第57気象偵察飛行隊

第57偵察飛行隊
第57気象偵察飛行隊の現役最後のボーイングWB-47
アクティブ	1943 ～ 1946 年。 1947 ～ 1949 年。 1951 ～ 1958 年。 1962 ～ 1969 年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
装飾品	空軍優秀部隊賞[1]
記章
第57気象偵察飛行隊の紋章（1962年9月12日承認）[1]
第57戦略偵察飛行隊の紋章（1953年3月27日承認、1968年2月14日復活）[1]
第399戦闘飛行隊のエンブレム付きパッチ[2]

第57 気象偵察飛行隊は、現在は活動していないアメリカ空軍の飛行隊です。最後の任務はハワイのヒッカム空軍基地の第 9 気象偵察航空団で、1969 年 11 月 10 日に活動を停止しました。

1943年初めに第4空軍の下で活動を開始。第二次世界大戦中は米国で作戦訓練部隊として活動し、当初は高度な戦闘機訓練用にベル P-39 エアコブラを装備していた。1944年に第3空軍に再配属され、ノースアメリカン A-36 アパッチ戦闘機兼急降下爆撃機の地上攻撃機 の補充訓練部隊となった。

1945年に飛行隊はアーカンソー州シュトゥットガルト陸軍飛行場へ移動し、長距離戦略気象偵察飛行隊に再編され、気象偵察任務用に改造されたB-25ミッチェルと長距離P-61Cブラックウィドウ夜間戦闘機を使用して訓練を行った。1945年後半にサウスダコタ州ラピッドシティ陸軍飛行場へ移動し、 NACA /航空気象局雷雨プロジェクトの一環としてP-61Cを使用して、雷雨についてさらに学び、この知識を付近で運航する民間機と軍用機の保護強化に活用した。ノースロップP-61ブラックウィドウのレーダーと独特の飛行特性により、嵐の最も荒れた地域を見つけて侵入し、乗組員と計器を無傷で詳細な研究のために帰還させることができた。1946年に陸軍航空軍の全般的な復員の一環として非活性化された。

この飛行隊は1947年7月にハミルトン飛行場で予備隊として編成された。しかし、トルーマン大統領の1949年の国防予算削減により空軍の部隊数が削減される前に、名ばかりの要員以上の人員や装備が配備されていたかどうかは明らかではない。^[3]そして、この飛行隊は1949年6月に解散された。^[4]

1951年にハワイで再活性化され、超長距離飛行が可能なボーイングWB-29スーパーフォートレスを装備し、1956年に長距離飛行が延長されたボーイングWB-50Dスーパーフォートレスにアップグレードされました。北極上空とソ連北部周辺で長距離気象飛行を実施しました。この航空機には、ソ連が核実験を行った際に証拠を収集するための放射性残骸を検知するセンサーが装備されていました。1958年にWB-50の段階的廃止と長距離諜報任務用のより高速なジェット機の開発の一環として非活性化されました。

1962年にニューメキシコ州カートランド空軍基地で再活性化。1963年からは高高度長距離情報収集用に改修された新型高高度偵察機マーティンRB-57Fキャンベラの装備が始まり、気象任務に割り当てられた。任務の一部には、核実験監視を支援するための高高度大気サンプル採取と放射線検出作業が含まれていた。その後10年間、RB-57Fは世界各地で超高高度を高速で飛行し、飛行隊はオーストラリア、続いてハワイに移動した。数年間の運用後、RB-57Fの翼桁とリブに応力亀裂が生じ始めた。数機は修理のためジェネラル・ダイナミクスに送られた。1969年までに機体は基本的に摩耗し、保管のためデイビスモンサン空軍基地に移送された。その後、飛行隊は解隊された。

• 1943年5月26日に第399戦闘飛行隊として編成された。

1943年8月1日に発動

1944年4月5日に第399戦闘爆撃飛行隊に再編

1944年6月5日に第399戦闘飛行隊に再編成

再編された第57偵察飛行隊、1945年7月7日の天候

1946年1月25日に非活性化

• 1947 年 7 月 3 日、第 57 偵察飛行隊に再編、超長距離、天候

1947年8月1日に予備役に編入

1949年6月27日に非活性化

• 1951年1月22日、第57戦略偵察飛行隊、中型、天候に再編成

1951年2月21日に発効

1954年2月15日に第57気象偵察飛行隊に改称

1958年10月18日に非活性化

• 1962年2月8日に発足（組織化されていない）
• 1962年2月16日に設立

1969年11月10日に失効^[1]

• 第369戦闘機隊、1943年8月1日
• 第三航空軍、1945年7月7日
• III偵察司令部、1945年7月21日～1946年1月25日
• 第70偵察隊、1947年8月1日～1949年6月27日
• 航空気象サービス、1951年2月21日
• 2142d航空気象航空団、1951年5月20日
• 第 1 気象航空団、1954 年 2 月 8 日 – 1958 年 10 月 18 日
• 軍用航空輸送サービス、1962年2月8日（組織化されていない）
• 第9気象偵察隊、1962年2月16日
• 第9気象偵察航空団、1965年7月8日 – 1969年11月10日^[1]

• カリフォルニア州ハミルトンフィールド、1943年8月1日
• レディング陸軍飛行場、カリフォルニア州、1943年11月1日
• カリフォルニア州ハミルトンフィールド、1944年3月16日
• デリダー陸軍航空基地、ルイジアナ州、1944年3月28日
• シュトゥットガルト陸軍飛行場、アーカンソー州、1945年2月8日
• ウィル・ロジャース・フィールド、オクラホマ州、1945年7月21日
• ラピッドシティ陸軍飛行場、サウスダコタ州、1945年7月29日～1946年1月25日
• ハミルトンフィールド（後のハミルトン空軍基地）、カリフォルニア州、1947年8月1日～1949年6月27日
• ヒッカム空軍基地、ハワイ、1951 年 2 月 21 日 – 1958 年 10 月 18 日
• ニューメキシコ州カートランド空軍基地、1962年2月16日
• オーストラリア、ビクトリア州ラバートン空軍基地、1963年9月 - 1965年7月8日^{[注 1]}
• アバロン空港、オーストラリア、ビクトリア州、1965年7月8日
• ハワイ、ヒッカム空軍基地、1965年9月15日～1969年11月10日^[1]

注記

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• Knaack, Marcelle Size (1978)。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典(PDF)。第 2 巻、第二次世界大戦後の爆撃機 1945-1973。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5. 2016年12月17日閲覧。
• ペイプ、ギャリー R.; キャンベル、ジョン M.; キャンベル、ドナ (1991)。ノースロップ P-61 ブラックウィドウ: 完全な歴史と戦闘記録。ミネアポリス、ミネソタ州: モーターブックスインターナショナル。ISBN 978-0-879385-09-5。
• Markus, Rita M.; Halbeisen, MSG Nicholas F.; Fuller, John F. (1987). Matthews, James K.; Gustin, Joylyn I. (編). Air Weather Service: Our Heritage 1937-1987 (PDF) . Scott AFB, IL: Air Weather Service. OCLC  18406969 . 2017年6月10日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.

ロバートソン、ブルース編 (1961)。アメリカ陸軍と空軍の戦闘機 1916-1961。イギリス、ハートフォードシャー：ハーレーフォード出版社、Lts。ISBN 9780900435126。