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5Gオートモーティブ協会（5GAA）は、 5G通信を利用した自動車の標準化プロトコルを開発・推進する企業連合です。会員を代表して欧州連合のロビー活動団体として活動しています。[1]彼らの関心は、セルラーV2X と呼ばれる短距離5G無線技術の広範な展開に対する政府投資です。[2]
歴史
5GAAは、ドイツの自動車メーカー3社（AUDI AG、BMWグループ、ダイムラーAG）と5つの主要な5G特許保有者（エリクソン、ファーウェイ、インテル、ノキア、クアルコム）によって、2016年9月に任意団体として登録されました。[3] [4] 2018年には80社以上が参加しました。[5]現在、130社以上が協会に所属しています。[6]
2017年、5GAAは欧州自動車電気通信連盟（EATA）と協力に関する 意向書に署名しました。
組織
5GAAは、創立メンバーを頂点とし、最高額の報酬を支払うメンバーが続く階層的な会員構造となっている。会員ステータスが高ければ高いほど、組織内での影響力が高まるという利点がある。創立メンバーを含む12人の中核メンバーは、指導的地位および一般会員への指名の独占権を有する。[7]
仕事
5GAAは、ETSI、3GPP、SAEなどの標準化団体と協力して、セルラーV2Xと呼ばれるセルラーベースの通信に焦点を当て、V2X通信の実装に必要な標準化に取り組んでいます。V2X通信は主に、道路の安全性と交通効率を高める先進運転支援システムに使用されますが、自動運転システムへの統合が期待されています。
5GAAはIEEE 802.11pの使用に反対しており、専用短距離通信を基本通信技術として 承認した協調ITSに関する委任法に反対している。 [8] [9] この委任法は、5.9GHzのITS帯域は技術中立でなければならないという事実により、最終的にEU加盟国によって拒否された。[10]
参照
参考文献
- ^ 「SG/透明性登録」EUROPA。
- ^ 「5GAA、ITS世界会議でC-V2X技術が交通安全の手段として主張」IoT Times。
- ^ Pravin Prashan (2020年3月3日). 「5G特許保有者トップ10」. DigiAnalysys.
- ^ スコット・ビチェノ（2016年9月27日）。「自動車、ネットワーク、チップ大手が5Gカークラブを結成」テレコムニュース。
- ^ 「5GAA、Audi、Ford、QualcommがC-V2X直接通信相互運用性を発表し、道路の安全性を向上」2018年4月26日。2018年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月24日閲覧。
- ^ 「当協会の会員 – 5G Automotive Association」。
- ^ 「5GAA Membership – 5G Automotive Association」。5gaa.org。2020年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年2月23日閲覧。
- ^ 「5GAA理事会、欧州委員会が提案したC-ITS委任規制に関するフィードバックを提出 – 5G Automotive Association」
- ^ 「欧州委員会委任規則（EU）.../...協調型インテリジェント交通システムの導入および運用上の利用に関する欧州議会および理事会の指令2010/40/EUを補足する$ - EU出版局」。2019年3月13日。
- ^ Maglogiannis, Vasilis; Naudts, Dries; Hadiwardoyo, Seilendria; van den Akker, Daniel; Marquez-Barja, Johann; Moerman, Ingrid (2021). 「実際の高速道路環境におけるC-V2XおよびITS-G5テクノロジーの実験的V2X評価」。IEEE Transactions on Network and Service Management。19 ( 2): 1521–1538。doi : 10.1109 / TNSM.2021.3129348。hdl : 1854 /LU-8758325。ISSN 1932-4537。S2CID 244447761。