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吉岡海底駅 吉岡海底駅 | |||||||||||||||
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 吉岡海亭駅ホーム、2005年6月 | |||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||
| 位置 | 北海道松前郡福島市 | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯41°26′30″ 東経140°14′23″ / 北緯41.441792° 東経140.239764° / 41.441792; 140.239764 | ||||||||||||||
| 運営者 | .svg/500px-JR_logo_(hokkaido).svg.png){kind=logo} JR北海道 | ||||||||||||||
| 行 | 海峡線 | ||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||
| 状態 | 閉鎖 | ||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||
| オープン | 1988年3月13日 | ||||||||||||||
| 閉鎖 | 2014 | ||||||||||||||
| 以前のサービス | |||||||||||||||
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吉岡海底駅（よしおかかいていえき）は、北海道福島市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営する海峡線の駅である。駅は地下にあり、本州と北海道北部を結ぶ津軽海峡の青函トンネル内に位置していた。駅は海抜149.5メートル（490フィート）に位置しており、[1]世界で最も深い地下駅となっている。
概要
青函トンネル内にある竜飛海底駅の1つで、竜飛海底駅とともに緊急時の避難場所として機能し、旅客駅としての廃止後もその役割は変わっていない。海底トンネルを分断することで、火災などの災害が発生した場合、はるかに短いトンネルと同等の安全性を確保している。緊急時用の駅に設置された避難坑道は、煙を吸い込む排気ファン、乗客を安全な場所に誘導するテレビカメラ、熱（赤外線）火災警報システム、散水ノズルによってその有効性が高められている。[2]
以前は、この駅にはトンネルの歴史と機能を詳しく説明した博物館があり、特別な観光ツアーで訪れることができました。しかし、竜飛海底駅は2013年まで博物館として残っていたのに対し、吉岡海底駅は北海道新幹線の準備のため、2006年3月17日に定期運行を停止しました。[3]
2006年7月15日には、ドラえもんをテーマにした特別仕様の781系 電車が駅まで運行を開始し、駅では「のび太の部屋」展が開催された。この運行は2006年8月27日まで続き、その後駅は閉鎖され、北海道新幹線の建設資材置き場として使われた。[1]
歴史
駅は1988年3月13日に海峡線と同時に開業した。[4] 2006年3月17日から北海道新幹線の建設工事のため定期列車の停車がなくなり、2006年8月27日にはドラえもんをテーマにした特別列車も最終停車となった。
駅は2014年3月14日をもって正式に閉鎖された。[5]
参照
- 日本国内の鉄道駅一覧
- 世界で最も深い都市高速交通駅、アルセナーリナ（キエフ地下鉄）
- エルサレム・イツハク・ナヴォン駅、現在世界で最も深い重鉄道駅
参考文献
- ^ ab 「北海道『ドラえもん』列車、夏に最終運行へ」2006年5月24日。
- ^ モース、D.（1988年5月）。「日本の海底トンネル」土木工学58 （ 5）：50-53。
- ^ 北海道旅客鉄道(2005-12-22). 「2006年3月の時刻表変更」(PDF) 。2006年6月17日閲覧。
- ^ 石野、哲;ら、編。 （1998年）。 停車場変遷大事典 国鉄・JR編『国鉄・JR駅変遷録』第2巻。東京：株式会社JTB。p.830。ISBN 4-533-02980-9。
- ^ 海峡線の３駅廃止 ＪＲ北海道、新幹線運行に備えて海峡線の３駅が閉鎖。SankeiBiz（日本語） 2014 年 3 月 15 日。2014 年 3 月 18 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年3 月 18 日に取得。
外部リンク
- 「海底基地ツアーガイド」