2019年ノースロップN-9M墜落事故

2019年ノースロップN-9M墜落事故
	N9MB、2014年5月に撮影された事故機
事故
日付	2019年4月22日
まとめ	制御不能に陥り墜落
サイト	ノーコ、カリフォルニア州、アメリカ合衆国; 33°55′45.7″N 117°34′30.1″W / 33.929361°N 117.575028°W / 33.929361; -117.575028
航空機
航空機の種類	ノースロップ N-9MB
オペレーター	プレーンズ・オブ・フェイム航空博物館
登録	9MB
フライトの出発地	カリフォルニア州チノ空港
行き先	チノ空港
居住者	1
クルー	1
死亡者数	1

2019年4月22日、ノースロップN-9MB機が米国カリフォルニア州ノーコーで墜落し、パイロットが死亡した。この機体は製造された4機のうち最後の生き残りであり、墜落で破壊された。調査官は事故の原因を「パイロットの制御喪失」と結論付けたが、エンジン、操縦装置、プロペラへの深刻な衝撃損傷により「機能テストが不可能」となったため、制御喪失の原因を決定的に特定することはできなかった。^[1]^{: 1}

事故

チノ空港を離陸して間もなく^[2]、現地時間午後12時10分に、航空機はカリフォルニア州ノーコにある州立刑務所、カリフォルニアリハビリテーションセンターの敷地内に墜落した。 ^[3]パイロットは、航空機の年次検査の完了後に低高度でテスト飛行を行っていた。^[1]^{: 1}

地上の目撃者（少なくとも 1 人の資格のあるパイロットを含む）は、飛行機が通常の巡航出力設定のように聞こえる状態でまっすぐ水平に飛行しているのを目撃した。飛行機は上昇気流に突入し、左に傾き、その後「突然」右にロールした。飛行機が逆さまにロールするとエンジンがガタガタと音を立て、その後、飛行機が「急降下右コークスクリューターン」に入ると音量と回転数が上昇した。目撃者の中には、飛行機が旋回するときにぐらついたと述べる者もおり、ある目撃者はキャノピーが飛行機から分離するのを見た。その後、飛行機は木の後ろに消え、黒煙が立ち上った。^[1]^{: 3}

国家運輸安全委員会（NTSB）が入手したレーダーデータでは、航空機が水平飛行から離脱した際の高度は明らかにされなかった。^[1]^{: 3}

墜落後の火災は消防士によって消し止められた。^[4]

航空機

事故機はノースロップN-9MBで、唯一現存するノースロップN-9M、登録番号N9MBであった。製造された4機のうちの1機で、カリフォルニア州チノのプレーンズ・オブ・フェイム航空博物館で運用されていた。^[3]^{[4]この機体は}実験的耐空証明の下で運用されており、年次検査の時点で飛行時間は732.8時間であった。^[1]^{: 5}

クルー

パイロットと唯一の搭乗者は死亡したが、地上での死傷者は報告されていない。^[3] 51歳の男性パイロットは、認定飛行教官であり、定期運送用操縦士の資格を持っていた。彼は、さまざまな現代および歴史的な航空機の型式認定を受けており、4年間で事故機での25時間の飛行時間を含む、合計20,029時間の飛行時間を積んでいた。彼は事故飛行中パラシュートを着用していた。^[1]^{: 4–5}

調査

NTSBは事故番号WPR19FA118で調査を開始した。^[3]

飛行機は刑務所敷地内の外来患者用住宅の庭に墜落し、右翼の航行灯の緑色のプラスチックレンズと一致する地面の傷跡から、右翼の先端が先に接地していたことがわかった。飛行機の残骸のほとんどは、最初の衝突地点から約 32 フィート (9.8 メートル) 離れた場所にある、長さ約 16 フィート (4.9 メートル) の衝突クレーターで発見された。左右のプロペラアセンブリのほとんどの部品は、主な残骸の場所から 100 フィート (30 メートル) 以内で発見されたが、プロペラの先端の 1 つは 474 フィート (144 メートル) 離れた場所で発見された。キャノピーと窓構造の 2 つの別々の部分が、主な衝突場所から約 60 フィート (18 メートル) と 330 フィート (100 メートル) 離れた、飛行機の飛行経路の反対側で発見された。^[1]^{: 6–7}

NTSBはさらなる調査のために残骸を回収した。飛行制御システム、プロペラ、エンジンのさまざまな部品が特定されたが、ほとんどが衝撃による損傷の兆候を示しており、エンジンは「ひどく破片化」していた。安全クリップや安全ワイヤーはまだ取り付けられていたが、さまざまな制御ケーブルが衝撃力によって切断されていた。航空機のシートベルトは締められていなかった。^[1]^{: 8–9}

墜落後の毒物検査でパイロットの体内にエタノールとプソイドエフェドリンまたはエフェドリンの痕跡が見つかったが、NTSBは濃度が低すぎて原因とは考えられないとして、アルコール中毒の可能性を否定した。^[1]^{: 1, 9}

NTSBの最終報告書では、墜落は「原因不明のパイロットの操縦不能」によるものとし、「残骸の著しい破片化を考慮すると、入手可能な情報からは操縦不能の原因を特定できなかった」と述べている。目撃証言、シートベルトの締め付けが緩んでいたこと、主衝突地点に対するキャノピーの位置に基づき、NTSBは、パイロットはパラシュートで脱出しようとしたが、地面に衝突する前に十分な時間がなかった可能性があると述べた。^[1]^{: 1–2}

参考文献

^ abcdefghij 航空事故最終報告書 WPR19FA118（報告書）。国家運輸安全委員会。2021年5月5日。 2022年5月3日閲覧。
^ 「南カリフォルニア刑務所敷地内で致命的な飛行機墜落事故」USニュース。2019年4月22日。 2019年4月23日閲覧。
^ abcd トレビシック、ジョセフ（2019年4月22日）。「希少で歴史的なノースロップ・フライング・ウィング機がカリフォルニアの刑務所敷地内に墜落（更新）」。ザ・ドライブ。 2019年4月23日閲覧。
^ ab 「歴史的な小型飛行機が墜落、ノーコ州立刑務所で炎上」ABC7、2019年4月22日。2019年4月23日閲覧。

[NTSB-1] 航空事故最終報告書 WPR19FA118（報告書）。国家運輸安全委員会。2021年5月5日。 2022年5月3日閲覧。

[USNews-2] 「南カリフォルニア刑務所敷地内で致命的な飛行機墜落事故」USニュース。2019年4月22日。 2019年4月23日閲覧。

[Drive27594-3] トレビシック、ジョセフ（2019年4月22日）。「希少で歴史的なノースロップ・フライング・ウィング機がカリフォルニアの刑務所敷地内に墜落（更新）」。ザ・ドライブ。 2019年4月23日閲覧。

[ABC7-4] 「歴史的な小型飛行機が墜落、ノーコ州立刑務所で炎上」ABC7、2019年4月22日。2019年4月23日閲覧。