2024 ボマリート オートモーティブ グループ 500

2024 ボマリート オートモーティブ グループ 500

レース詳細
2024年インディカーシーズン第13戦
ワールドワイドテクノロジーレースウェイのレイアウト
日付	2024年8月17日
正式名称	ボマリト自動車グループ 500
位置	ワールドワイドテクノロジーレースウェイ、イリノイ州マディソン
コース	常設レース施設 1.25 マイル / 2.01 km
距離	260周 325マイル / 523 km
ポールポジション
ドライバ	スコット・マクラフリン (チーム・ペンスキー)
時間	00:50.0079
最速ラップ
ドライバ	ジョセフ・ニューガーデン (チーム・ペンスキー)
時間	25:5721 (260周中260周目)
表彰台
初め	ジョセフ・ニューガーデン (チーム・ペンスキー)
2番	スコット・マクラフリン (チーム・ペンスキー)
三番目	ライナス・ルンドクビスト (チップ・ガナッシ・レーシング)

2024年ボマリート・オートモーティブ・グループ500は、2024年インディカーシーズンの第13戦でした。レースは2024年8月17日にイリノイ州マディソンのワールドワイドテクノロジー・レースウェイで開催されました。レースは予定通り260周で終了しました。

レースは2024年8月17日午後5時（CDT）にスタートしました。

マクラフリン選手は、フロントローのドライバー、デビッド・マルカス選手を早々に追い抜いたが、コルトン・ハータ選手がオープニングラップで25位から19位へと6つ順位を上げて、先手を取った。

3位スタートのウィル・パワーは、2周目のターン1進入時にマルカスの66号車マイヤー・シャンク・レーシング・ホンダをインサイドでパスし、チーム・ペンスキーのチームメイト、マクラフリンの後ろで2位に浮上した。

マルカスは8周目にターン4でパワーのインサイドパスで応戦し、その次の周にはエド・カーペンターとキャサリン・レッジがターン2で接触したためコーションが出されました。レッジはコーナーの内側に留まり、カーペンターはそのまま走行を続けることができました。レッジはレース初のリタイアとなりました。

14周目に再スタートを切ると、マクラフリンは再び見事なスタートを切りましたが、次の周回でターン3に入るとマルカスにリードを奪われました。パワーに追い抜かれ、マクラフリンは3位に後退しました。

17周目に再びコーションが出され、リヌス・ヴィーケイが第2コーナーでコースアウトして数台の車に接触し、ジュンコス・ホリンジャー・レーシングのロマン・グロージャンとコナー・デイリーの2人が接触、デイリーは360度スピンして車体にダメージを負った。カイル・カークウッドもダメージを受け、次の数周でピットインして修理を余儀なくされた。彼は最終的に31周遅れでコースに戻った。

マルカスは27周目の再スタートで先頭に立ったが、ターン3でパワーにリードを奪われた。

早いスタートと最近の警告の組み合わせにより、ハータは34周目までに9位まで順位を上げた。

5位を走っていたアロー・マクラーレンのパト・オワードは、41周目に無線でエンジントラブルの疑いがあると伝え、次の周にピットインすることを選択した。クルーが5号車のシボレーを調べている間に、彼はエンジンを停止し、その後、車体を壁の後ろに押し込んだ。

マーカス・エリクソンの28号車アンドレッティ・グローバル・ホンダは、オワードのトラブル後、5位に進出した。

50周目までにパワーはマルカスに対して0.757秒のリードを築き、一方マクラフリンは2秒差で3位をキープし続けた。

ピットストップは60周目に始まり、チャンピオンシップリーダーのアレックス・パロウが10番手からピットインし、ハータとマイヤー・シャンク・レーシングのマルカスとフェリックス・ローゼンクヴィストもピットインした。パワーとジョセフ・ニューガーデンは次の周にピットインし、マクラフリンは63周目にサービスのためにピットインした。

ピットサイクルにより、アロー・マクラーレンの新人ノーラン・シーゲルが一時的にトップに立ったが、その後ピットインしてチームメイトのアレクサンダー・ロッシに交代した。チップ・ガナッシ・レーシングの新人リナス・ルンドクヴィストもトップの座を獲得したが、その後ピットインしてグラハム・レイホールに交代した。

ラハルがピットインするとパワーが再びトップに立ち、80周目にマルカスは0.684秒遅れとなった。

チップ・ガナッシ・レーシングの新人キフィン・シンプソンがターン4でクラッシュしたため、86周目にコーションが出されました。

ピットが開いている間、エリクソンは前回優勝者のスコット・ディクソンとともに5位からピットインした。まだ2位を走っていたマルカスは、注意ありで走行中にクラッチの問題を報告し始めた。

マルカスがターン4を抜ける際にタイヤをスピンさせた後、パワーは97周目にクリーンな再スタートを切ることができた。

ピットインしたドライバーたちの間で繰り広げられたバトルで、エリクソンはターン2でディクソンをアウトサイドで抜いて13位に浮上し、その後シーゲルに抜かれて12位に浮上した。エリクソンは順位を上げ続け、105周目にAJフォイト・レーシングのスティング・レイ・ロブを抜いてトップ10に返り咲いた。

パワーのリードは110周目までに1.4631に拡大し、マクラフリンが2位となり、マルカスが3位に落ちた。

2回目のピットストップは119周目に始まり、マルカスはハータとともにサービスのためにピットインした。パワーは120周目にピットインし、マクラフリンは122周目にピットインした。ロッシがトップに立った一方、あと2回ピットインするだけで済むと予想されていたエリクソンは、再びロブに道を譲って3位に浮上し、ロブは2位となった。

ロッシとロブがピットインした後、127周目にエリクソンがトップに立ち、ディクソンとシーゲルがそれぞれ2位と3位に躍り出た。

その後、ディクソンがトップに立ち、エリクソンは140周目のアプローチで3位に後退した。エリクソンは燃料残量に追いつこうと必死になり、その直後に5位に後退した。ディクソン、シーゲル、エリクソンと同じピット戦略をとっていたルンドクヴィストとサンティーノ・フェルッチが3位と4位に浮上した。

シーゲルは145周目にディクソンからトップを奪った。彼はトップ4の残りとともに148周目にピットインし、次の周にピットインしたエリクソンにトップの座を譲った。エリクソンはピットイン後も数秒の差でリードを保った。一方、シーゲルは後輪をロックさせピットロードでスピード違反を犯したためドライブスルーペナルティを受けた。フェルッチも同じペナルティで注意を受け、エリクソンはトラブルの後に復帰した。

フィールドはリセットされ、パワーは155周目にマクラフリンに対して1.276秒のリードを保った。マルカス、ハータ、その他のピットストップは169周目に再び始まった。パワーは次の周にピットインし、マクラフリンにリードを譲り、ロッシは2位に浮上した。ロッシはマクラフリンとともに171周目にピットインした。その結果、ロブは172周目にリードを奪った。

ピットサイクルの混乱の間、マクラフリン選手はニューガーデン選手を追い抜くことができたが、それでもロブ選手に次ぐ総合2位だった。一方、パワー選手は4位に後退した。ロブ選手は最終的に181周目にピットインし、ペンスキーの3人組は1位、2位、3位に浮上した。

ディクソンがあと1回ピットインできるという希望は、トラブルでピットインしなければならなくなったことで崩れ去った。ニューガーデンがマクラフリンに迫ってトップを狙ったが、ターン2でスピンして4位に落ちたため、196周目に警告は解除された。

マクラフリンはニューガーデンとともに200周目にピットイン。パワーはコースに留まることを選択後、トップに立った。

新しい順位では、パワーがトップ、続いてマルカス、マクラフリン、ニューガーデンが3位と4位となった。

パワーは207周目にグリーンフラッグまで先頭を走った。

マルカスは218周目に2位からピットインし、パワーは次の周にサービスインした。マクラフリンがトップを引き継ぎ、ニューガーデンが2位、ロッシが3位となった。

6位を走行していたパロウは、再びピットインしないように燃料を多く消費するためペースを落としていたが、225周目にマクラフリンに1周遅れとなった。マクラフリンは残り27周でハータを周回し、トップラップには3台が残った。

この警告は、マルカスとパワーとのサイド・バイ・サイドのバトルの後に出されたもので、マルカスはターン2でクラッシュした。パワーはマルカスの外側を走っていたため、彼を縁石に押し付け、スピンして外壁に衝突させた。

この警告により、マクラフリンとニューガーデンは残り18周でピットインし、2人とも新品のタイヤに交換した。ニューガーデンは5.1秒のピットストップの後、マ​​クラフリンの前に出た。ニューガーデンが最終的にトップに立ち、マクラフリンが2位、ハータが3位となった。パワーは4位のままだった。

残り9周での再スタートは、ニューガーデンのスローランによりロッシとパワーの接触が起こり、ロッシがパワーの後部を捉えて一瞬宙に浮いたため、中止となった。このクラッシュでグロージャンも接触した。この事故により残り8周で赤旗が提示された。パワーは壁を乗り越えながら、ピットレーンでフィールドをエスコートしながらニューガーデンに中指を立てた。

徹底的な清掃の後、再びピットレーンから車が離脱し、154周目にグリーンフラッグが振られた。

ニューガーデンは今回、マクラフリンに0.6秒という大きな差をつけ、クリーンなスタートを切った。ハータは3位を狙うルンドクヴィストの攻撃を受け、残り5周でその座を奪った。

ニューガーデンはチェッカーフラッグまで楽々と走り、マクラフリンは2位、3位はルンドクヴィストだった。ヘルタとパロウがトップ5の残りを締めくくった。^[3]