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| 第508重装甲大隊 | |
|---|---|
| シュヴェレ Panzerabtailung 508 — s PzAbt 508— II | |
| アクティブ | 1943–1945 |
| 国 | .svg/500px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ドイツ |
| 支店 | ドイツ陸軍 |
| タイプ | パンツァー |
| 役割 | 装甲戦 |
| サイズ | 大隊、最大45両の戦車 |
| の一部 |  ドイツ国防軍 |
| 装置 | ティーガーI（1943年～1945年） |
| エンゲージメント | イタリア戦役（第二次世界大戦） |
| 記章 | |
| バイソン |  |
第508重装甲大隊（ドイツ語: schwere Panzerabteilung 508、略称: s PzAbt 508）は、第二次世界大戦中に重戦車を装備したドイツの重装甲 大隊（独立した大隊規模の部隊）であった。アンツィオで戦い、その後イタリア戦線で連合国に対抗してドイツ占領下の北イタリアを防衛した。1945年5月の戦争終結時に降伏するまでイタリアで戦った。
形成
大隊は1943年5月11日にフランスで第29装甲連隊の大隊の人員を使って部分的に編成された。第3中隊は、ボルグヴァルトB IV遠隔操作破壊車両を装備したタイガー中隊である第313装甲中隊（フンクレンク）から配属された。1944年1月24日までに、大隊はフーデル少佐の指揮の下、45台のタイガーIで完全な戦力となった。[1]
オペレーション
アンツィオ
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- 前方へ移動します。
1944年2月初旬、大隊は連合軍の上陸作戦に対抗するためアンツィオに派遣された。鉄道輸送は敵の上陸地点から遠く離れたイタリアのフィクッレで終了した。連合軍の航空優勢により鉄道輸送が困難だったため、[3]大隊はローマ経由で残りの距離を運転した。途中でタイガー戦車1台が火災を起こし、爆発で破壊された。狭く曲がりくねった山道を200キロメートル (120 マイル) 進む途中で、タイガー戦車の60%が機械的故障に見舞われた。[4] 2月14日までに、第1中隊はアプリリア近郊のアンツィオ地域(通称「ファクトリー」) に断片的に展開し、第2中隊はローマに到着した。[5]
- 橋頭堡を攻撃中。
2月15日、大隊は第26装甲師団に配属された。翌日、1個小隊が橋頭堡への進撃を試みたが、泥濘のため作戦は失敗に終わった。[5]
2月19日、第2中隊がアプリリアに到着し、配属されていた第313フンクレンク中隊は正式に大隊第3中隊に改名された。翌日、エレファント駆逐戦車を装備した第653重装甲猟兵大隊が第508大隊に配属された。[5]
2月21日から24日の間に、大隊は20台のアメリカ戦車を破壊した。 [5]そのうち17台は、アプリリアからの橋頭保を奪取しようとした数回の失敗した試みを支援するために小部隊を使っていたときに破壊したもので、3台はドイツ軍の防衛線を突破したM4シャーマンだった。 [6] 2月下旬には2台のシャーマンが捕獲され、砲塔が取り外されて回収車両に改造されたため、大隊の損傷したタイガー戦車の回収能力が大幅に向上した。[7]
2月29日、第2中隊はチステルナから海岸堡への最後の攻撃に参加した。その前進は湿地帯に囲まれた道路に限られ、攻撃は激しい抵抗のために行き詰まった。8台のティーガー戦車がアメリカ軍第601戦車駆逐大隊の対戦車砲火、正確な海軍砲撃、地雷によって動作不能になった。その後5日間で全車が敵の砲火で回収されたが、4台は後に修理不能と判断されて廃棄された。[8] 3月1日の戦闘後、第508大隊は第69装甲連隊に配属されたが、運用可能なティーガー戦車はわずか12台だった。8台のティーガー戦車がティーガー集団シュウェバッハ（旧シュヴェレ・パンツァー・コンパニー・マイヤー）から吸収され、大隊は完全な戦力に回復した。[5]
大隊はローマに撤退し、3月5日から16日までそこに留まり、その後、補充により戦車の戦力が若干過剰となったため、アプリリア-カンポレオーネ-チステルナ地域に戻り、橋頭保の拡大に抵抗した。異例なことに、タイガー戦車は間接射撃の役割で時々使用された。ボルグヴァルトIV爆破運搬車は泥や山岳地帯の環境では機動性に問題があった。[5]
- 連合軍の突破
5月下旬、連合軍はディアデム作戦の成果としてモンテ・カッシーノとアンツィオ地域から脱出した。5月23日、第508連隊はチステルナ近郊で進撃する連合軍に対するドイツ軍の反撃で、15両のシャーマン戦車を破壊し、1両のティーガー戦車を失ったと主張した。翌日、彼らはローマへの撤退を開始したが、2両の戦車が機械故障で失われ、さらに7両がコリで燃料不足のため乗員により破壊され、さらに11両がジュリアネッロ近郊で故障により破壊され、 5月25日にはヴァルモントーネ近郊でもう1両が破壊された。これは3日間で合計22両のティーガー戦車が失われたことであり、戦闘による損失は1両のみであった。大隊長のフーデル少佐は総統司令部に召還され、解任された。[5]
残りの運用可能な戦車はすべて第1中隊に配置され、 5月26日から27日にかけてヴェッレトリ地域の防衛を試み、その後ローマ近郊に撤退した。戦車の戦力は4月25日の最高49両から5月31日には運用可能な11両にまで減少した。予備の乗員は対戦車チームとして使用された。[5]
ドイツ軍の撤退
1944年6月3日までに連合軍が北上し、翌日ローマを占領するにつれてトラジメーヌ線への全面撤退が始まった。6月13日、ポッジボンシへ向かう途中で13両のタイガー戦車が失われ、そのほとんどは乗員によって破壊された。さらに2両が6月27日にキウズディーノ近郊で敵戦車5両との戦闘で失われた。7月4日、コッレ・ディ・ヴァル・デルザ近郊の地下室に1両のタイガー戦車が落下し、回収不能として破壊された。 7月8日、タヴァルネッレ近郊で6両のシャーマン戦車が破壊された。[5]
大隊司令部からの苦情にもかかわらず、軍集団からの命令はタイガー戦車を防御のために広範囲に分散させることだった。戦闘にはしばしば戦車1両が関与し、指揮統制と兵站に深刻な問題を引き起こした。[5]
第508連隊は7月23日までにサン・カシャーノに移動した。7月24日には戦車が橋から落ちて炎上した。翌日には敵の攻撃は撃退されたが、別のタイガー戦車が地下室から落ちて破壊された。7月29日には7台のシャーマン戦車が撃破され、2台のタイガー戦車が失われた。7月30日にはガルッツォ近郊でタイガー戦車1台が捕獲された。[5]
イタリア東部
1944年8月1日時点では、全28両のタイガー戦車のうち、実際に運用できたのは14両のみであった。生き残った第2中隊の戦車はすべて第3中隊に配属された。第508連隊は8月14日にピサ近郊に到着した。1週間後、シュテルター大尉が大隊長に任命された。9月初旬、第1中隊はイタリア東部のサヴィニャーノに移動したが、行軍中に機械的な問題で11両の戦車が失われた。戦車を持たない第2中隊の隊員はドイツのパーダーボルンに帰還した。 [5] [9]
カナダ第5機甲師団は9月13日にコリアーノで戦闘を行い、おそらく第1中隊のタイガー戦車に待ち伏せされた。
9月14日にボローニャで1日休息した後、第3中隊はイモラ、ファエンツァ、フォルリを経由して9月30日までにチェゼーナに移動し、連合軍のオリーブ作戦におけるイギリス軍アドリア海戦線の北上攻撃に対抗する態勢を整えた。[5]
10月1日には15台のタイガー戦車が運用可能で、第1中隊に10台、第3中隊に3台が配備されていた。両戦車はその後第76装甲軍団に配属された。同月後半にはドイツ軍の戦線は北イタリアに押し戻された。10月20日には爆破運搬車がドイツに送り返された。[5]
11月1日には14両の戦車が運用可能となった。同月末までに、フンクレンク中隊の人員はドイツに送り返され、第3中隊は解散となった。第1中隊の15両の戦車のうち運用可能な戦車は10両のみイタリアに残り、当初はオスピターレに駐留していた。12月末までに補充要員が到着した。前線に戻った後、中隊は1945年1月1日にファエンツァで、 1月3日にはソラーロロ南部で戦闘に参加した。1月から2月初旬にかけて、戦車は頻繁に砲兵任務に使用された。[5]
破壊
1945年2月12日、最後の15両のタイガー戦車が第504重戦車大隊に移管され、同大隊はイタリアで戦闘を続けたが、4月下旬までにすべての戦車を失い、5月3日に降伏した。[5]
転属されなかった残りの人員は2月21日にポンテッバで休息し、その後オーストリアを経由してドイツに戻った。彼らは3月17日にティーガーIIの訓練を開始したが、3月27日にティーガーI戦車1両とパンサー戦車6両を与えられ、小規模な戦闘団を結成した。まだ戦車を持たなかった第2中隊は歩兵として使用された。これらの部隊は3月29日～30日にフーゼン近郊で、4月1日～2日にパーダーボルンとシェルフェルデで、4月5日にホーフガイスマーとポレで戦闘し、その後ベルリンに撤退した。ベルリンは1945年5月初旬に降伏した。[5]
大隊は、その活動期間中に100台以上の敵戦車を撃破したと主張している。78台の損失のうち59パーセントは乗員が車両を破壊したことによるもので、連合軍によって破壊されたのはわずか19パーセントであった。[10]
司令官
- ヘルムート・フーデル少佐（ 1944年1月～1944年5月）（解任）
- ハウプトマン・シュテルター (1944年8月 – 1945年5月) [11]
参照
注記
- ^ シュナイダー 2004、13-14ページ、321
- ^ シュナイダー 2004、343-344 ページ
- ^ ウィルベック 2004、p、87
- ^ ジェンツ1993、33ページ。
- ^ abcdefghijklmnopq シュナイダー 2004、pp. 321–327
- ^ ウィルベック 2004、87 ページ
- ^ ウィルベック 2004、91 ページ
- ^ ウィルベック 2004、87-91ページ
- ^ ウィルベック 2004、97-98 ページ
- ^ シュナイダー 2004、327、342ページ
- ^ シュナイダー 2004、327 ページ
参考文献
- ジェンツ、トム; ドイル、ヒラリー (1993)。タイガー 1 重戦車 1942-45。イラスト: サーソン、ピーター。オスプレイ。ISBN 978-1-85532-337-7。
- シャイダー、ヴォルフガング (2004)。戦闘中のタイガー、第 1 巻。ロンドン：スタックポール。ISBN 0-8117-3171-5。
- ウィルベック、クリストファー（2004年）。『スレッジハンマーズ。第二次世界大戦におけるタイガー戦車大隊の長所と短所』アバジョナ・プレス。ISBN 978-0-9717650-2-3。
外部リンク
- シュヴェーレ パンツァー アブタイルング 508 部隊の歴史