A3高速道路（スイス）

A3
スイス国内のA3の位置
ルート情報
長さ	180 km (110 マイル)
主要な交差点
から	フランス国境のA35
に	A13
位置
国	スイス
高速道路システム
スイスの交通 高速道路

A3はスイス北東部の高速道路で、フランスから南東国境に向かって斜めに走り、途中でチューリッヒを通過します。A3 高速道路の全長は約 180 キロメートル (110 マイル) ですが、道路の一部はA1 高速道路とA2高速道路の区間を共有しています。

A3 はスイスの高速道路網に属しています。バーゼルの国境から始まり、フランスの高速道路 A35に接続します。ヴィーゼ高速道路分岐からは、A2 とルートを共有します。

アウグストで高速道路は分岐し、A2 が分岐し、A3 はラインフェルデンとフリックを通り過ぎます。ボッツベルクトンネルの後は、ビルメンシュトルフの近くにビルフェルト高速道路分岐があります。ここでは、A1 と A3 は、高速道路インターチェンジのリンマタールまで同じルートを共有し、そこで A3 はウルドルフと 2009 年 5 月 4 日に開通したユートリベルクトンネルに向かいます。チューリッヒを過ぎると、高速道路はチューリッヒ湖の南東岸の丘陵地帯を縫うように進み、ヴァレン湖に沿ってメルスまで続き、そこでA13とのジャンクションで終わります。

A3 は (A1 の一部と共に) バーゼルとチューリッヒ間の最も重要な接続であり、(A13 の一部と共に) チューリッヒとクール間の最も重要な接続です。

特徴的なのは、ヴァレン湖の高速道路部分です。1964 年にヴェーゼンとムルグの間で、N3 センターが主要道路として開通し、オフェネッグ(370 メートルまたは 1,210 フィート)、ヴァイスヴァント(1,100 メートルまたは 3,600 フィート)、スタンデンホルン(460 メートルまたは 1,510 フィート)、グラットヴァント(160 メートルまたは 520 フィート)、ミューレホルン(300 メートルまたは 980 フィート)、シュトゥッツ(180 メートルまたは 590 フィート) の 6 つのトンネルが通っています。

高速道路部分は、1986 年にケレンツァーベルク トンネル (5.76 キロメートル、3.58 マイル) が開通して以来、ムルグ / ザルガンスへの道路を繋いでいます。古い 6 つのトンネルとヴァレン湖岸の道路は一方通行に改造され、現在はヴェーゼン / チューリッヒへの車道となっています。

2009 年 5 月 4 日、ビルメンスドルフ港とチューリッヒ間の高速道路区間が開通したことにより、いわゆる「西バイパス」の最後の区間である南支線が開通し、A3 高速道路はバーゼルとザルガンスの間で連続しています。

5月4日に新区間が開通したことに伴い、既存の高速道路2区間の番号が変更されました。チューリッヒ市内の幹線道路リンマタール・ハルトトゥルム（公式記録は常にN1）は、現在A3ではなくA1（スイス）またはA1H（シャトル・ハルトトゥルム）と呼ばれています。市外への幹線道路ヴィーディコン・チューリッヒ南、いわゆるジルホッホ通りは、新しいA3W（フィーダー・ヴィーディコン）と呼ばれています。

西バイパスの開通とともに開始された側面対策の第一段階は、チューリッヒ市内の旧「西接線」沿いの住宅地を通過する。都市交通高速道路接続終点および Wiedikon Hardturm に使用されていた既存のロードトレインは、5 月 2 日に各方向に 1 車線ずつ一時的に契約された。その後数か月間、2010 年の夏まで^[1] 、地区道路 (西通りおよび Sihlfeldstrasse) および都市幹線道路 (Seebahnstrasse および Schimmelstrasse) への「一時的な」交通ルートの解体が継続される。ヴォリスホーフェンおよびアルビスリーデン経由の入射軸に配置されるさまざまな構造対策に加えて、追加の信号機が使用され、計量装置での交通の流れが規制され、住宅地への側道が魅力的でなくなる。

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