751飛行隊（ポルトガル）

飛行隊751
エスクアドラ751
ポルトガル空軍 アグスタ・ウェストランド EH-101 マーリン
アクティブ	1978
国	ポルトガル
支店	空軍
役割	捜索救助
ホームベース	エアベース6
ニックネーム	ピューマ
モットー	「Para que outros vivam」（他の人が生きられるように）
Webサイト	http://www.emfa.pt/www/po/esquadra/esq751
司令官
現在の 司令官	ティアゴ・ビオランテ少佐
飛行した航空機
ヘリコプター	アグスタウェストランド EH101

751飛行隊「プーマス」（Esquadra 751 ）は、ポルトガル空軍のヘリコプター飛行隊である。^[1] Grupo Operacional 61の一部であり、リスボン南部のモンティジョにある第6空軍基地（ポルトガル語：Base Aérea no. 6 、BA6）に所在する。アグスタウェストランド AW101マーリンを運用している。^[2] 751飛行隊のモットーは「Para que outros vivam」（他の人々が生きられるように）である。1978年以来、3455人以上の命が乗組員によって救われている。^[3]

751飛行隊は1978年4月29日に創設され、4機のSA 330 Pumaヘリコプターを運用していた。当時、その主要任務は捜索救助で、副次任務は戦術および一般航空輸送であった。運用されていたSA 330 Puma ^[4]は、ポルトガル植民地戦争で使用されたことがあり、戦争終結後に新しい役割に適応された。これらの変更により、ヘリコプターはポルトガルの捜索救助責任地域で必要な捜索救助任務を遂行できるようになった。これらの任務を遂行するため、5人の乗組員と1機のヘリコプターが空軍基地第6に24時間体制で待機していた。1990年代には、常設の派遣隊であるマデイラ航空派遣隊がポルトサント空港から活動を開始した。

2005年、第751飛行隊はSA 330の後継機であるアグスタウェストランドAW101マーリンの運用を開始した。^[5] 2005年2月11日、2機目と3機目のマーリンがポルトガルに到着した。^[6]乗組員が新しいヘリコプターに切り替えた後、AW101マーリンは2006年2月3日に第6航空基地で運用を開始した。 ^[7]同月22日にはマデイラ航空派遣隊で運用を開始した。 ^[8]この航空機のアップグレードにより、第751飛行隊は最新のヘリコプター技術を装備することができ、運用範囲が200NMから400NMに増加した。 ポルトガル空軍にマーリンが導入された後、ポルトガルの捜索救助資産に大きな変化があった。2006年11月30日、アゾレス諸島航空派遣隊が創設され^[9] 、第6航空基地で運用された。 4、アゾレス諸島のラジェスから。この派遣隊はヘリコプター2機と乗組員2名で構成され、乗組員の1人は24時間常時警戒態勢を取っている。

2010年7月、EH-101機隊は10,000時間飛行を達成した。^[10]

751飛行隊は、他にも祝うべき成果をいくつか達成しました。2014年の初めには、モンティジョから76海里を航行していた「フレックス エンデム」号の乗組員を救助し、救命数3,000人という成果を達成しました。この任務中、気象条件は非常に悪く、特に海の状態は悪く、高波が立っていました。最近では、2015年2月11日、751飛行隊はポルトガルでのEH-101作戦10周年を祝いました。2005年に最初のマーリンが到着したため、その年は作戦任務を飛行する準備を整えるためのすべてのテスト、トレーニング、資格取得手順を完了する必要がありました。EH-101の最初の実際の任務は、2006年2月10日でした。^{[11] [12]}

751 飛行隊は創設以来 58,800 時間以上飛行しており、そのうち 21,500 時間は EH-101 を使用して飛行しました。

組織化された捜索救助サービスは、各国が責任地域に入るすべての船舶に対して海上および航空の捜索救助サービスを提供する必要性から生まれました。国に捜索救助組織が存在すると、海上および航空産業にとってより安全な環境が生まれ、これらの産業の発展と、その結果としての経済成長が可能になります。ポルトガルは長い海事の歴史を持つ国であり、捜索救助サービスを提供する長い伝統があります。ポルトガルの捜索救助地域 (SRR) は 500 万平方キロメートルの面積を持ち、リスボンとサンタマリアの飛行情報地域 (FIR) と一致しています。これらの FIR では、過去 20 年間で航空交通が 400% 増加しました。

ポルトガルのSRRはリスボンおよびサンタマリア飛行情報地域（FIR）と一致しています。ポルトガルのSAR責任は、ポルトガル空軍、ポルトガル海軍、および国家民間防衛局によって分担されており、全員が協力して活動しています。^[13]ポルトガルのSAR軍事作戦統制は以下で構成されています。

• リスボンとラジェスの2つの救助調整センター（RCC）
• リスボンとポンタ・デルガダ（アゾレス諸島）にある2つの海上救助調整センター（MRCC）
• 1 フンシャル（マデイラ諸島）の海事救助サブセンター（MRSC）

この管制構造には第751飛行隊が含まれており、モンティジョ空軍基地にAW101マーリン警戒ヘリコプター1機、ポルトサント島（マデイラ諸島）の第3支援飛行場にAW101マーリン警戒ヘリコプター1機、ラジェス空軍基地第4（アゾレス諸島）にAW101マーリンヘリコプター2機が配備されている。ポルトガル空軍はSAR組織にP-3、C-130、C-295、ファルコン50固定翼航空機、アグスタウェストランドAW119ヘリコプターなど他の航空資産も提供している。^[14]

EH-101 が提供する能力は非常に重要で、現在、離陸地点から 400 海里の距離で救助任務を遂行することが可能です。国内の捜索救助責任地域が広大であるにもかかわらず、751 飛行隊は近隣諸国に捜索救助支援を提供し、スペインとモロッコの捜索救助地域で救助任務を遂行しています。

第751飛行隊は以下の任務を担当している。^[15]

このミッションの遂行には、以下のミッション要素が組み込まれています。

• 捜索救助および医療避難;
• 機動性と攻撃力
• 戦術的および一般的な輸送;
• 認識とサポート;
• 監視および海上監視活動。
• CSAR環境下での戦闘員の救出（戦闘捜索救助）。

ポルトガルのAW101マーリンの捜索救助隊員は以下の構成となっている: ^[16]

• 機長 – 飛行に関連するすべての行動を指揮、実行、計画します。機長として、ミッションの進行に直接関連するすべての決定に対して最終的な責任を負います。
• 副操縦士 – 必要に応じて機長の代わりを務めます。任務中は機長を補佐します。飛行に関連する行動を指示、実行、計画します。
• システム オペレーター - ウインチ操作、捜索救助監視員を指揮および実行し、医療スタッフと乗客の両方をサポートします。キャビンに関するすべての側面の調整を担当します。また、基本的なメンテナンス タスクの実行も担当します。
• 救助スイマー – ヘリコプターのウインチを使用して陸上または船上に降ろし、水上または陸上から被害者の救助を実行します。システム オペレーターの監督下で医療チームと乗客をサポートします。
• フライトナース – 負傷者を評価し、必要な医療を提供します。フライト クルーと外部の医療クルーをつなぐ役割を担います。

必要に応じて、SAR ミッション中に専門の医療チームを搭乗させることもできます。

SA 330を使用して、ムジェの町での非常に大きなアンテナ（283メートル）の組み立て、エストレラ山脈のサン・ロマオ村への送電線の敷設、1981年のブギオの灯台のドームの設置、1979年と1983年のテージョ川の洪水時の163回のミッション^[17]を実施し、合計255時間の飛行、1386人の避難、11,244kgの貨物の空輸を達成しました。1985年9月11日のポルトガル最大の列車事故（アルカファチェ）後の救助活動でも支援が提供され、負傷者数名がヴィゼウ、ポルト、リスボンの病院に搬送されました。捜索救助任務には、1994年1月10日に船「アンヘル・デル・マール」の難破時に15人の船員をウインチで引き上げたことや、船「ボルマン3世」から17人の船員をウインチで引き上げたことなどがある。2000年のクリスマスイブには、1機のSA330がヴィアナ・ド・カステロに座礁した船「コーラル・バンカー」から22人の船員を救助した。これは、これまで1回の出撃で最も多くの人が救助された任務だった。VIP任務には、ポルトガルへの3回の訪問時に教皇ヨハネ・パウロ2世を輸送したことなどがある。 ^[18]

2010年、ポルトガルを初めて訪問したベネディクト16世を輸送した。 ^[19] 751飛行隊は、スペインやモロッコなどの近隣諸国への支援をさまざまな機会に要請された。一例として、 2010年3月にスペインのガリサ沖180海里で沈没した「MV KEA」の船員の救助中に提供した支援がある。^[20]この任務を遂行した乗組員は後に、SASEMAR（スペインの捜索救助サービスを担当するスペインの機関）から「Ancla de Plata」賞を受賞した。これは、SARまたは汚染防止任務に貢献した乗組員と人々を称えることを目的とした年次賞である。^[21] 2011年12月、漁船「Virgem do Sameiro」の行方不明の漁師6人が、フィゲイラ・ダ・フォス北部で751ヘリコプターの1機によって発見され、救助された。彼らの船は3日前に沈没し、漁師たちは救命いかだに乗って漂流していた。^[22] 2013年2月3日、ラジェス第4空軍基地に展開した乗組員が、夜間にラジェスから700キロ離れた場所でヨット乗り1人を救助した。ハビエル・サンソは、ヨットが難破して以来救命いかだに乗っており、援助なしに海に出ていた。^{[23] [24]} 2014年10月、嵐の最中にフィンランド人船員2人を救助する必要があった。ヨット「チロム」のマストがなく、彼らは漂流しているのに気づいた。非常に悪天候の中、2人を無事に救助することは可能だった。^{[25] [26]}国際捜索救助訓練中に、損傷した「S / Vコリブリ」の乗客4隻のヨットを救助するために乗組員が活動を開始した。実際の飛行時間は8時間30分、遭難信号は400海里強から発信され、この救助はポルトガル空軍の最長の捜索救助任務であり、最長距離をカバーした任務として認められている。^{[27] [28]} 2月29日、第751飛行隊はマデイラ諸島で漁船「Ilhas do Mar」の乗組員10人を救助した。

• SA 330 プーマ(1978–2006)

  

• AW101 マーリン(2006年～現在)

EH-101 マーリンは、三輪式着陸装置を備えた三発エンジン、半格納式、各ユニットに二重の車輪、5 枚のメインローターブレードを備えた中型輸送ヘリコプターです。

FAP は、3 つの異なるタイプのミッション用に、3 つの異なるバージョンの EH-101 を 12 機購入しました。艦隊は、6 機の SAR (捜索救助) バージョン、2 機の SIFICAP (漁業監視) バージョン、4 機の CSAR (戦闘捜索救助) バージョンで構成されています。緊急フロート システム、14 人乗りの建造済みボート 2 隻、1 つのプライマリ ウインチと 1 つのセカンダリ ウインチ、NITESUN と FLIR を備えています。32 個の表面ターゲットを同時に識別して監視できる GALILEO 捜索レーダーを備えています。すべての航空機は NVG 環境で動作できます。CSAR の具体化には、次のサブシステムで構成される統合電子自己防衛からなる「防御 AIDS スイート」(DAS) が装備されています: 1 つの「レーダー警告受信機」(RWR)、「ミサイル警告システム」(MWS)、「対抗手段散布システム」(WSSD)。すべてのヘリコプターは「ホバリング飛行中給油」（HIRF）機能を備えており、「空中給油」（AAR）も使用できるように準備されています（CSAR モデルに装備するために 4 つのプローブが取得されています）。

751 飛行隊「プーマ」に授与された数多くの賞、栄誉、推薦状、賞品の中で、特に目立つものは次のとおりです。

• 1994 年 4 月 27 日、空軍作戦司令部 (COFA) 将軍による賞賛。
• 1995 年 9 月 19 日、マリオ・ソアレス大統領閣下より殊勲金勲章を授与されました。
• 2006 年 3 月 7 日、ホルヘ・サンパイオ共和国大統領閣下による大統領賞賛。
• 2007年2月の捜索救助活動での功績が認められ、ポルトガル航空クラブと国際ロータリアン航空連盟から第751飛行隊と第752飛行隊に「IFFR安全賞」という功績証書が授与された。^[29]
• 2009 年 12 月 2 日、ルイス・アラウーホ空軍司令官閣下の称賛。
• スペイン国営ラジオとSASEMAR - Rescue Sociedad y Seguridad Marítima-（スペインの捜索救助を担当する機関）より、ガリシア沖での船「MV KEA」の乗組員5名の救助に対して「アンクラ・デ・プラタ2010」賞を受賞2010年3月の海岸。^[30]

  

• 2012 年 6 月 24 日、6 隻の漁船「Virgin Sameiro」の救助活動における功績により、ヴィラ ド コンデ市から市功労勲章が授与されました。
• シコルスキー人道サービス賞は、長年にわたる捜索救助活動における優れた業績により国際ヘリコプター協会から2015年3月3日に授与されました。^[31]
• 2016年6月20日、ヴィクトリアビーチの市制施行35周年を記念して、プライア・ダ・ビトリア市から、アゾレス諸島での捜索救助活動や島間輸送における地域社会への貢献が認められ、銅製の優秀市政功労賞が授与された。^[32]

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