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 ベルリンオリンピックスタジアムの隣の事故現場（赤で囲った部分） | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 2013年3月21日 |
| まとめ | ホワイトアウト状態での着陸時の地面衝突 |
| サイト | オリンピックスタジアム、ベルリン、ドイツ 52°30′49″N 13°14′10″E / 52.513492°N 13.23614°E / 52.513492; 13.23614 |
| 総死亡者数 | 1 |
| 負傷者総数 | 9 |
| 生存者総数 | 24 |
| 最初の航空機 | |
 墜落後のD-HLTM機の残骸 | |
| タイプ | ユーロコプター EC155 |
| オペレーター | ドイツ連邦警察 |
| 登録 | D-HLTM |
| 居住者 | 10 |
| 乗客 | 8 |
| クルー | 2 |
| 死亡者数 | 1 |
| 負傷 | 3 |
| 生存者 | 9 |
| 2機目の航空機 | |
 墜落後のD-HEGB機の残骸 | |
| タイプ | ユーロコプター AS332 スーパープーマ |
| オペレーター | ドイツ連邦警察 |
| 登録 | D-HEGB |
| 居住者 | 15 |
| 乗客 | 13 |
| クルー | 2 |
| 死亡者数 | 0 |
| 負傷 | 1 |
| 生存者 | 15 |
| 地上の死傷者 | |
| 地上での負傷 | 5 |
2013年3月21日、ドイツ連邦警察のヘリコプター2機が、ホワイトアウトの状況下でドイツのベルリンオリンピックスタジアム前に着陸中に衝突した。乗組員1人が死亡し、ヘリコプターの乗客と地上の乗客合わせて9人が負傷した。
背景
2013年3月21日、ベルリンのオリンピックスタジアムで行われたサッカーのフーリガン行為に対する大規模な警察演習中に、ドイツ連邦警察のヘリコプター3機がスタジアム前のマイフェルト運動場に着陸する予定だった。その任務は、近くの鉄道駅の警察に増援を届けることだった。この飛行には、ユーロコプターAS332スーパープーマ2機とユーロコプターEC1551機が参加した。[1] [2]
気象条件
スタジアムから3海里離れたテーゲル空港から午前10時20分時点で視界1,800メートル（5,900フィート）が報告されていた。雲は310度から5ノット（時速9.3キロメートル、時速5.8マイル）の風で破れた。気温は-1℃（30℉）、気圧は1015hPaだった。調査員は墜落現場の外で17センチメートル（6.7インチ）の積雪を測定した。午前中は気温がさらに下がり、古い積雪は凍り、その上に新雪が積もっていた。墜落現場の積雪の総厚は15センチメートル（5.9インチ）と記録された。[1]
事故
最終調査報告書では、この事件について次のように記述している。最初の航空機であるEC 155は、中央ヨーロッパ時間10時28分頃に着陸に成功したが、地面から大量の雪を巻き上げた。このヘリコプターには、パイロット、エンジニア1名、警察官7名、ジャーナリスト1名が搭乗していた。その後に続いたスーパーピューマは、急角度で着陸帯に接近し、約30秒間地面上を前後にホバリングしたため、さらに多くの雪が巻き上がり、最初のヘリコプターを完全に包み込んだ。この操縦中に、同じくスーパーピューマである3機目のヘリコプターが、パイロット、エンジニア1名、警察官13名を乗せて着陸帯に接近した。この3機目の航空機も、着陸中に地面から大量の雪煙を巻き上げたため、パイロットは地上の誘導員を見失った。その後、3機目のヘリコプターが地面に接触し、機体が横転した。その結果、3機目のヘリコプターのメインローターと尾部がEC155のメインローターに衝突した。 EC155のパイロットはローターブレードの破片によって死亡した。1号ヘリコプターによる着陸報告と、2号機と3号機の着陸進入中の位置変更に関する短い報告を除けば、着陸段階全体を通じて3機の航空機間で無線通信は行われなかった。[3] [4]
ヘリコプター1号機（EC 155）には、コックピットボイスレコーダーとフライトデータレコーダーが搭載されていた。墜落したスーパーピューマにはコックピットボイスレコーダーが搭載されていたが、1989年にこの機種が初めて認証された当時は法的要件ではなかったため、フライトデータレコーダーは搭載されていなかった。ボイスレコーダーのデータには、着陸進入中に起こり得る技術的問題に関する警告は示されていなかった。[1]
反応
惨事の後、警察の演習はベルリン州議会議員から批判された。同盟90/緑の党と左翼党の代表は、演習当日の悪天候下でのヘリコプターの使用に疑問を呈し、訓練シナリオを「非現実的」かつ「不釣り合い」と呼んだ。[5]連邦警察のメンバーと社会民主党とキリスト教民主同盟の政治家は、実際の任務は悪天候でも遂行しなければならないため、このような演習は有益であると述べた。緑の党と左翼党はまた、州議会の内務委員会でこの問題を議論すると発表した。[5] [6]
ハンス・ペーター・フリードリヒ連邦内務大臣とフランク・ヘンケルベルリン内務上院議員は3月21日に墜落現場を訪れ、犠牲者とその家族に哀悼の意を表した。[7]アンゲラ・メルケル首相は報道官のシュテフェン・ザイベルトを通じて哀悼の意を表した。[8]
ドイツ議会の内務委員会の委員長であるヴォルフガング・ボスバッハは、連邦警察の将来の組織に関する予定されている議論の議題リストにヘリコプター墜落事故が追加されると発表した。[5] [9]
調査
ドイツ連邦航空事故調査局と連邦検察官が事故を調査し、ベルリン州刑事捜査局に特別殺人委員会が定期的に設置された。[10] [11] [12] 3月22日の夜、大破した航空機はルーレーベンの警察施設に運ばれた。死亡したパイロットの検死の結果、墜落による外部原因で死亡したことは明らかであると結論付けられた。[10]これらの調査結果を受けて、特別殺人委員会は解散された。[5]
連邦航空事故調査局による最初の報告書は2013年5月に発表された。報告書では事故の既知の事実が列挙されていたが、原因は特定されていなかった。[13]事故の原因は2013年9月時点でまだ不明であった[アップデート]。[14]
最終報告書と批判
最終調査報告書は2014年9月に公表された。調査官らは、パイロット全員が雪やほこり、砂地での着陸を含む十分な飛行経験を持っていたと述べている。2号機のパイロットも山岳地帯での捜索救助任務に就いていたため、整備されていない雪道への着陸には慣れていた。[3]
調査によると、この致命的な墜落事故にはいくつかの状況が絡んでいた。連邦警察の航空隊には雪道への着陸のための特別な手順がなく、着陸段階における3機の航空機間の距離が近すぎ、着陸作戦に携わった人員間のコミュニケーションが不十分だった。最終調査報告書ではまた、ドイツ連邦警察のヘリコプター隊は国内最大の非軍事ヘリコプター運用会社であるにもかかわらず、同様の民間航空会社の法的枠組みに縛られていなかったと批判されている。特に、欧州連合指令第216/2008号は、警察航空隊をそのような法的規制から免除していると批判された。また、連邦航空事故調査局が2006年に連邦運輸省に出した警察ヘリコプター航空の安全勧告は法的に実施されていなかった。[3] [5]
ドイツ連邦警察長官は報告書を否定し、自らの調査では異なる結果が出たと主張した。機体間の距離は十分で、計画された任務に従って通信は最小限に抑えられていた。警察のパイロットは軍のパイロットである主任捜査官を非公式に批判し、捜査に不適切な基準を使用したとされている。しかし、捜査官の資格剥奪動議は却下された。[15]
余波
この事故を受けて、連邦警察は雪上でのヘリコプター着陸に関する特別訓練ユニットと新しい規則を導入した。[16] 2017年2月、 NATOは2013年のオリンピックスタジアムでの事故をきっかけに、低視程ヘリコプター飛行の新技術の多国間試験キャンペーンを開始したと報じられた。 [17]
参考文献
- ^ abc 「ツヴィッシェンベリヒト」[中間報告書]。速報: Unfälle und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge。 März 2013 (ドイツ語) (1303)。ドイツ連邦航空事故調査局: 43–59。 2013 年 5 月。
- ^ “Hubschrauber-Absturz auf dem Berliner Maifeld” [ベルリン マイフェルトでのヘリコプター墜落事故].ベルリン・ツァイトゥング(ドイツ語)。 2013 年 3 月 31 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年3 月 22 日に取得。
- ^ abc "Unterschungsbericht BFU 3X010-13" (PDF) (ドイツ語)。連邦航空事故調査局。 2014 年 9 月 23 日。2017 年3 月 3 日に取得。
- ^ その間、ライナー W. (2014 年 10 月 9 日)。 「Bundespolizeipräsident distanziert sich von kritischem Absturzbericht」。デア・ターゲスシュピーゲル（ドイツ語）。2017 年3 月 3 日に取得。
- ^ abcde ハッセルマン、ヨルン;ヘンセ、カースティン。その間、ライナー（2013年3月22日）。 「Hubschrauber-Unglück am Olympiastadion.Berlin Grüne und Linke: Übung hätte abgebrochen werden müssen」 [オリンピックスタジアムでのヘリコプター事故。緑の党と左派：運動は中止されるべきだった。デア・ターゲスシュピーゲル(ドイツ語)。 2013 年 3 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年3 月 22 日に取得。
- ^ Nibbrig, Hans H. (2013年3月24日). 「ヘリコプターの墜落事故がベルリン議会で問題になる」. Berliner Morgenpost (ドイツ語). 2013年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月24日閲覧。
- ^ ウィッテ、イェンス (2013 年 3 月 21 日)。 「ベルリンのハブシュラウバー・ウングルック：トッド・イム・シュネートライベン」[ベルリンのヘリコプター事故：吹雪の中での死亡]。デア・シュピーゲル（ドイツ語）。ドイツ通信社、ロイター。 2013 年 3 月 31 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年3 月 22 日に取得。
- ^ “Merkel bestürzt über Hubschrauberunglück in Berlin” [ヘリコプター墜落事故に狼狽するメルケル]. Die Welt (ドイツ語)。ドイツ通信社。 2013 年 3 月 22 日。2013 年 3 月 31 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年3 月 22 日に取得。
- ^ “Die letzten Momente im Heli-Cockpit” [ヘリコックピットでの最後の瞬間] 。BZ (ドイツ語)。2013年3月22日。2013年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月22日閲覧。
- ^ ab シュネーデルバッハ、ルッツ (2013 年 3 月 22 日)。 「Hubschrauber-Absturz am Olympiastadion. Monatelange Souche nach Ursache beginnt」 [オリンピックスタジアムでのヘリコプター墜落事故。何か月にもわたる原因究明が始まった]。ベルリン・ツァイトゥング(ドイツ語)。 2013 年 4 月 12 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年3 月 22 日に取得。
- ^ グリーンウッド、フェイン、フェラン、ジェシカ（2013年3月21日）。「ベルリンで2機のヘリコプターが空中墜落」。Business Insider。GlobalPost 。 2013年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月22日閲覧。
- ^ “Pilot stirbt bei Hubschrauber-Crash” [ヘリコプター墜落事故でパイロット死亡]. Mittelbayerische Zeitung (ドイツ語)。 2013 年 3 月 21 日。2017 年 4 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年3 月 22 日に取得。
- ^ “ベルリンのツヴィッシェンベリヒト・シルダート・ハブシュラウバー・アブシュトゥルツ” [ベルリンでのヘリコプター墜落事故についての中間報告書]。Rundfunk Berlin-Brandenburg (ドイツ語)。 2013年5月29日。2022年6月6日のオリジナルからアーカイブ。2013 年6 月 1 日に取得。
- ^ “Ursache für tödlichen Hubschrauber-Absturz noch nicht bekannt”.ベルリン・アクトゥエル（ドイツ語）。ベルリンの街。ドイツ通信社。 2013 年 9 月 20 日。2013 年 10 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ マイケル・ベーレント;ガンジオル、アンドレアス（2014年10月9日）。 「Gutachterstreit um tödlichen Hubschrauberabsturz」。ベルリン モルゲンポスト(ドイツ語) 。2017 年3 月 3 日に取得。
- ^ セバスチャン、シェーベル (2014 年 10 月 9 日)。 「Hubschrauberabsturz hätte verhindert werden können」。Rundfunk Berlin-Brandenburg (ドイツ語) 。2017 年3 月 3 日に取得。
- ^ ベルンハルト、ペール (2017 年 2 月 9 日)。 「ブラインドフルッグ・ドゥルチ・ブラウ・アンド・オレンジ」。ドナウクリア（ドイツ語）。2017 年3 月 3 日に取得。
Auch Unfälle kommen immer wieder vor, wie etwa im März 2013 bei einer Großübung im Berliner Olympiastadion, was die eigentliche Initialzündung für die Kampagne war. [また、例えば2013年3月にベルリン・オリンピアシュタディオンでの大規模演習中に事故が起こる傾向があり、これが実際に裁判運動のきっかけとなった。
外部リンク
2013年ベルリンヘリコプター墜落事故に関連するメディア（ウィキメディアコモンズ）
