エア・カナダ・カーゴ

エア・カナダ・カーゴ

IATA 国際民間航空機関 コールサイン 交流 オーストラリア消費者協会 エアカナダ
AOC #	5262（エア・カナダと共用）[1]
艦隊規模	6
親会社	エアカナダ
本部	モントリオール、ケベック州、カナダ
Webサイト	エアカナダ

エア・カナダ・カーゴは、エア・カナダの貨物サービス子会社です。エア・カナダ・カーゴは、エア・カナダとエア・カナダ・ジャズが国内および国境を越える路線で運航する航空機の貨物積載量を利用して、国内および国境を越える便で貨物サービスを提供しています。エア・カナダは、国際旅客便で貨物サービスを提供しており、カナダ - ヨーロッパ便とカナダ -アジア便ではチャーターされた全貨物機も使用しています。^[2]

2021年3月、エア・カナダ・カーゴはRivoというブランド名でeコマース事業を立ち上げ、バンクーバー、エドモントン、カルガリー、ウィニペグ、トロント、オタワ、モントリオール、ハリファックス、セントジョンズでラストマイルおよびファーストマイルプロバイダーと提携してポイントツーポイントの配送を提供しました。エア・カナダ・カーゴは「この分野で大手企業に取って代わることは期待していませんが、この市場は成長しており、（エア・カナダ・カーゴは）その市場を活用できるスキルとテクノロジーを現在持っています。」 ^[3]

トランス・カナダ航空（当時のエア・カナダの名称）は1953年に貨物便の運航を開始した。1965年にTCAはエア・カナダにブランド名を変更し、1978年にエア・カナダは貨物部門を立ち上げ、エア・カナダ・カーゴ（「エア・カナダ・カーゴ・エクスプレス」として運航）と名付けた。^[4]エア・カナダはダグラスDC-8-73F貨物機を使用して運航していたが、1990年代に機材の退役を決定し、エア・カナダ・カーゴのブランドも廃止したが、2020年代に復活させることを決定した。1990年代、2000年代、2010年代には、エア・カナダは旅客機の貨物積載量を利用して貨物を運航していた。^[2]

かつてエア・カナダ・カーゴは「エア・カナダ・カーゴ・エクスプレス」という名称でダグラスDC-8型機を運航していた。 ^[2]

エア・カナダは、150以上の都市への直通貨物サービスと、インターラインパートナーシップと広大なトラック輸送ネットワークを通じて450以上の都市にグローバルにサービスを提供しており、世界中の主要市場にサービスを提供しています。^[2]

COVID-19パンデミックの間、エア・カナダ・カーゴは、客室から座席を撤去したことにより追加の貨物スペースを確保した、一時的に改造されたボーイング777とエアバスA330（貨物機）の航空機の使用を開始しました。 ^[5]その後、エア・カナダは既存のボーイング767-300ER旅客機の一部を貨物機バージョンに改造し始めました。^[2]

2021年12月9日、エア・カナダ・カーゴの専用貨物機ボーイング767-300ER /BDSFの最初の1機がトロント・ピアソン国際空港とバンクーバー国際空港間で就航し、 2021年11月の太平洋岸北西部の洪水後のサプライチェーンの問題に対処しました。^{[6] [7]}専用貨物機はトロントとフランクフルト、マイアミ、キト、リマ、メキシコシティ、サンファン、グアダラハラ（エア・カナダ・カーゴがこの目的地に就航するのは初めて）を結ぶ路線で運航されます。2022年初頭には、より多くの貨物機が就航し、ハリファックス、セントジョンズ、マドリードなどの目的地にも就航する予定です。 ^[6]エア・カナダはまた、2022年にボーイング767-300F貨物機2機を発注した。 ^[8] 2024年には、貨物需要の低迷により、同航空会社は保有機数を10機に増やす計画をキャンセルすることを決定した。^[9]

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• カナダ郵便
• トロント・ピアソン国際空港強盗事件、2023年エア・カナダ貨物ターミナルでの大規模窃盗事件

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