第518戦闘航空連隊

第518戦闘航空連隊
アクティブ	1941–1998
国	ソビエト連邦 ロシア
支店	ソビエト空軍 ソ連防空軍 ロシア防空軍
タイプ	戦闘航空連隊
駐屯地/本部	タラギ（1964–1998）
エンゲージメント	第二次世界大戦 朝鮮戦争
装飾品	スヴォーロフ勲章3級
戦闘栄誉	ベルリン

第518戦闘航空連隊（ロシア語：518-й истребительный авиационный полк ;部隊番号42192）^[1]は、第二次世界大戦中のソビエト空軍の戦闘 航空連隊であり、戦争終結後に ソビエト防空軍の一部となった。

第518戦闘機隊は、朝鮮戦争の最終年に第64戦闘航空軍団の一部として戦闘を繰り広げた。 1953年にソ連に復帰した後、アルハンゲリスクの防空任務に再配置された。 1998年にロシア防空軍の改革中に解散するまで、タラギからミコヤン・グレヴィチMiG-17、ツポレフTu-128、ミコヤンMiG-31 迎撃機を次々と運用した。

第518戦闘航空連隊（IAP）は、1941年9月から11月にかけて、クズネツクのヴォルガ軍管区第13予備航空連隊の傘下で、 shtat 015/174（2個飛行隊各9機、さらに司令部飛行隊2機）の下で編成され、 ^[2]ヤコブレフ Yak-1を装備していた。初代指揮官はヤコフ・オコレロフ大尉（後に少佐）であった。訓練終了後、連隊は11月13日にクリャージのクイビシェフ人民防衛軍管区の第141戦闘航空師団（IAD）人民防衛軍に転属したが、戦闘には参加しなかった。1942年1月1日、連隊は師団を離れ、モスクワ軍管区のチカロフスカヤ飛行場に送られた。1月16日、連隊はヴォルガ戦線第140戦闘航空師団に加わり、戦闘任務に就き始めた。 140機のIADを擁する連隊は177回の戦闘出撃を行い、9機の航空機と8人のパイロットを失った。^[1]中隊長のドミトリー・コフチュレフ少尉は2月15日に5機の撃墜のうち最後の撃墜を記録しエースの称号を得たが、これは彼が第518飛行隊のパイロットとして記録された唯一の撃墜であったが、同じ戦闘で撃墜され重傷を負った。彼はその功績によりソ連邦英雄に叙せられたが、二度と飛行することはなかった。^[3]

518空挺連隊は、3月16日に再建のため、ヴォルガ軍管区の第8予備空挺連隊（バガイ・バラノフカ）に撤退した。6月21日に北コーカサス戦線に送られた連隊は、その第5航空軍に加わり、6月23日に陸軍の第237空挺連隊と共に戦闘任務を開始した。1942年7月4日、第166空挺連隊からラヴォチキン・ゴルブノフ・グドコフLaGG-3 4台とYak-1 1台を受領した。7月20日に陸軍の第236空挺連隊に転属となった第518連隊は、8月1日に師団および軍とともに、トランスコーカサス戦線の黒海集団に配属された。連隊は237機と236機のIADで2,015回の出撃を行い、44機の航空機と13人のパイロットを失った。1942年、連隊は75機の空中戦勝利と13機の地上破壊を記録した。^[4]コーカサスの戦いでは、パイロットのセルゲイ・シヒロフ少尉が、最終的に18機を撃墜したが、そのうち13機は第518連隊に所属していた時に獲得したものであり、ソ連邦英雄に叙せられた。^{[5] 12月3日、連隊はジョージアの}サンダリにある前線の第26予備IAPに撤退し、 shtat 015/284 ^[1]の下に再編成された。3個飛行隊、合計32機の戦闘機、うち2個飛行隊は本部飛行隊だった。^[2]

1943年1月5日、連隊は新型Yak-9戦闘機への転換のためオビにあるシベリア軍管区の第19予備IAPに送り返された。再装備を終えた第518連隊は5月8日に現役軍に復帰し、5月20日にはモスクワ軍管区のリュベルツィを拠点に最高司令部（RVGK）の予備役に入った。第518連隊は6月9日にゼムリャンスク飛行場に飛び、第5航空軍の作戦地域で活動した。6月23日、同連隊はステップ軍管区に駐屯するRVGK第8戦闘航空軍団（IAK）の第323 IADに合流した。連隊は7月8日、西部戦線の第1航空軍の一部である軍団および師団と共に戦闘任務を再開した。 323 IADを擁する同連隊は、913回の出撃で25機の航空機と13人のパイロットを失い、25機の撃墜を記録した。オコレロフは9月6日に病気のため解任され、11月11日までイヴァン・タルディキン少佐が代わりに指揮を執った。^[4]第518連隊は9月24日に師団および軍団と共にロシア空軍大隊に撤退し、その後戦闘訓練を行った。10月25日、同連隊は再建のためクズネツクの第13予備IAPに撤退し、 11月1日から1944年2月1日までの間、第015/364大隊の下に再編された。 ^[1]新しい構造の下、連隊には3個飛行隊が含まれ、合計40機の戦闘機を保有し、うち4機は司令部飛行隊であった。^[2]この期間中、11月22日にニコライ・フドコルモフ少佐（後に中佐）が連隊の指揮を執った。彼は戦争の残りの期間、指揮を執り続けた。^[4]

第518連隊は、 2月4日にベルイ・ホロデーズでVVSハリコフ軍管区の一部であるRVGKの新設第193航空団に加わり、1944年6月1日に師団と共にVVSオデッサ軍管区に転属し、フメレヴォエに駐留した。連隊は第193航空団と共に5月30日にRVGKの第13航空砲兵連隊に加わった。第518連隊は7月7日に師団および軍団と共に作戦に復帰し、 7月18日に第1ベラルーシ戦線の第6航空軍に加わって初の戦闘出撃を行った。第518連隊は第193航空団および第13航空砲兵連隊と共に9月8日に前線の第2梯団のRVGKに撤退した。同連隊は11月25日に師団および軍団と共に作戦を再開するまで訓練を行い、現在は前線の第16航空軍に所属している。ラドム占領における「模範的な戦闘任務遂行」と「示された勇敢さと勇気」により、第518連隊は1945年2月19日にスヴォーロフ勲章3等を受けた。ベルリン攻勢を支援して戦争を終え、6月11日にはベルリンの戦いでの功績によりベルリン勲章を授与された。第518連隊は193IADを擁し、2,155回の戦闘出撃を行い、45機の航空機と23人のパイロットを失った。^[1]この連隊は1944年に45機、1945年に55機の空中戦勝利を記録し、さらに1945年には地上戦で3機を撃墜した。 ^[4]

戦争中、第518連隊の戦闘出撃の大半（合計5,260回中4,222回）は、ソ連軍の航空援護のためだった。連隊は戦争中に200機の空中戦勝（圧倒的に戦闘機）を挙げ、地上では16機の航空機を撃墜した。地上攻撃では、車両284台、貨車39台、はしけ4隻、機関車6台、タンク車2台を撃破し、対空砲31個を制圧した。連隊は戦闘で合計100機の航空機を失い、そのうち62機は空中戦で、23機は事故または廃棄で失われた。機種別に見ると、1942年にはLaGG-3が9機、Yak-1が44機、Yak-9が70機だった。第518飛行隊は戦闘で死亡した57名を含む61名のパイロットを失い、1942年はあらゆる原因で21名が死亡し最も犠牲者が多かった年となった。^[4]

連隊は戦争の終わりの5月から12月までシェーネフェルト空港を拠点としていた。 ^{[6] 193 IADが12月に解散した後、連隊は}ドイツ駐留ソ連軍グループの第16航空軍の第282 IADに加わった。1946年1月、連隊は282 IADとともにハリコフ近郊のオスノヴァ空港に移転した。282 IADは1949年に216 IADに改番され、同年バクー防空軍に編入された。それに応じて第518連隊はバクー近郊のカラ飛行場に移転した。1952年7月5日から1953年7月27日まで、連隊は朝鮮戦争で第64戦闘航空軍団の一部として216 IADと共にMiG-15を操縦した。^[7]この連隊は国連軍の航空機38機を撃墜し、15機の航空機と5人のパイロットを失った。ミハイル・ミヒン大尉は連隊の任務中に9機の撃墜を果たし、ソ連邦英雄に叙せられた。^[8]

1953年後半、連隊は新型のミコヤン・グレヴィチMiG-17迎撃機を受け取り、アルハンゲリスク近郊のヴァスコヴォ空港に移転し、^[9] 216 IADの一部として残った。1960年のソ連防空軍改革で、216 IAD本部は第10独立防空軍の第23防空師団の編成に使用され、第518連隊は第23防空師団の一部として任務を継続した。その後、第518連隊は近くのタラギ空港に移転した。1966年から1967年にかけて、第518連隊はツポレフTu-128長距離迎撃機に転換した。1980年代半ば、連隊は新型のミコヤンMiG-31迎撃機に再装備された。CFE条約のデータによると、1990年11月19日時点で連隊には31機のMiG-31が配備されていた。1993年の再編と兵力削減の結果、第23防空師団が第22防空軍団に改名された後も、第518連隊は引き続き第23防空師団に所属し、1年後に第10独立防空軍が解散されると、第6独立防空軍の第22防空師団となった。 ^[7]第518連隊は、1998年9月9日にロシア空軍と防空軍の合併中に解散した。^[4]

• ミハイル・ビコフ（2014）。Все асы Сталина 1936–1953 гг [スターリンのすべてのエース 1936–1953 ] (ロシア語)。モスクワ: ヤウザ。ISBN 9785457567221。
• ブイコフ、ミハイル。アノーヒン、ウラジミール (2014)。 Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия [スターリンの全戦闘機航空連隊。最初の完全な百科事典] (ロシア語)。モスクワ: ヤウザ。ISBN 9785457567276。
• フロイント、ルッツ。ビュトナー、ステファン (2007)。Rote Plätze: Russische Militärflugplätze in Deutschland 1945-1994 [ Red Fields: ドイツのロシア軍飛行場、1945-1994 ] (ドイツ語)。ベルリン: AeroLit。ISBN 978-3-935525-11-4。
• レンスキー、AG;ツィビン、MM (2013)。Советские Войска ПВО в последние годы Союза ССР. Часть 1 [ソ連末期のソ連防空軍: パート 1 ] (ロシア語)。サンクトペテルブルク: Info Ol. OCLC  861180616。