エールフランス1611便

エールフランス1611便

問題の船と類似したカラベル。
事故
日付	1968年9月11日
まとめ	後部キャビンで原因不明の火災が発生し、制御不能に
サイト	地中海 北緯 43°17′07″ 東経7°13′25″ / 北緯43.28528° 東経7.22361° / 43.28528; 7.22361
航空機
航空機の種類	SE-210 カラベル III
航空機名	ベアルン[1]
オペレーター	エールフランス
登録	F-BOHB
フライトの出発地	アジャシオ カンポ デッローロ空港
行き先	ニース(ニース空港 - コートダジュール空港)
居住者	95
乗客	89
クルー	6
死亡者数	95
生存者	0

エールフランス1611便墜落事故（AF1611）は、1968年9月11日、コルシカ島のアジャクシオからフランスのニースへ向かっていたシュッド・アビエーションの SE-210 カラベル IIIがニース沖の地中海に墜落し、乗客乗員95名全員が死亡した事故である。公式報告書によると、この墜落事故で生存者はいなかった。^[2]アジャクシオ・ニースのカラベル墜落事故は、現在までに地中海で発生した最も死者を​​出した航空事故である。^[1]しかし、理由は不明であるが、事故に関連するすべての文書と写真は機密扱いとなっている。

事故原因は、客室後方で発生した原因不明の火災とされた。墜落現場からそう遠くない場所に発射場があったため、当初は地対空ミサイルが飛行機に命中したのではないかとの憶測もあった。この仮説は調査委員会によって公式に却下されたが、犠牲者の遺族の多くは依然として疑問を抱いており、この事件に関する機密文書の閲覧を求めている。

1972年12月、フランス運輸省の調査委員会は公式報告書を発表した。^[2]報告書は、航空機の損失は、故障した温水器かゴミ箱に捨てられたタバコが原因で乗客用トイレで発生した火災が原因であると推測した。この報告書は、パイロットが最初に機内で火災が発生したことを管制官に報告した後の航空機の生存時間、海底から回収された残骸の調査、別のシュッド・アビエーション・カラベルでの同様の事故による火災の知識、およびミサイルを発射できる水上艦艇が地域に存在しないというフランス国防省の宣言に基づいて、ミサイル攻撃の証拠を否定した。

死者の中にはフランスの将軍ルネ・コニーも含まれていた。

2011年5月10日、元陸軍タイピストのミシェル・ラティはフランスのテレビ局TF1で、フランス軍が兵器試験中に誤射したミサイルが墜落の原因であるとする報道を見たと主張した。^{[3] [4]}

2019年のガーディアン紙の記事によると、墜落後、それに関する文書や写真が消失したという。その地域にいたフランス海軍のミサイルフリゲート艦ル・シュフランの航海日誌の9月11日のページが破り取られた。機体のブラックボックスのフライトレコーダーは損傷していたと言われており、AF1611便の記録は判読不能だったが、それ以前の飛行は記録されていた。回収された残骸はフランス軍によって押収された。2011年に憲兵によって調査が開始され、2019年9月にはトイレで火災が発生したという説が反証された。犠牲者の1人の家族は「捜査判事は、飛行機がミサイルに撃たれたことはほぼ100％確実だと述べた。今は待っている」と語った。フランスのエマニュエル・マクロン大統領は犠牲者の家族に手紙を書き、この事件が機密解除されることを望み、国防大臣に墜落に関連する文書の公開手続きを開始するよう依頼したと述べた。^[5]

• 「アーサー・オコナーの最後の飛行」—ファクチュアル、2007年11月14日、BBCラジオ4番組
• 航空安全ネットワークにおける事故の説明
• もう一つの9/11 （英語） —この墜落事故、その後の調査、そしてそれを取り巻く謎についての詳細