| 第464爆撃飛行隊 | |
|---|---|
飛行隊が飛行するB-29スーパーフォートレス | |
| アクティブ | 1942年~1944年; 1944年~1946年 |
| 国 | |
| 支店 | |
| 役割 | 砲撃 |
| エンゲージメント | パシフィック・オーシャン・シアター |
| 記章 | |
| 第464爆撃飛行隊の紋章付きパッチ[a] [1] | |
第464 爆撃飛行隊は、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後の任務は、カリフォルニア州キャンプ アンザの第 382 爆撃グループに所属し、1946 年 1 月 4 日に活動を停止しました。1942 年の活動開始以来、この飛行隊は重爆撃機の搭乗員の補充訓練部隊として機能しました。1944 年春、陸軍航空隊の訓練部隊の全般的な再編により、この飛行隊は活動を停止しました。この飛行隊は、1944 年 9 月にボーイング B-29 スーパーフォートレス部隊として再び活動を開始しました。この飛行隊の地上部隊は 1945 年に太平洋に展開しましたが、到着が遅すぎたため、戦闘に参加することができませんでした。
歴史
重爆撃機交代訓練

第464爆撃飛行隊は、 1942年7月にユタ州ソルトレイクシティ陸軍航空基地で、第331爆撃群の元々の4個飛行隊の1つとして最初に編成されました。[1] [2] 9月にキャスパー陸軍飛行場 に移動し、そこでボーイングB-17フライングフォートレス 補充訓練部隊となり、1943年にコンソリデーテッドB-24リベレーターに転換されました。[1]補充訓練部隊は、戦闘地域に展開する前に航空乗務員を 訓練する特大の部隊でした。 [3]
しかし、陸軍航空隊は、比較的柔軟性のない組織表に基づく標準的な軍事部隊が、訓練任務、特に補充訓練にうまく適応していないことに気付いた。そのため、各基地を別々の番号付き部隊に編成する、より機能的なシステムを採用し、[4]補充訓練部隊として機能するグループと飛行隊は解散または非活性化された。[5] この結果、第464飛行隊はキャスパーの他の部隊とともに1944年春に非活性化され、第211空軍基地部隊(戦闘員訓練ステーション、重)に置き換えられ、[6]第331飛行隊の任務、人員、装備を引き継いだ。[1] [7]
非常に激しい爆撃作戦
1944年9月、この飛行隊はテキサス州ダルハート陸軍飛行場でボーイングB-29スーパーフォートレス部隊として再編成され、第382爆撃群に配属された。12月にはカンザス州スモーキーヒル陸軍飛行場に移動し、B-29を使った訓練を開始した。[1]
訓練は装備不足のため大幅に遅れ、B-29の受領は1945年春の終わりまで待たなければならなかった。 [要出典] 地上部隊は1945年8月初旬に船でグアムに展開し、航空部隊は米国内に留まった。地上部隊はマリアナ諸島に留まり、他の部隊の航空機を支援した。地上部隊が1945年12月に米国に帰還した後、部隊全体は1946年1月4日にカリフォルニア州キャンプアンザで解散した。 [1]
系統
- 1942年7月1日に第464爆撃飛行隊(重爆撃)を編成
- 1942年7月6日に発動
- 1944年4月1日に非活性化
- 1944年8月4日に第464爆撃飛行隊に再編成された。
- 1944年9月19日に発動
- 1946年1月4日に非活性化[1]
課題
- 第331爆撃隊、1942年7月6日~1944年4月1日
- 第382爆撃隊、1944年9月19日 – 1946年1月4日[1]
駅
- ユタ州ソルトレイクシティ陸軍航空基地、1942年7月6日
- ワイオミング州キャスパー陸軍飛行場、1942年9月15日~1944年4月1日
- ダルハート陸軍飛行場、テキサス州、1944年9月19日
- スモーキーヒル陸軍飛行場、カンザス州、1944年12月11日~1945年8月1日
- グアム、1945年9月8日(地上部隊のみ)
- テニアン、1945年10月頃~12月15日(地上部隊のみ)
- キャンプアンザ、カリフォルニア州、1945年12月28日 – 1946年1月4日[1]
航空機
- ボーイング B-17 フライングフォートレス、1942-1943、[1] 1944–1945 [出典が必要]
- コンソリデーテッド B-24 リベレーター, 1943-1944, [1] 1944–1945 [出典が必要]
- ノースアメリカン B-25 ミッチェル、1944年 - 1945年[引用が必要]
- ボーイング B-29 スーパーフォートレス、1945-1946 [1]
キャンペーン
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 1943年3月29日承認。説明: 水色の円盤に、茶色の飛行士の制服を着たグレムリンが赤い航空爆弾に乗って、 2つの白い雲の間の基地に向かっており、適切な速度線を発しています。
- ^ 航空機はフォードモーターズ製のコンソリデーテッド B-24H-10-FO リベレーター、シリアル番号 42-52161。後にヨーロッパに配備され、1944 年 2 月 22 日に撃墜されました。行方不明乗務員報告書 2832。
- 引用
- ^ abcdefghijklmn マウラー、戦闘飛行隊、570–571 ページ
- ^ マウラー『戦闘飛行隊』569-571ページ
- ^ クレイヴン&ケイト『序論』p. xxxvi
- ^ ゴス、75ページ
- ^ マウラー『戦闘ユニット』7ページ
- ^ 不明。「要約、1944年のキャスパー陸軍飛行場の歴史」。空軍歴史索引。2024年8月16日閲覧。
- ^ マウラー『戦闘ユニット』211-212ページ
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- Craven, Wesley F. 、Cate, James L. 編 (1955)。第二次世界大戦における陸軍航空隊(PDF) 。第6巻、男性と飛行機。イリノイ州シカゴ:シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。OCLC 704158。2016年12月17日閲覧。
- ゴス、ウィリアム A. (1955)。「組織とその責任、第 2 章 AAF」。ウェズリー F. クレイヴン、ジェームズ L. ケイト (編)。第二次世界大戦における陸軍航空隊 ( PDF) 。第 6 巻、男性と飛行機。イリノイ州シカゴ: シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。OCLC 704158。2016年12 月 17 日閲覧。
- マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2016年12月17日閲覧。
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556 . 2016年12月17日閲覧。
外部リンク
- ローレンス・A・ファウラー准将の略歴
