711系(711系、711-kei)は、北海道旅客鉄道(JR北海道)が1968年から2015年3月まで北海道札幌近郊路線で運行していた交流電車(EMU)である。旧国鉄(JNR)が日本で初めて運行した交流電車である。[ 1 ]最後の運行車両は2015年3月13日に廃車となった。[ 2 ]
2014年10月1日時点で、36両(12セット)がまだ運用されており、すべて札幌車両基地に配備されていた。[ 3 ]
711系列車は、下図に示すように、動力付き中間車1両と動力なし運転台付き付随車2両からなる3両編成で構成された。[ 4 ]
2号車にはN-PS785型シングルアームパンタグラフが1基搭載されていた。[ 4 ]
以前の試作機セットであるS901とS902は、以下に示すように構成されていた。[ 5 ]
座席は、横向きの座席スペースと縦向きのベンチ席の組み合わせで構成されていた。[ 1 ]

1968年から小樽~滝川間の電気近郊電車の運行開始に先立ち、1967年2月に試作の2両編成、KuMoHa 711-901 + KuHa 711-901とKuMoHa 711-902 + KuHa 711-902が試験運転のために納入された。両編成ともKiHa 22ディーゼル気動車の設計に基づいていたが、901編成は開閉式の2枚ガラス窓と片側2組の4枚折り戸を備えていたのに対し、902編成は後続の量産編成で使用された密閉式の二重ガラス窓を備えていた。両編成は1968年と1970年に量産規格に改造されたが、901編成は開閉式の窓を維持した。[ 6 ]
最初の量産型3両編成は1968年8月から納入された。[ 1 ] 1987年からは一部のクハ711車両に3つ目の中央ドアが追加された。[ 1 ] 1992年7月1日からは全車両が禁煙になった。[ 4 ] 1997年10月1日からは優先席が追加された。[ 4 ] 2001年から2002年にかけて2ドア編成にエアコンが追加された。[ 4 ] 2004年から2005年にかけては、オリジナルのハサミ型パンタグラフがN-PS785シングルアームパンタグラフに交換された。[ 4 ]

2011年にS-110編成は元の国鉄の全面深紅の塗装に塗り替えられ、2012年5月には同様に塗り替えられた2番目の編成S-114がそれに続いた。 [ 7 ]

残っていた最後の車両は2015年3月13日に退役した。[ 2 ]
2017年7月現在 711シリーズの車両3台が保存されており、以下の通りである。[ 8 ]