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| BA-27 | |
|---|---|
 クビンカ博物館のBA-27M | |
| タイプ | 装甲車 |
| 原産地 | .svg/500px-Flag_of_the_Soviet_Union_(1924%E2%80%931936).svg.png){kind=small} ソビエト連邦 |
| サービス履歴 | |
| 使用者 | .svg/500px-Flag_of_the_Soviet_Union_(1936_%E2%80%93_1955).svg.png){kind=small} ソ連ナチスドイツ（占領）.svg/500px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} |
| 生産履歴 | |
| 建造数 | 215 |
| 仕様 | |
| 質量 | 4.4トン（4.9ショートトン） |
| 長さ | 4.62メートル（15.2フィート） |
| 幅 | 1.81メートル（5.9フィート） |
| 身長 | 2.52メートル（8.3フィート） |
| クルー | 4 |
| 鎧 | 7ミリメートル |
主 武装 | 37mmホチキス砲 |
副 砲 | 7.62mm DT機関銃 |
| エンジン | 4気筒ガソリンAMO 35馬力（26kW） |
| パワー/重量 | 8馬力/トン |
| サスペンション | 4×4輪 |
運用 範囲 | 350 km (220 マイル) |
| 最高速度 | 時速48km（時速30マイル） |
BA -27はソ連初の[1]量産型装甲車で、1928年から1931年にかけて製造され、第二次世界大戦初期には偵察や歩兵支援任務に使用された。BA-27は重装甲車で、同時期に製造されたソ連初の戦車T-18と同じ砲塔と武装を備えていた。主砲はフランスの37mmピュトーSA18砲の改良型コピーで、機関銃が追加されていた。
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ソ連初のトラックであるAMO -F-15トラック（フィアット15のコピー）の生産は1924年に始まりました。このトラックのシャシーを使用して、イジョルスキー工場の設計チームは1927年にBA-27重装甲車を開発しました。ロシアでは1918年以降、 AFVの重要な生産はなく、当時の国産自動車産業は事実上存在していませんでした。[2]長い試験の後、新しい車両は1929年にソビエト赤軍に採用されました。1928年から1931年の間に215台が製造されました。BA-27の最後のバッチはフォードモデルAAトラックのシャシーに搭載されました。どちらのシャーシも重装甲車両を運ぶには不十分であることが判明し、後に約20台がより重い3軸のフォード・ティムケン・トラックシャーシに改造され、第2修理基地（レンバズ第2 ）でBA-27Mの名称が付けられた。[3]
1941年6月1日、ドイツ軍がソ連に侵攻する直前の時点でも、BA-27とBA-27Mの193機がまだ運用されていた[要出典]。戦争の初期段階で、いくつかの部隊がドイツ軍に捕獲され、独自の任務に就いた。
参考文献
- ^ ロシアの装甲車：歴史的視点 2009年7月20日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ エリックソン、ジョン・R. (2001)。ソビエト最高司令部：1918-1941年の軍事政治史。ロンドン：フランク・キャス。ISBN 0-7146-5178-8。
- ^ ロシアの戦場 - BA-3、BA-6、BA-9装甲車
- ザロガ、スティーブン・J.、ジェームズ・グランセン（1984年）。『第二次世界大戦のソ連の戦車と戦闘車両』ロンドン：アームズ・アンド・アーマー・プレス。ISBN 0-85368-606-8。