ANF レ・ミュロー 113

110 家族
1931 年の Mureaux 113。
一般情報
タイプ	軍用偵察機
メーカー	ANF レ・ミュロー
デザイナー	アンドレ・ブリュネ
プライマリユーザー	フランス空軍
建造数	〜285
歴史
初飛行	1931年4月

ANFレ・ミュロー 110とその派生型は、フランスの航空機メーカーANF レ・ミュローが開発、製造した全金属製の軍用偵察機シリーズでした。

この機体はフランス空軍省の要求に応じて設計された。1930年代に運用が開始され、200機を超える機体がフランス空軍に調達され、前線部隊だけでなく予備部隊のポテ25などの航空機の代替としても使用された。空軍では複数の派生型が運用されたが、最も注目すべきは40機が夜間戦闘機として改造されたことだろう。このファミリーは第二次世界大戦の初めには広く使用されており、フランス戦役では激しい戦闘を経験した。しかし、ドイツとの休戦協定後、残存機はすべて廃棄された。

ANF レ・ミュロー 110 は、フランス空軍省が、陸軍航空隊の「R2」複座偵察機のブレゲ 19に代わる航空機を要求したことから生まれました。 ^[1] ANF レ・ミュローは、この要求に白紙の状態から応えることにしました。この設計作業中に、同社は金属構造の新しい技術を開発し、すぐに新しい長距離観測機に取り入れられ、後に111と命名されました。^[2]

わずかに異なる2つの派生型、110と111が評価のために空軍に提出され、その後すぐに生産が命じられました。最初の量産型は1933年の113で、49機が購入されました。これは1935年に115、その翌年には117に生産が切り替わりました。これら両シリーズには軽爆撃能力も与えられました。

ANF レ・ミュロー 111 は、全金属製のパラソル翼 単葉機で、特に航空偵察用に設計された。パイロットと観測員はともにタンデムオープンコックピットに座った。このコックピットは比較的広く、パイロットが複数のスタイルのパラシュートを装備できるようにしていた。パイロットには調節可能な座席が設けられていたが、観測員の座席は完全に取り外し可能だった。 ^[3]乗員の視界と空力特性の両方を最適化するために、航空機の胴体の断面は台形に選ばれ、下側の底辺が短く、側面が平らで、上面と底面が丸みを帯びていた。^[4]

胴体カバーは主に金属で構成されており、通常幅 20 ～ 30 cm (7.87 ～ 11.81 インチ)のジュラルミンのストリップで構成されていました。これらのストリップにはフランジ付きの縁が付けられ、リベット留めしてシートを形成できました。 ^[2]場合によっては、代わりに狭いアングル材を使用した接合方法が利用されました。航空機の構造は、主要メンバーとして桁と縦通材の両方で構成され、これらは一連の二次桁とチャネルセクションフレームによってサポートされていました。チャネルセクションフレームは通常、リベット留めされたカバーストリップに対して垂直に配置され、局所的な応力に耐えるのに最適な閉じたセクションになっています。^[2]したがって、カバーの剛性は、一方向のチャネルセクションと、他方向のストリップフランジまたはアングルセクションによって保証されていました。後者のセクションは連続しており、桁と平行に走るチャネルセクションの通過に対応するためだけに平らになっています。^[5]胴体の上部と下部の両方でストリップが横向きに配置され、最小限の予備成形で丸い形状を使用できましたが、側面にはロンジロンと平行なカバーストリップが特徴で、チャネルセクションの数は削減されました。^[6]

翼は胴体と同様の原理で構築されており、一対の管状支柱とキャバンで支えられている。^[7]内部構造は、厚さ0～20 mm (0.4～0.8インチ) の軽量化された金属板ウェブを備えたジュラルミン製の2本の桁が特徴である。^[8]これらの桁は翼と同じ厚さで、それらに平行なチャネルセクションがあり、約1メートル (39.37インチ) 間隔でボックスクロスピース (従来のリブの代わりに) によって所定の位置に保持されていた。これらのクロスピースは、チャネルセクションで構成されるウォーレンガーダーを構成し、桁と平行に走る13個のチャネルセクションを支え、ガセットを使用してクロスピースに結合されていた。^[9]カバーストリップは桁に対して直角に配置され、ねじり剛性を得るために、ボックスクロスピースではなくフランジとチャネルセクションにリベット留めされていた。スパーは、各フランジの平面にある一連のチューブを介して互いに補強されていました。^[7]

翼のカバーは、桁に対して垂直に配置された金属板のストリップで構成され、3つのゾーンに分散され、桁フランジで結合されていました。^[9]このカバーにはリベットの頭以外の突起はなく、前縁は45度に傾斜したネジで取り付けられ、その頭はコンパクトなスライドプレートで覆われていました。前縁を取り外すと、翼の内部を簡単に検査できました。^[7]翼端は丸みを帯びており、比較的薄い。急降下中の疲労を軽減するため、翼の細さは20.5から22.9に増加しました。^[7]比較的狭くアンバランスなエルロンは、翼に取り付けられ、作動に必要な力を減らすために差動制御されていました。下げられたエルロンの移動量は、上げられたエルロンの移動量よりも少なく、その結果、より穏やかな操縦が可能になり、横滑りの可能性が減少しました。 [ ^10]

着陸装置は比較的幅が広く、連続車軸がなかった。^[4]ブレーキとともに、ストロークが12cm (4.72インチ) のショックアブソーバーが装備されていた。胴体の下側にはシュータイプのテールスキッドが取り付けられており、これはオレオニューマチックショックアブソーバーに取り付けられていた。^[11]さまざまな動力装置の取り付けを容易にするために、エンジンベイには取り外しサポートがあった。エンジンの冷却は、エンジンカウリング内に設置された水冷式ラジエーターによって行われ、冷却速度はシャッターで調整可能だった。^[3]オイルタンクと消火器は、両方とも意図的にエンジンとは反対側の防火壁に配置されていた。燃料タンクも胴体内の保護された位置にあり、2つのポンプを使用してエンジンに燃料を送っていた。エンジンの騒音を減らすために、サイレンサーが装備されていた。 [ ^3]

113は当初フランス空軍の偵察機群に配備され、続いて観測機群に配備され、最終的には老朽化したポテ 25 を地域航空隊予備部隊で置き換えた。その後、 117と115が配備された。1934 年から 1935 年にかけて、オリジナルの113のうち 40 機が夜間戦闘機に改造され、フランスの 2 つの夜間戦闘機群でまだ運用されていたブレゲ 19 の置き換えに使用された。

第二次世界大戦の勃発までに、115機は9つの観測航空機群に装備され、117機はさらに9つの観測航空機群に装備された。1940年4月までに11機が戦闘で失われ、5月の電撃戦開始時には228機が残っていた。6月25日のフランスとドイツの休戦協定までに無傷で残ったのはわずか62機で、そのうちのいくつかは北アフリカに配備されていた。

• 110 - 評価用に製造された 2 機、Hispano-Suiza 12Nbエンジン 1 基。
  • 110A-2 - プロトタイプ、イスパノ・スイザ 12Nbエンジン 1 基。
• 111 - 評価用に製造された 1 機、Hispano-Suiza 12Nbエンジン 1 基。
• 112 R2 - 試作機 110 のエンジンを換装して量産機とした機体で、Hispano-Suiza 12Ybrsエンジン 1 基を搭載。
  • 112 GR - 1934年のビベスクカップ航空レースに参加するために特別に製造された1機の航空機
• 113 R2 - 初期生産型（イスパノ・スイザ 12Ybrs） - 49機製造
  • 113 CN - 40機の113が夜間戦闘機に改造された
  • 113 GR - スーパーチャージャー付きイスパノ・スイザ 12Ybrs ピストン エンジンを搭載したレーシング バージョン。1 台のみ製造されました。
• 114 CN - 夜間戦闘機として設計された単一の試作機
• 115 R2B2 - アップグレードされたエンジンを搭載した偵察爆撃機（119機製造）、1基のHispano-Suiza 12Ycrsエンジン。
  • 115 R2 - このバージョンは、634 kW (850 馬力) のHispano-Suiza 12Yersピストン エンジンを搭載していました。
• 117 R2B2 - 改良された空力特性を備えた偵察爆撃機（115機製造）、イスパノ・スイザ 12Ybrsエンジン 1基。
• 119 - 500 kg の積載量と 1 基のHispano-Suiza 12Ybrsエンジンを搭載し、高度世界記録に挑戦するために改造された 113 の 1 機。
• 200A.3 - プロトタイプ観測機、イスパノ・スイザ 12Ycrsエンジン 1 基。

 フランス

• フランス空軍

La lignee des ANF Mureaux 110からのデータ^{[12] [13]}

一般的な特徴

• 乗員: 2名（パイロットと観測員）
• 長さ: 9.98 m (32 フィート 9 インチ)
• 翼幅: 15.40 m (50 フィート 6 インチ)
• 高さ: 3.44 m (11 フィート 3 インチ)
• 翼面積: 34.90 m ² (375.7 平方フィート)
• 自重: 1,757 kg (3,874 ポンド)
• 総重量: 3,450 kg (7,606 lb) (過積載)
• 燃料容量: 1,000 L (220 英ガロン、260 米ガロン)
• 発電所: 1 × Hispano-Suiza 12Ycrs、640 kW (860 hp)

パフォーマンス

• 最高速度:高度 3,500 m (11,500 フィート) で 328 km/h (204 mph、177 kn)
• 航続距離: 1,500 km (620 マイル、540 海里)
• 高度到達時間: 8,000 m (26,000 フィート) まで 24 分 50 秒

武装

• プロペラハブを通して発射される7.5 mm MAC 34 機関銃1 丁
• 観測員用フレキシブル 7.5 mm MAC 34 機関銃 1 丁
• 腹部ハッチから発射するフレキシブルマウント式 7.7 mmルイス機関銃1 丁
• 200kg（440ポンド）の爆弾

関連リスト

• 戦間期の軍用機一覧

• ピエール・コルテット（1997年10月）。 「La série des avions d'observation ANF Les Mureaux 110 (1ère party)」 [ANF ミュロー 110 シリーズの観測機]。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (55): 19–24 . ISSN  1243-8650。
• ピエール・コルテット（1997年11月）。 「La série des avions d'observation ANF Les Mureaux 110 (2ème party)」。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (56): 28–32 . ISSN  1243-8650。
• ピエール・コルテット（1997年12月）。 「La série des avions d'observation ANF Les Mureaux 110 (3ème party)」。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (57): 32–36 . ISSN  1243-8650。
• ピエール・コルテット（1998年1月）。 「La série des avions d'observation ANF Les Mureaux 110 (4ème party)」。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (58): 20–31 . ISSN  1243-8650。
• ピエール・コルテット（1998年2月）。 「La série des avions d'observation ANF Les Mureaux 110 (5ème party)」。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (59): 19–28 . ISSN  1243-8650。
• ピエール・コルテット（1998年3月）。 「La série des avions d'observation ANF Les Mureaux 110 (6ème party)」。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (60): 7–15 . ISSN  1243-8650。
• ピエール・コルテット（1998年4月）。 「La série des avions d'observation ANF Les Mureaux 110 (フォトスケープ)」 [ANF Mureaux 110 シリーズの観測機 (フォトスプレッド)]。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (61): 16–19 . ISSN  1243-8650。
• ピエール・コルテット（1999年3月）。 「Rétros du Mois」[今月のレトロ]。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (72): 5. ISSN  1243-8650。
• カーネル、J.レイヴァスタ（1974年3月）。 「ANF 110 のリニエ (1)」。L'Album du fanatique de L'Aviation (フランス語)。 No. 53。20 ～ 25ページ 。
• カーネル、J.レイバストル（1974年6月）。 「La lignee des ANF 110 (4)」。L'Album du fanatique de L'Aviation (フランス語)。 No. 56。12 ～ 16ページ 。
• カーネル、J.レイバストル（1974年7月）。 「La lignee des ANF 110 (5)」。L'Album du fanatique de L'Aviation (フランス語)。 No. 57。14 ～ 15ページ 。
• 「ル・サロン：レ・アパレイユ：ANF - レ・ムロー」。L'Aérophile (フランス語)。 No. サロン 1934。1934 年 11 月 16 日 – 12 月 2 日。p. 65 – ガリカBNF経由。
• テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン、イギリス: Studio Editions。
• 「ミュロー 111 R.2 軍用飛行機 (フランス): 長距離全金属製観測単葉機」国家航空諮問委員会、1931 年 4 月 1 日。NACA-AC-142、93R19626。

ウィキメディア・コモンズには、 ANF Les Mureaux 110に関連するメディアがあります。

• aviafrance.com
• エアウォー