923d遠征空中給油飛行

923d遠征空中給油飛行
離陸中のボーイングKC-135A
アクティブ	1942 ～ 1943 年。 1954 ～ 1955 年。 1960 ～ 1961 年。
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空中給油
の一部	航空機動司令部

第923 遠征空中給油飛行隊は、必要に応じて活動開始または活動停止できるよう 航空戦闘コマンドに割り当てられた暫定的な米国空軍部隊です。

この飛行隊は、第二次世界大戦中の1942年にフロリダ州モリソン飛行場で第23航空隊輸送飛行隊として初めて活動しました。 1943年10月に、この飛行隊とその親グループは解散され、モリソンの航空輸送司令部部隊として航空輸送司令部、カリブ航空団、第11飛行場に置き換えられました。

この飛行隊は1954年にサウスカロライナ州チャールストン空軍基地でダグラス C-54 スカイマスター部隊からなる第23中型航空輸送飛行隊として再編成された。この飛行隊は1955年に解散された。

第923空中給油飛行隊は、 1960年から1961年までミシガン州のKIソーヤー空軍基地でボーイングKC-135ストラトタンカーを運用し、その後、その任務、人員、装備は第46空中給油飛行隊に移管されました。

1985 年 9 月、第 923 飛行隊と第 23 飛行隊は 1 つの飛行隊に統合されました。第 923 飛行隊は第923 遠征空中給油飛行隊として暫定的に編入され、必要に応じて活動を開始または停止できるよう航空機動司令部に割り当てられました。

この飛行隊は、第23航空隊フェリー飛行隊として、第二次世界大戦中の1942年にフロリダ州モリソン飛行場で初めて活動を開始しました。この飛行隊は、フロリダと西アフリカの地点の間で航空機をフェリー輸送しました。1943年からは、第23輸送飛行隊として航空輸送の任務に専念しました。飛行隊はモリソンに駐留していましたが、その人員はカリブ海航空団の他の基地にも配置されていました。1年余りの間、第23のような従来の組織表ユニットの使用を試みた後、航空輸送司令部（ATC）は、それらのユニットが運用には柔軟性がなさすぎると判断しました。そのため、グループと飛行隊を入れ替え、基地のニーズに基づいて各基地に直接人員を割り当てることを決定しました。^[1]したがって、1943年10月にATCがモリソンの部隊を航空輸送司令部カリブ海航空団第11飛行場に統合したため、飛行隊とその親グループは解散されました。

1954年3月、サウスカロライナ州チャールストン空軍基地で第23航空輸送飛行隊^{[2]として再編成され、}陸軍、海軍、民間機関の人員、物資、郵便物、その他の戦略貨物の輸送を担当した。飛行隊は2か月前に編成された第1608航空輸送グループに配属された。しかし、人員と装備の不足により、グループは編成後すぐに運用状態に達するのが遅れた。 ^[3]飛行隊はダグラスC-54スカイマスター機を運用し、1955年7月に非活性化されるまでヨーロッパと北アフリカへの任務を遂行した。^[4]

第923空中給油飛行隊は、 1960年5月1日に戦略航空軍（SAC）によってミシガン州KIソーヤー空軍基地で編成され、第4042戦略航空団に配属された。^[5]第4042航空団は、ボーイングB-52ストラトフォートレス爆撃機を多数の基地に分散させ、ソ連が奇襲で全艦隊を撃破することを困難にする計画の一環としてSACによって設立された。^[6]爆撃機が集中しているSAC基地は魅力的な標的であった。SACはこれに対応して航空団を分散させ、航空機を多数の基地に分散させた。^[7]飛行隊は当初名目上は有人であったが、8月5日に最初のボーイングKC-135ストラトタンカーを受領した。^[8]

飛行隊は指示に従って米空軍部隊に空中給油支援を提供した。 ^[a]飛行隊は1961年3月までに完全に作戦準備が整い、飛行隊の航空機の3分の1はソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を減らすために15分間の警戒態勢が維持され、燃料が十分に補給され戦闘準備が整っていた。^{[9] [10]}

この飛行隊は、人員、装備、航空機が第46空中給油飛行隊に移管されたため、活動開始から1年弱で非活性化された。^[11] 1985年に第23航空輸送飛行隊と第923空中給油飛行隊は1つの部隊に統合された。^[12] 2004年に、飛行隊は第923遠征空中給油飛行隊に再編成され、必要に応じて活動開始または非活動化できる暫定部隊として 航空動軍に配属された。

第23航空輸送飛行隊

• 1942年4月6日に第23航空隊輸送飛行隊として編成された。

1942年7月21日に発動

1943年3月29日に第23輸送飛行隊に再編成

1943年10月13日に解散

• 1953年11月27日に再編成され、第23航空輸送飛行隊、中型に再編成された。

1954年3月8日に発効^[2]

1955年7月1日に非活性化^[2]

1985年9月19日に第923空中給油飛行隊と統合され、第923空中給油飛行隊となった^[12]

923d遠征空中給油飛行

• 1959年12月16日に第923空中給油飛行隊として編成された。

1960年5月1日に発効^[5]

1961年4月1日に非活性化^[5]

1985年9月19日に第23航空輸送飛行隊と統合された^[12]

• 2004年9月29日に暫定的なステータスに変更され、923d遠征空中給油飛行隊に再指定されました。

• 第15輸送隊（後の第15輸送隊）: 1942年7月21日 – 1943年10月13日
• 第1608航空輸送グループ: 1954年3月8日 – 1955年7月1日^[2]
• 4042d戦略航空団: 1960年5月1日 – 1961年4月1日^[5]

• フロリダ州モリソンフィールド、1942年4月3日～1943年10月13日
• サウスカロライナ州チャールストン空軍基地、1954年3月8日～1955年3月18日^[13]
• KIソーヤー空軍基地、ミシガン州、1959年12月1日～1975年9月30日^[14]

• ダグラス C-54 スカイマスター、1954年～1958年
• ボーイング KC-135 ストラトタンカー、1960～1961年

• 航空輸送司令部
• アメリカ空軍の空中給油飛行隊の一覧

説明ノート

脚注

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• カーター、ジョン D (1958)。「航空輸送司令部」。ウェスリー F クレイブン、ジェームズ L ケイト (編)。第二次世界大戦における陸軍航空部隊。第 7 巻、世界各地の部隊。イリノイ州シカゴ: シカゴ大学出版局。OCLC 704158  。
• クナーク、マルセル・サイズ（1988年）。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典。第2巻、第二次世界大戦後の爆撃機1945-1973年。ワシントンDC：空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5。
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。

• スミス、リチャード K. (1998)。空中給油の 75 年間: ハイライト、1923-1998 (PDF)。空軍歴史博物館プログラム。ワシントン DC: 政府印刷局。2013年8 月 13 日閲覧。
• ウラノフ、スタンレー・M（1964年）。MATS ：軍用航空輸送サービスの物語。ニューヨーク、ニューヨーク：フランクリン・ワッツ社。ISBN 978-1-19908-768-3。