン蒸気船会社（ベン・ホラディ） |
| ルート | ウィラメット川 |
| 使用中 | 1865 |
| 故障中 | 1872 |
| 識別 | 米国番号 1232 |
| 運命 | オレゴン州カネマで解体 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 河川用万能 |
| トン数 | 259.74総トン |
| 長さ | 船体上122フィート（37.2メートル）（ファンテイルを除く） |
| ビーム | 船体上23フィート（7.0メートル）（ガードを除く） |
| 深さ | 5.1 フィート (1.55 メートル) |
| 設置電力 | 水平に取り付けられた2基の蒸気エンジン。それぞれ口径14インチ（36 cm）、ストローク4.5フィート（1.4 m）、公称出力13馬力。 |
| 推進 | 船尾の車輪 |
アクティブは、 1865年から1872年までウィラメット川上流で運航されていた外輪駆動の蒸気船です。その短い運航期間中、アクティブはいくつかの異なる蒸気船会社によって所有されていました。1872年にオレゴン州カネマで解体されました。
工事
アクティブはオレゴン州カネマでウィラメット蒸気航行会社のために建造された。[1]
寸法
アクティブの長さは、船体上で測って122フィート（37.2メートル）で、船尾の主甲板の延長部分（ファンテイル）は含まれず、船尾には船尾舵輪が取り付けられていた。[2] アクティブの全幅は、ガードと呼ばれる船体上部の保護用木材を除いて23フィート（7.0メートル）であった。[2] 船倉の深さは5.1フィート（1.55メートル）であった。[2]
蒸気船の全体の大きさは269.74総トンで、これは重量ではなく容積の尺度であった。[2] 公式の商船登録番号は1232であった。[2]
エンジニアリング
アクティブは船尾の車輪によって駆動され、水平に取り付けられた2基の蒸気エンジンによって回転し、それぞれの口径は14インチ（36 cm）、ストロークは4.5フィート（1.4 m）で、公称13馬力を出力しました。[2]
オペレーション
完成後、アクティブ号はジョン・T・アプソンの指揮下に入った。アプソンはこの蒸気船の最初の所有者であるウィラメット蒸気航行会社の株主でもあった。[1]
人民交通会社との競争
WSN社は、川で支配的な蒸気船会社である人民運輸会社に対抗するために設立されました。PT社として知られていた同社は、多くのライバル会社に打ち勝っていましたが、1865年10月のWSN社の挑戦は、同社が直面した中で最も深刻なものの一つでした。[3] [1]
WSNは、ポートランドからオレゴンシティまでの航路を確保するために、カネマでアクティブ号を建造し、オスウェゴで蒸気船アラート号を建造した。 [3]新会社はウィラメット川上流の蒸気船エコー号 の支配権を獲得し 、ウィラメット川上流でアクティブ号とエコー号の両方をPT社に対抗して運行した。[3] [1]
運賃は急速に下がり、乗客はポートランドからオレゴンシティまで無料で行き、その後セーラムまで50セントで食事と寝台が無料で行き、その後アルバニーまで1ドル、コーバリスまで1.50ドルで行くことができるようになった。[1] ポートランドからオレゴンシティへの貨物輸送料金は1トンあたり50セントまで下がった。[1]
ライバル会社の蒸気船は毎日のように互いにスピードを競い合っていた。[1] あるとき、 アクティブ号とPT社のリライアンス号がカネマからセーラムまでレースをした。[1]リライアンス号とアクティブ号 のスピード競争は、何年も後に、ある年老いた蒸気船乗りによって「今まで見た中で最もエキサイティングなボートレース」として思い出された。[4]
ライバル路線の合併
1866年3月までに、両社にとって競争が激化しすぎたため、合併を決定した。[1] 1866年、ウィラメット蒸気航行会社が蒸気船アクティブを含むすべての資産をピープルズ・トランスポーテーション・カンパニーに売却したとき、ジョージ・ジェローム船長が引き継ぎ、数年後にはジョージ・A・ピーズ船長が引き継いだ。[1]
ホラデイの利害関係者への売却
1871年9月6日、オレゴンシティの閘門の完成が迫る中、ピープルズ・トランスポーテーション・カンパニーは、10年近く続いた独占状態に新たな挑戦をもたらすことを懸念し、会社を解散し、蒸気船アクティブを含む全資産をベン・ホラディの会社、オレゴン・アンド・カリフォルニア鉄道に20万ドルで売却することを決議した。[5] [6]
配置
アクティブは1872年にオレゴン州カネマで解体された。[2]
注記
- ^ abcdefghij Wright, EW, ed. (1895). 「第 7 章: 内陸水域での蒸気船航行中の「ブラザー ジョナサン」およびその他の注目すべき難破船」。Lewis & Dryden の太平洋岸北西部の海洋史。オレゴン州ポートランド: Lewis and Dryden Printing Co.、pp. 135 および 146。LCCN 28001147 。
- ^ abcdefg アフレック、エドワード L. (2000)。「パート 1: 第 2 章: コロンビア川水路 - 船舶一覧」。太平洋岸北西部、ユーコン、アラスカの外輪船の 1 世紀。バンクーバー、BC: アレクサンダー ニコルズ プレス。p. 7。ISBN 0-920034-08-X。
- ^ abc Wright, EW (1929年10月27日)。「蒸気船会社、ウィラメット川上流貿易の支配権をめぐって争う」。サンデーオレゴニアン。第48巻、第43号。オレゴン州ポートランド。第3部、14ページ、第1欄。
- ^ 「ウィラメット川の初期の蒸気船について」。オレゴニアン誌第36巻第30号。オレゴン州ポートランド。1917年7月29日。第2部、14ページ、2列目。
- ^ ライト、EW、編 (1895)。「第 9 章: ショショーニ、ウィラメット、コロンビア運輸会社の注目すべき旅」。ルイス & ドライデンの太平洋岸北西部の海洋史。オレゴン州ポートランド: ルイス & ドライデン印刷会社、p. 196。LCCN 28001147 。
- ^ 「州の電信による — ピープルズ・トランスポーテーション社によるベン・ホラディへの売却」。モーニング・オレゴニアン。第11巻、第157号。オレゴン州ポートランド：ヘンリー・L・ピトック。1871年9月7日。1ページ、4列目。
参考文献
印刷物
- アフレック、エドワード L. (2000)。『太平洋岸北西部、ユーコン、アラスカの外輪船の 1 世紀』バンクーバー、ブリティッシュコロンビア州: アレクサンダー ニコルズ プレス。ISBN 0-920034-08-X。
- コーニング、ハワード・マッキンリー（1973年）。ウィラメット・ランディングス―川沿いのゴーストタウン（第2版）。オレゴン州ポートランド：オレゴン歴史協会。ISBN 0875950426。
- ミルズ、ランドール V. (1947)。 『コロンビア号の蒸気船―オレゴン地方の蒸気船航行の 1 世紀』リンカーン NE: ネブラスカ大学。ISBN 0-8032-5874-7LCCN 77007161 。
- ライト、EW編（1895年）。ルイス＆ドライデンの太平洋岸北西部の海洋史。オレゴン州ポートランド：ルイス＆ドライデン印刷会社。LCCN 28001147。
オンライン新聞コレクション
- 「オレゴン州の歴史的な新聞」。オレゴン大学。