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| AT-500ファミリー | |
|---|---|
_taxiing_at_Wagga_Wagga_Airport.jpg/500px-Air_Tractor_AT-502B_(VH-HGV)_taxiing_at_Wagga_Wagga_Airport.jpg) エアトラクター AT-502B | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 農業用航空機 |
| メーカー | エアトラクター |
| 状態 | アクティブ、生産中 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1986年～現在 |
| 初飛行 | 1986年4月25日 |
エアトラクター AT-500は、 1986 年4 月 25 日に米国で初飛行した農業用航空機のファミリーで、エアトラクター社によって製造されました。単葉低翼、テイルドラッガー構成で、エンジン防火壁とコックピットの間に薬品ホッパーを搭載しています。AT-500 ファミリーは、前身機と比較して、翼幅が 50 インチ (12.7 cm) 増加し、胴体が 22 インチ (56 cm) 延長されたため、より大きな薬品ホッパーを搭載できます。ほぼすべての派生型で、乗客、観察者、または積込み作業者用の幅広の「バディ」シートまたはタンデムシートが提供されます。完全なデュアルコントロールを備えた練習機も提供されています。
2011年から2018年まで、AT-502Bは388機の納入実績で世界で最も売れた農業用航空機であり、AT-500シリーズ（AT-502A、-502B、-504）を合わせると470機が納入され、世界で最も人気のある固定翼 一般航空用単発ターボプロップ機ファミリーの一つとなった。この期間中、この合計を上回るのはピラタスPC-12とセスナ208キャラバンファミリーのみであった。 [1]
バリエーション
- AT-500
- プロトタイプ
- AT-501
- ピストン駆動型、600馬力（450kW）プラット・アンド・ホイットニーR-1340エンジン、単座、総重量6,500ポンド（2,900kg）[2]
- AT-502
- 680 shp (510 kW) のプラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6A-15AGまたは 750 shp (560 kW) の PT6A-34AG エンジンを搭載したアップグレード版 AT-501、1人乗りまたは2人乗り、総重量は製造日と主翼桁の種類によって 6,500 ポンド (2,900 kg) または 8,000 ポンド (3,600 kg) [3]
- AT-502A
- AT-502のホットアンドハイバージョンで、1,100 shp (820 kW) PT6A-65AGまたは1,050 shp (780 kW) PT6A-60AGエンジンを搭載し、1人乗りまたは2人乗りでタンデムまたはサイドバイサイドの配置、総重量8,000ポンド (3,600 kg) [4] [5]
- AT-502B
- 主な量産型、750馬力（560kW）PT6A-34AGエンジンを搭載したAT-502の開発、1人乗りまたは2人乗りのタンデムまたはサイドバイサイド配置、総重量8,000ポンド（3,600kg）[6] [7]
- AT-502XP
- 867馬力（647kW）PT6A-140AGエンジンを搭載したAT-502Aの改良型[8] [9]
- AT-503
- 1,100 shp (820 kW) PT6A-45Rエンジン、タンデムシート、総重量8,000ポンド (3,600 kg)の生産バージョン[10]
- AT-503A
- AT-503、750馬力（560kW）PT6A-34AGエンジン、タンデムシート[11]デュアルコントロール、AT-501ウィング[12]
- AT-503T
- AT-401の短い翼とタンデムシートを備えたAT-503のデュアルコントロールトレーナーバージョン[要出典]
- AT-504
- AT-502Bのデュアルコントロールトレーナーバージョン。並列座席を備え、タンデムシートのAT-503トレーナーに代わるものであり、2009年に導入された[13] [14]
仕様（AT-502B）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1988-89のデータ[15]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 容量: *500 USガロン（420インペリアルガロン; 1,900 L）ホッパー
- 5,830ポンド（2,640kg）の積載量
- 長さ: 33 フィート 6 インチ (10.21 メートル)
- 翼幅: 52 フィート 0 インチ (15.85 メートル)
- 身長: 9フィート9インチ+1 ⁄ 2 インチ (2.985 m)
- 翼面積: 288.0平方フィート (26.76 m 2 )
- アスペクト比: 8.0:1
- 翼型: NACA 4415
- 自重: 4,650 ポンド (2,109 kg)
- 最大離陸重量: 10,480 ポンド (4,754 kg)
- 燃料容量: 260 米ガロン (220 英ガロン; 980 L)
- 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー PT6A-34AG ターボプロップ1 機、750 馬力 (560 kW)
- プロペラ: 3枚羽根のハーツェル定速プロペラ、直径9フィート3インチ（2.82メートル）
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速 154 マイル (248 km/h、134 ノット)
- 巡航速度: 130 mph (210 km/h、110 kn) (フェリー速度)
- 失速速度: 69 mph (111 km/h、60 kn) (パワーオフ、フラップダウン) 最大着陸重量時
- 範囲: 800 マイル (1,300 km、700 海里)
- 実用上昇限度: 36,000 フィート (11,000 メートル)
- 上昇率: 3,500 フィート/分 (18 m/秒)
注記
- ^ 2018 年次報告書(PDF) (レポート)。一般航空機製造者協会。pp. 18–20 。 2019年2月26日閲覧。
- ^ 型式証明書データシート A17SW 2016、5 ページ。
- ^ 型式証明書データシート A17SW 2016、pp. 6-8。
- ^ 型式証明書データシート A17SW 2016、pp. 17-20。
- ^ エアトラクターパイロットトレーニングコース2015、17ページ。
- ^ 型式証明書データシート A17SW 2016、pp. 21-23。
- ^ エアトラクターパイロットトレーニングコース2015、17ページ。
- ^ 「Air Tractorが新型飛行機を発表」（プレスリリース）。テキサス州オルニー：Air Tractor 。 2019年2月26日閲覧。
- ^ エアトラクターパイロットトレーニングコース2015、17ページ。
- ^ 型式証明書データシート A17SW 2016、pp. 1-2。
- ^ 型式証明書データシート A17SW 2016、pp. 14-16。
- ^ ランバート 1992、326 ページ
- ^ 「エアトラクターが実用トレーナーを提供」Flying 2009年4月10日2019年2月26日閲覧。
- ^ 「AT-504 フィールドレポート: 次世代の農業用飛行機」(プレスリリース)。テキサス州オルニー: Air Tractor。2019年2 月 26 日閲覧。
- ^ テイラー 1988、322-324 ページ
参考文献
- 型式証明データシート A17SW、改訂第 14 版(PDF) (レポート)。運輸省、連邦航空局。2016 年 3 月 21 日。2019年2 月 26 日に閲覧。
- エアトラクターパイロットトレーニングコース(PDF) (レポート)。エアトラクター。2015年11月。 2019年2月26日閲覧。
文献
- シンプソン、RW (1995)。Airlifeの一般航空。シュルーズベリー：Airlife Publishing。pp. 31-32。
- テイラー、ジョンWR編（1988年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1988-89。コールズドン、イギリス：ジェーンズ・ディフェンス・データ。ISBN 0-7106-0867-5。
- ランバート、ジョン編 (1992)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1992-93。コールズドン、イギリス：ジェーンズ・データ部門。ISBN 0-7106-0987-6。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、エアトラクター AT-501に関連するメディアがあります。
- http://www.airtractor.com/