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|---|---|
| ポドラフスキー・イプシロン | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 34.9 km (21.7 マイル) 計画86.4 km (53.7 マイル) |
| 主要な交差点 | |
| から |  スヴェタ・ヘレナ・インターチェンジのA4 |
 D41ヴルボヴェツ1インターチェンジD26ドゥブラバインターチェンジD28グラデックインターチェンジ  | |
| に |  クリジェヴツィインターチェンジのD22 |
| 位置 | |
| 国 | クロアチア |
| 郡 | ザグレブ県、コプリヴニツァ・クリジェヴツィ |
| 主要都市 | ヴルボヴェツ、クリジェヴツィ |
| 高速道路システム | |
D10高速道路は、クロアチア中央部、ザグレブの北東からクリジェヴツィ市まで延びる、部分的に建設された高速道路です。[地図1]現在は、A4高速道路のスヴェタ・ヘレナ・インターチェンジからヴルボヴェツを経由してクリジェヴツィ市まで伸びる、全長35km (14マイル)の高速道路として建設中です。D10高速道路は、いわゆるポドラヴィナYの西側部分を表し、東側部分はD12高速道路になる予定です。
2008年、この高速道路はA12と呼ばれる高速道路にアップグレードされ、北にクリジェヴツィ、コプリヴニツァ、ハンガリーとの国境であるコプリヴニツァ・クリジェヴツィ郡のゴラまで延長される計画があった。この高速道路は選挙運動のための策略だとメディアから批判された。資金が全くなかったために建設工事が3年間遅れた後、クロアチア高速道路公社は2012年5月に高速道路建設の中止を発表した。グラデツインターチェンジとクリジェヴツィインターチェンジ間の12.5キロメートル（7.8マイル）の区間は2016年9月に開通した。[1]
歴史
高速道路のアップグレード計画
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|---|---|
| オートチェスタ A12 | |
| ポドラフスキー・イプシロン | |
  使用 中 建設中  計画された その他の高速道路 | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 35 km（22マイル） 計画86 km（53マイル） |
| 主要な交差点 | |
| から | スヴェタ・ヘレナ・インターチェンジのA4 |
| D41ヴルボヴェツ付近D26ヴルボヴェツ付近 | |
| に | ヴルボヴェツ近郊のD28 |
| 位置 | |
| 国 | クロアチア |
| 郡 | ザグレブ、コプリヴニツァ＝クリジェヴツィ |
| 主要都市 | ヴルボヴェツ、クリジェヴツィ |
| 高速道路システム | |
A12高速道路（クロアチア語：Autocesta A12 ）は、 2008年に計画された高速道路の北方へのクリジェヴツィ、コプリヴニツァ、ゴラ国境検問所[2]からハンガリーへの延長でした。 [3] [4]
いわゆるポドラヴィナYの東側は、A13高速道路になる予定だった。後者は、A12からヴルボヴェツ2インターチェンジで分岐する計画だったが、ほぼ完成している。ただし、A12の出口が塞がれているため、A12を走行するドライバーは利用できない可能性がある。[5]
A12高速道路はハンガリーとの国境にあるコプリヴニツァとゴラ方面に延伸される予定であり、既存の23km (14マイル)の区間は拡幅され緊急車線が設けられ、高速道路基準にアップグレードされる予定であった。次に完成が予定されていたのは、グラデツインターチェンジ(両端を含む)とクロシュタル・ヴォヤコヴァチュキの間の20km (12マイル)の区間で、この区間では高速道路はデフォルトでD41国道に接続される。この区間には4つの高速道路出口が計画されていた。グラデツからビェロヴァルとヴルボヴェツ方面のD28国道(東側入口)へ、クリジェヴツィからD22国道とクリジェヴツィへ、そしてレメシュからクリジェヴツィ付近のビジネスパークへである。[6]この区間に関連する工事は2009年に公式発表されたが[7] 、実質的な工事は1年以上行われなかった。 2010年5月、建設工事が再度発表され、2010年秋までに開始される予定となった。[8]当時、高速道路は2013年までに完成する予定であった。[9]
さらなる工事も計画されていたが、着工は予定されていなかった。その後のA12区間は、コプリヴニツァを迂回して市の東側に行き、ハンガリーとの国境ゴラ[2]に到達する予定だった。これらの区間は、以前のものほど詳しくは出版物に記載されていないが、ソコロヴァツ高速道路の出口は、そのチェーンとスリップロードによって定義されている。また、コプリヴニツァの北にある高速道路の出口は、クロアチア高速道路管理組合の出版物に記載されている。[4] [6]
A12は2009年5月に正式に発表されたが、実際のプロジェクト計画、許可の発行、建設工事は遅れ、未定の日付に延期されたため、このプロジェクトは2009年の地方選挙の選挙前の策略だという批判を浴びた。[10] [11] [12] 2012年5月2日、クロアチア高速道路公社経営陣は、監査役会の承認を待って高速道路建設を中止すると発表した。同社は、ルート建設のための資金は確保されなかったと報告し、請負業者への損害賠償の可能性についてはコメントを控えた。[13] 2012年5月までに、 A12の請負業者であるストラバグは、建設の遅れを理由に3000万クーナ（約400万ユーロ）の損害賠償を要求したが、クロアチア高速道路公社はストラバグが契約上の義務を果たさなかったとして要求を却下した。[14] [15] 2012年6月20日、クロアチア政府は高速道路の建設を中止した。[16]
交通量
交通量は道路管理者であるHrvatske cesteによって定期的に計測され、報告されている。 [17]
終了リスト
地図
- ^ D10の概観図（地図）。OpenStreetMap 。2013年9月11日閲覧。
出典
- ^ 「大臣オレグ・ブトコヴィッチ・オトヴォリオ・ブルズ・セストゥ・グラデツ - クリジェヴチ」（クロアチア語）。海洋交通インフラ省。 2016 年 9 月 3 日。2016 年9 月 8 日に取得。
- ^ ab 「国境検問所と税関事務所区域の地図」（PDF）。クロアチア共和国税関局（クロアチア語）。2008年3月6日。
- ^ 「公道を高速道路として分類することに関する決定の修正および追加に関する決定」Narodne Novine（クロアチア語）。2009年1月23日。
- ^ ab 「A12高速道路パンフレット」（PDF）（クロアチア語）。Hrvatske autoceste 。2009年4月27日。 2016年5月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年6月25日閲覧。
- ^ 「ポドラヴィナ Y のセクションについて - A12 および A13」 (クロアチア語)。フルヴァツケ オートセステ。 2009 年 4 月 24 日。
- ^ ab 「クロアチア高速道路株式会社 - ポドラヴィナ Y (p.3)」(PDF)。フカ（クロアチア語）。 2009 年 3 月 1 日。
- ^ 「イヴォ・サナデル首相、ポドラヴィナYの建設開始を宣言」ビェロヴァル＝ビロゴラ県（クロアチア語）。2009年4月27日。2011年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「高速道路建設は夏以降に開始されるか？」Koprivnica.net（クロアチア語）。2010年5月24日。
- ^ 「YとX：高速道路は2013年までに完成予定」。Večernji list（クロアチア語）。2010年5月20日。
- ^ “Autocesta do Bjelovara i Koprivnice još nema ni građevne dozvole - Friščić tvrdi da se "njegova" cesta gradi, ali grraditelja nigdje nema..." Večernji リスト(クロアチア語)。 2009-09-12 。2010 年 8 月 16 日に取得。
- ^ “Prodali maglu: Ministar Kalmeta u Saboru obznanio da u ovom mandatu ipak neće biti vožnje Ipsilonom - Ipsilon s nepoznanicom: Autocestom tek nakon 2013”. Večernji リスト(クロアチア語)。 2010-05-20 。2010 年 8 月 16 日に取得。
- ^ “Zavičajni prosperitet - 写真: Barba Luka i Vukelić sebi gradili mostove、Polančeca pritvorili jer je htio Reflektore”.ジュタルニ リスト(クロアチア語)。 2010年8月11日。 2010 年 8 月 18 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年 8 月 16 日に取得。
ダミール・ポランチェツ、ジュルジャ・アドルシッチ、ヨシップ・フリシュチッチ・ウスピェリ・ス・イズロビラティ・グラニュジュ172キロメートルのドゥゴグ・ポドラフスコグ・イプシロナ、コージ・ジュルジャ・アドルシッチ・ナジヴァ・ビェロヴァルスコム・オートセストム。 HSS-au koaliciju s HDZ-om を取得して、Friščićev preduvjet zaulazak を取得します。あなたの情報は、さまざまな問題を解決するために、さまざまなプロジェクトに取り組み、さまざまな活動を行っています。計画は、必要に応じて計画を立て、計画を立ててください。
- ^ “Kraj predizbornim opsjenama: Podravskog ipsilona neće biti” [選挙前の幻想の終わり: ポドラヴィナ Y は存在しない]. Večernji リスト(クロアチア語)。 2012 年 5 月 2 日。2012 年5 月 8 日に取得。
- ^ ヨシップ・ボフチンスキー (2011 年 6 月 16 日)。 「Podravski ipsilon: Traže 24 milijuna odštete za - nerad」[Podravina Y: 2400万の損害賠償請求 - 作品なし]。Večernji リスト(クロアチア語) 。2012 年5 月 8 日に取得。
- ^ クレシミール・ジャベツ (2012 年 5 月 1 日)。 「HAC odustaje od projekata vrijednih 9,5 milijardi kuna koje je naredio Ivo Sanader」[フルヴァツケ・オートセステ、イーヴォ・サナデルの命令による95億クーナ相当のプロジェクトを中止]。ジュタルニ リスト(クロアチア語) 。2012 年5 月 8 日に取得。
- ^ アンドレヤ・ジャプチッチ (2012 年 6 月 20 日)。 「Vlada HAC-u odobrila novi kredit od 120 milijuna eura」[政府、フルヴァツケオートセステへの新たな1億2000万ユーロの融資を承認]（クロアチア語）。 t-portal.hr 。2012 年6 月 24 日に取得。
- ^ “Brojenje prometa na cestama Republike Hrvatske godine 2015” [2015 年のクロアチアの道路交通数カウント] (PDF) (クロアチア語)。フルヴァツケ セステ。 2016 年 4 月。2016年 7 月 1 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。2016 年 6 月 23 日に取得。
- ^ 「高速道路の標示、チェーン数、インターチェンジ/出口/休憩所の番号と名称に関する規制」Narodne novine（クロアチア語）2003年4月24日。2011年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月11日閲覧。
- ^ 海洋交通インフラ省 (クロアチア) (2015 年 6 月 15 日)。 「Odluka o razvrstavanju javnih cesta」[公道の分類に関する決定] (PDF) (クロアチア語)。ナロドネ・ノヴィネ。2016 年6 月 23 日に取得。
- ^ “Vrbovec.hr | Otvorena dionica brze ceste Vrbovec - Gradec”. 2016-03-03 のオリジナルからアーカイブ。2016 年 9 月 21 日に取得。