エアビーフ計画

第二次世界大戦後、西オーストラリア州キンバリー地域の牧畜民たちは、インフラ整備を奨励することで地元の牛肉輸出産業の発展を図ろうとした。東キンバリーでいくつかの牧場を所有・運営していたゴードン、ダグラス、キース・ブライスの3兄弟^[1]は、エアビーフ計画（グレンロイエアビーフ計画とも呼ばれる）を考案し、ダービー近郊のイミントジ・アボリジニ・コミュニティから東に約100キロ（62マイル）離れたマウントハウス・リースの遠隔地グレンロイ・ステーションに、屠殺場、死体冷凍施設、飛行場を含む食肉加工場を建設した。^[2] この計画は1949年から1965年までうまく機能し、ウィンダムとダービーの町の経済発展だけでなく、キンバリーの牧畜産業全般の発展にも重要であった。

肉牛は東キンバリーの周囲160キロメートル（100マイル）の範囲から運ばれ、屠殺、四つ割、骨抜きされ、一晩冷蔵され、翌日、ブリストル・フレイターとダグラスDC-3機を使用して290キロメートル（180マイル）、75分の飛行でウィンダムに空輸されました。^[3] 牛肉はウィンダムで冷凍され、その後イギリスに出荷されました。

1947年5月、ゴードン・ブライスはマクロバートソン・ミラー航空（MMA）を説得して試験的に航空輸送を実施し、午前2時に屠殺された4頭の死体が駅に残され、同日午後3時に良好な状態でパースに到着した。この試験は成功とみなされ、ブライス夫妻、MMA、オーストラリア国営航空（ANA）の合弁企業としてエアビーフ社が設立された。各社が資本の4分の1ずつを出し合い、西オーストラリア州政府（ラッセル・デュマスが率いる北西部開発諮問委員会を通じて）が残りの4分の1を支援し融資した。この計画によりオーストラリア北部全域に内陸部の食肉処理場のネットワークが生まれることが期待されたが、これは実現せず、^[1]フィッツロイ・クロッシングに同様の施設を建設する計画は棚上げされた。

この工場は週300頭の牛を処理でき、平均的なシーズン（5月から9月）には年間約4,000頭を処理していました。^[4]

1949年、連邦政府は「1949年州補助金（牛肉生産奨励）法」を可決し、牛肉産業を支援するための道路建設やその他のインフラへの資金提供を認めた。これは、その時点で航空輸送は長期的には不採算になるだろうと認識されていたためである。1953年までに、ダービーへのギブ・リバー・ロードの南側が完成し、東キンバリーからトラックによる牛の生輸送が初めて行われた。1959年、ブライス夫妻らによってダービー肉会社（DEMCO、"Derby Meats"）が設立され、それ以降、より近いダービーへの航空輸送が行われるようになった。1965年の道路建設とDEMCOの屠殺施設の完成により、この計画は終焉を迎え、同年、屠殺場は閉鎖された。^[5]

• 「翼の上の牛肉 西オーストラリア州キンバリーのエアビーフ社の物語」。ウォークアバウト。第 17 巻、第 2 号。1951 年 2 月 1 日。10 ～ 15 ページ。
• ジョン・WR・テイラー（1951年3月23日）。「Putting Some Beef Into It」。『フライト』誌。
• オーストラリア国立公文書館: ビクトリア州バーウィック男爵リチャード・ガーディナー・ケイシー卿、KG、GCMG、PC、CH、DSO、MC; M1129、書簡ファイル、アルファベット順; GRABOWSKI/IH、GRABOWSKI、IH [オーストラリア国営航空株式会社の企画開発マネージャー。エアビーフ計画に関する書簡と写真を含む]、1950-1952 (アイテム バーコード: 31647179)