AMAフォーミュラエクストリーム

フォーミュラ エクストリームは、アメリカモーターサイクリスト協会が認可したプロのレース クラスです。フォーミュラ エクストリームは、AMA のロード レース シリーズの一部で、AMA スーパーバイク選手権、AMA スーパースポーツ選手権、AMA スーパーストックも含まれています。

オートバイは公認されており、米国の公道使用向けに設計され合法であり、米国の小売店で入手可能なモデルタイプでなければなりませんでした。他のクラスのAMAロードレースシリーズの基準からすると自由ではありましたが、フォーミュラエクストリームのルールでは、行われる可能性のある改造には依然として制限がありました。ルールでは、エンジン内部、トランスミッション部品、およびサスペンション、ホイール、フレーム、スイングアーム、車体、ホイールなどの車両のその他の非パワートレイン部品の改造または交換を含め、許可される変更と許可されない変更が指定されていました。ルールでは、最小重量制限、許容される燃料タイプ、どの生産部品をそのまま残す必要があるか、およびメーカーからの非在庫部品の入手可能性に関するルールも指定されていました。

最後に、エンジンの種類 (排気量と構成) は、さまざまな技術が競争力を維持できるように技術的な制限を設けることで、クラスに技術的な多様性をもたらすことを目的とした一連のガイドラインによって管理されていました。たとえば、空冷/油冷の 2 気筒エンジンには、より大きな排気量制限が許可されていました。また、エンジン構成に応じて、エンジン内部の許可される変更にも違いがありました。これも、異なるエンジン構成のバイクが競争力を維持できるようにすることで、クラスに技術的な多様性をもたらすことを目的としたものです。

AMAプロレーシングの競技ディレクター、メリル・ヴァンダースライス氏は次のように述べています。

フォーミュラエクストリームのルールは、AMAスーパーバイク選手権のすべてのクラスの中で最も自由な設計になっています...フォーミュラエクストリームクラスの目的は、多様なバイクのグループを含めることです... ^[1]

AMAフォーミュラ・エクストリーム・シリーズに出場するメーカーには、ビッグ4のホンダ、カワサキ、スズキ、ヤマハが含まれ、2008年にはBMW、ドゥカティ、トライアンフ、ビューエルも出場しました。年間フォーミュラ・エクストリーム・カレンダーで最も有名なイベントは、おそらくデイトナ200でしょう。これは、毎年のフォーミュラ・エクストリーム・シーズンの開幕イベントであるだけでなく、フォーミュラ・エクストリーム・カレンダーで最も長いイベントでもあります（距離と周回数の点で）。

2009年にデイトナ・モータースポーツ・グループがAMAプロ・レーシングを買収したことで、フォーミュラ・エクストリームはデイトナ・スポーツバイク・クラスに置き換えられた。^[2]

• 2007 AMA プロ レーシング ロード レース ルールブック